Eesti BMW Klubi

Jep. Ongi esimese silindri kohal tagant toru asukohtasi vaadates. Võtsin pumba ja filtri vahelt vooliku ära ja pumbal sees oli veel see vana kütus mis paagis oli enne. Sinakat värvi mitte korraliku talvise värv. Kuidas pumba tühjaks saaksin?

See vända lukk võib seetõttu ära tulla, et sul on pulk vales kohas, või mitte piisavalt sügaval.
1,8 ei tea, aga 2,5el on (edit!!)hoorata sees kaks pilu teinteisest vastas suunas. Üks on see 8mm ja teine on lihtsalt mingi arusaamatu eesmärgiga prigu, olen ka ise sinna kunagi oma lukustit üritanud surkida.

See 180 või 360 kraadi vale, oleneb sellest, millest rääkida. Kui nukast siis 180, kui vändast, siis 360.
Üks täistiir vänta teeb 180 nukka, ja 720 kraadi vänta(2 tiiru) teeb 360 kraadi nukka.

Mootor võeti küll ainult nukkvõll lahti, kuid ajastus võib ühe tiiru võrra sellegi poolest mööda olla.
Näitlikult, kui lahti tehti 1.silku läbipuhke takti asendis ja kokku pandi survetakti asendis, siis on pump küll vändaga sünkroonis, kuid ajastus ühe tiiru võrra ikka mööda.

Ma ei saa aru, miks sul otsakaant vaja maha võtta. Vända märgid peaksid ju väntvõlli rihmarattal ja otsakaanel peal olema.

Küünalde töökorras olekut saad kontrollida, kui otsale 12v tuimalt peale anda.

Vot selline asi hommikul lugeda tundub veidi loogiline isegi minu "lollile" ajule. Kuu aega jauranud ja aju nii pehmeks mõelnud aga vot neid märke rihmarattal ei tea küll. Mingisugune kriips on otsakaane peal küll ja mõtlesin, et miks see seal on. Aga ikkagi kas seda auku peaks otsima siis starteri alt poolt. Youtubes ühest saksa keelsest m41d mootori videos näitab, et too lukustus auk on vända anduri vms all aga nagu minul see seal kindlasti kohe pole

Lükka rihmaratas traatharjaga puhtaks, ristipidi peaks mingi kriips olema, mis rooste puhul ei pruugi üldse nähtaval olla.

Krt praegu hakkasin mõtlema, et kui hoorattal(eelmises postituses kirjutasin kogemata vändal)on lukustus koht,siis kas otsarattal ja kaanel üldse mingi 0 märge oli. Ma võin vabalt mingi teise mootoriga segamini ajada, kuna viimane tds oli endal 6 aastat tagasi.



Mootori lukustuspinni kohal peaks valge plastikust punn olema, kui keegi seda juba ära pole võtnud.

Ühesõnaga, eeldame, et sul on klapi ajastus mööda 1 tiiru võrra, siis keera mootor enda meelest Ü.S.S asendisse. Lase nukk raami pakkudest lahti ja pane 180 kraadi teistpidi peale.

Õige Ü.S.S asend on nii, et 1. silku mõlemad nukad on ülessepoole, aga kas sul on õige või vale, seda ei oskagi nüüd tagantjärgi öelda.

ja proovi kas käivitub. Saad välistada või kindlustada, et nuka ajastus oli mööda.

1.7TDS on väntvõlli lukustusauk starteri peal.
Pumba kiilusoone asendi järgi on kontrollitud, et asjad on õige tiiru peal. Igaks juhuks peaks vist küsima, et ka ketipinguti kolb on ka ikka omal kohal veel ja kett pingul?

Whoisthemaster - kas sa mõtled, et keeran nuka pakud lahti ja keeran väntvõllile tiiru peale? Sest nukka ennast ma ju teistpidi panna ei saa. Muidu kolb ja klapid koos.

Teet - ketid pingul ikka nii nagu peab. Ongi siis starteri ja vända anduri vahel?

Mootoreid üldjuhul remonditakse tehase info alusel. Kui seda pole, pole mõtet sinna ronida. Tehase info eeldab võõrkeelest arusaamist, funktsionaalset lugemisoskust, mootori tööpõhimõtte tundmist ja tihti võib minna vaja eritööriistu. Lisaks peab olema lukksepatöö oskus.

Sissejuhatus nukkvõli seadmiseks (kütusepump on kütuse etteande all) https://workshop-manuals.com/bmw/3_seri ... aft_(m41)/

Tean ja et nukad peavad nii olema. Mingisuguse kriipsu ma tõesti leidsin hoorattal mis seal peal on ja läheb ilusti tolle otsakaane kriipsuga kohakuti aga pole veel kindlalt kontrollinud kas see ühtiv märk ja üss on

KristjanKivi kirjutas: ↑06.03.2021 17:47 19 Whoisthemaster - kas sa mõtled, et keeran nuka pakud lahti ja keeran väntvõllile tiiru peale? Sest nukka ennast ma ju teistpidi panna ei saa. Muidu kolb ja klapid koos.

Saad ikka tagurpidi keerata, vaheldumisi ongi nukad kord üles suunda ja järgmise väntvõlli tiiruga alla suunda, samal ajal kui kolb on üleval. 4-taktiline mootor töötabki nii, klapid ei ole ju täiesti lahti sellel hetkel ja midagi kokku ei käi omavahe.. Aga kirjutan veel ühe korra: kui väntvõll on lukus, pumba kiilusoon on 1. silindri suunas ja 1. silindri nukad on V-kujuliselt üles, siis pole mingit mõtet seda nukkvôlli 180 kraadi pöörata.

Teemataja, tee omale hakatuseks selgeks 4-taktiline sisepõlemismootor. See, kui säde toimub, on samane diislil pihustamisega ja selles asjastuses peab olema kütusepump.
https://et.wikipedia.org/wiki/Neljatakt ... emismootor

Teet. Aga nii ongi mul. Ehk siis pean kompressioonid ära mõõtma?

Võiks mõõta jah. Me oleme töökojas esmase hindamise ka nii teinud, et üks annab starterit ja teine hoiab sõrme eesüüteküünla augu ees (saab ka üksi, otse kapoti alt starterit andes). Hindamiseks muidugi kogemust vaja.
Eelsüüde peab kindlasti korras olema vanakooli eelpõlemiskambritega mootoril. Hiljuti oli vaja üks 2.5TDS soojaks lasta küünalde vahetuseks ja lihtsalt ei lähe käima paari küünlaga soojas garaazis, korralikult ajas närvi mustaks.

Teen siis kohe selle mõõtmise ära kui saan selle komplekti. Niisama umbes või tunde järgi parem jurada pole mõtet

Ledbeam mis selle kütusepumbaga on? Paagis pump töötab, KSP pritsib kui pihusti pealt käiamise aeg kõrgsurvetoru mutter lahti keerata.

Tervist jälle.
Panin uued eelsüüteküünlad nüüd peale. Annan starterit mingi 3 seki ja hakkab ragisema. Uute küünaldega tahab juba käivituda aga sellel hetkel kui see käivitumis soov tal tekib lööb kohe starteri ragisema. Starteri rebuild? Käivitusvool halb? Mida kust otsida?

uus starter, kas tunnelilõpus paistab juba valgus?

Miks too ragin tuleb üldse? Kompressioon tekib nii suur, et starteril hakkab üle jõu käima?

Ja endal samasugune tunne, et tunnelilõpus paistab valgus

ilmselt peale 3 kuud vägistamist väsis see starter ära.

Eks ta nii võib olla tõesti jah aga rebuildida ka võimalik vast? Nikerdamis töö meeldib ka.

KristjanKivi kirjutas: ↑12.03.2021 19:37 10 Eks ta nii võib olla tõesti jah aga rebuildida ka võimalik vast? Nikerdamis töö meeldib ka.

kõik on võimalik.

Eks homme katkun maha. Võtan lahti. Mis seal täpsemalt läbi olla võib? Pendiks? Mingi muu asi?

KristjanKivi kirjutas: ↑12.03.2021 20:20 09 Eks homme katkun maha. Võtan lahti. Mis seal täpsemalt läbi olla võib? Pendiks? Mingi muu asi?

pendiks ilmselt võiks olla, aga noh eks tõde selgub lahti võttes.

Seest tundub kõik okei. Ideaalis paneks uued harjad ja pendiks ilmselt. Mujal mingeid vigaseid detaile pold

KristjanKivi kirjutas: ↑13.03.2021 15:28 03 Seest tundub kõik okei. Ideaalis paneks uued harjad ja pendiks ilmselt. Mujal mingeid vigaseid detaile pold

no tõmberelee näiteks.

Niisiis. Olen nüüd jõudnud nii kaugele, et pump vaja paika saada. Lükkan mootori poole teda siis poob ja mootor käib vaevaliselt ringi. Tõmban mootori poolt eemale siis ketrab üli edukalt ja kiiresti. Kust võiksin saada seda kella, et pump paika keerata? Või saab ka enamvähem nii, et käsitsi vaikselt timmida?

KristjanKivi kirjutas: ↑18.03.2021 15:11 58 Niisiis. Olen nüüd jõudnud nii kaugele, et pump vaja paika saada. Lükkan mootori poole teda siis poob ja mootor käib vaevaliselt ringi. Tõmban mootori poolt eemale siis ketrab üli edukalt ja kiiresti. Kust võiksin saada seda kella, et pump paika keerata? Või saab ka enamvähem nii, et käsitsi vaikselt timmida?

Tervist, pakkuda kell 100.- eurot, uus kasutamata. Samas on see kell finetuninguks ainult, mingis asendis peaks see igatepidi sul käima minema.

Eks ma homme proovin käsitsi. Aliexpressis 25-35 euri aga eesti hindasi pole veel näinud. No offence

Tavalisest indikaatorkellast üksi ei piisa, peab ka mingi adapter olema pumba külge kinnitamiseks. Aga siin juba eespool vist kirjutati, et võib ka nihikuga panna jne., kui asja põhimõttest aru saadakse.
Aga see auto oli vist manuaal, kui köiega tirides ka käima ei lähe, siis on seal ikka midagi katki vôi valesti.

Seal alis oli kogu komplekt. Nihik olemas aga vast kasutada ei oskaks võibolla aitaks mõni seletus too töövõtete kohta. Tõmmata pole veel jõudnud. Aa ja unustasin mainida et kui see mootor ketras starteriga väga edukalt siis tagant sumpast tuli heasti valget suitsu