Eesti BMW Klubi

Tere, sooviks abi e36 m43b18 85kw
Arvutiga hetkel ainult vigu osanud vaadata, peale vigade kustutamist vigu tagasi ei tekkinud

Külmalt halb tühikäik ja sureb välja, kui umb 20sek gaasi veidi hoida siis jääb iseseisvalt käima - sooja mootoriga tühikäik hea ja ei sure
Aga jõudu ei ole kuskil otsas ei soojalt ega külmalt - samas kiirendus ühtlane e. ei puterda jne ning käivitus on samuti normaalne külmalt-soojalt

• Kui lambda pistik vahetatud(ehk anduri küljest pistik ära lõigatud ja uus pistik pandud et mootorijuhtmestikuga sobiks) kas võib lambda mitte toimiv olla ja selles probleem? Või kui lambda ise katki kas annab nii tugevalt tunda?

• Spidokas temp andur korras ning lisatemp anduriga kooskõlastatud kuid kas mingis muus tempanduris viga olla?

Erinevate teiste probleemide käigus vahetatud varuosad:
kütusepump, filter ja relee
küünlad ja süütepool, välja tulnud küünlad olid täiesti valged
tühikäigumootor lahti käinud ja puhastatud
pihustitihendid
sisselaske alune vaakumvoolik
summuti otsetoru
õhulugejat proovitud teise mootori pealt

Tali tulemas tahaks maxpower kw saada rajal

Tere!
Kuidas vead tulid, kas ühe raksuga oli jõud kadunud või toimus see aegapidi?

Ma isiklikult vaataks üle veel 4 asja:
1)süüte nurga lambiga
2) nukkvõll, m40'l on see viga tüüpilisem,kuid minu kogemusel oli kulunud nukkvõlli tagajärg see, et mootor kiirendas, kuid üle 4500rpm'i ei jõudnud minna.
3) kompresioonid
4)vaakumlekked

Kui on võimalus, siis prooviks ka teist juhtaju.

Terv,
Kahjuks ei tea oelda kuidas vead algasid kuna ostsin mootori kasutatuna ning minu kaes algusest saati nii kaitunud

4500rpm ja yle ei ole otseselt probleem, redlineni kaib ara aga kiirendus on lihtsalt tunda kuidas vale

Syytenurka ei usuks ka sest siis peaks ka käivitus halb olema? Aga kaivitub kylmalt soojalt koheselt

Kompitest on plaanitud lahiajal aga kuna vedelikke ei soo siis ei tahaks ka seda uskuda

Sl alune vaakymtoru oli lekkega, selle vahetasin ja teised torud korras

Aju on küll olemas aga immo vist ei luba sellist pulli

Kompid ei pruugi alati kaduda jahutussärki, õlikanalitesse või teistesse silindritesse, isiklikult ma ei ostaks näiteks mootorit millel on olnud 7eurone koonusfilter. Klappide leket saab vaadata ka silindreid survestades, tähtis et silinder oleks surve taktis ja klapid suletud, ära kohe 10bari sisse lase, võib mootorit keerata.

Pihusti vaakumvoolikud(lühikesed kummipõlved lati ja pihusti vahel)
Lambda andur(teiselt autolt pärit)
Karterituuleklapp

Need vahetasin ära ja tundub et läks paremaks, külmalt enam välja ei sure ja jõudu/erksust on ka nagu rohkem.

Aaaga kuna selle mootoriga autosi palju olnud siis ei tundu ikkagi nii ergas olevat kui peaks olema nii, et majandan veel edasi, kompitest jne