Eesti BMW Klubi

Tere!

Mure e36 1994 aasta mootoriga(gaasid) mis on M52 ja M50 segu.
Olen ülevaatusel gaasel testimas juba 3 korda ja arvud pole väga midagi muutunud.
Olen pannud uued küünlad, KKK tihendid, uus õli, summutikeevitused ei leki.

Vasak lehepool on vanem katalüsaator ja parempoolne on uus katalüsaator ja selle otsas kohe vanem.


Ja need nüüd on tänased numbrid. Valasin paaki mingisugust hotshotti. Muidu on lambda punases püsinud, aga peale hotshotti huvitaval kombel jäi see rohelisse.
Ülevaatuse mehed räägivad, et asi on katalüsaatoris. Endal pole õrna aimugi mida ma siis tegema nüüd pean kui olen juba tutika katalüsaatori alla pannud ja kuuma andnud vist piisavalt.

Kontrolli lamda üle. Mu audil oli suht sama seis. Uus katt, moto kapital jne aga ikka näidud laes. Üv lamda ok, diagnost vigu ei näidanud, multimeetriga oli korras. Kuna näpuga järge ajades muud ei leidnud kui ikka lamda ja katkusin maha. Kuidagi kummaliselt oli küttekeha põlenud-murdunud aga ikka töötas kui eeskujulik. Uus Boschi jupp külge ja näidud kui ideaalsed. Ei tasu uskuda alati mis masin näitab vaid sõrmega järge ajades asju välistada kontrolli teel. Mis kati panid?. Vahel müüakse 1,6 omasid ka mis nö sobivad 2,5le aga reaalselt sovivad vaid 1,1 polole.

Sul on sellel isendil liiga palju põlemata kütust. Tasuks lasta arvut järgi panna ja vaadata mis ta näitab. Ise pakuks esimesena õhulugeja viga.

@prelude fixusest mingi 75€ maksev katt Neid lambdasi mida vaja ei ole saada kasutatuna. Tutikas 100€ tk ja väga ei raatsi
Jätab see lambda üldse tööle kui lõigata pistik maha ja panne uuele lambdale külge? Kuulnud, et need ei tööta aga müüakse ka ilma pistikuta.

@anari teist õhulugejat proovisin ja mõlema õhulugejaga käitub samamoodi.

Eks need ikka töötavad, isegi neid kasutanud aga kui sul need erilised nagu mu 328l siis ära jah lõikuma hakka. Kuna kirjas polnud siis eeldasin ,et asjalik diagnostik asja juba üle käinud. No kes vaid ei loe koode 20e juhtmega.

"erilised"?
ehk neid mõtled?

Ei tea aga kui ühe 328 oe väljalaske ära andsin siis kunde seletas ,et need kallid, vähesaada ja see, et toru läbi paistis ei kottind teda üldse. Aga kui miskit edeneb siis anna siia teada.

Osadel vist need siemensi lambdad mis loevad 0-5v. Nn tavalised/levinumad loevad 0-1v. "Universaalsed" üldiselt 0-1v lugemisega ja neid omavahel vahetada ei saa.

Eelnevas postituses kõik öeldud, kui VIN alusel näitab neid 100EUR lambdasid, siis ainult need sobivadki, sest on teistsuguse tööpõhimõttega. Kui mingi kompott ehitatud, siis tuleb loogiluselt vaadata, et mille aju ja millised lambdad sellega kokku käivad.
Esimesena ikka vaadata arvutiga, et signaal jookseks nõutud vahemikus ja alles siis katalüsaator vahetada, kui natuke jäävad üle normi näidud ikkagi.

Ei vaadanud VIN ega nrmärk alusel neid. Aju peal olev vinkood ei anna maanteametis tulemust ja auto numbrimärki mille pealt mootor tuli ei tea.

Kiika siis mis aju peal kirjas kui juba tegemist mingi selgusetu kompotiga. DME järgi olev märgistus.



MS41 kasutab "zirconia" tüüpi lambda andureid, 0-5V. See aga selleks. Enne tuleb juhe sappa lükata ja selgeks teha mida andurid näitavad - kas õhulugeja näit usutav ja kas lambdad ka töötavad. Kõige soodsam lähenemine. Muul juhul loobid uusi tükke auto suunas ja hoiad sõrmi ristis.