Eesti BMW Klubi

Sain siis suvel esimese bemmi (ning ka esimene diisel auto), 2008 e91 320D. Tuli talv ning külmad ilmad ja hakkasin otsima seda spiraali armatuuril millest diislitel räägitakse kuid see ilmus ainult hetkeks ekraanil, tuleb välja see tähendab probleem ning esimese silindri küünal annab koodi.
Netist otsides tulevad eri vastused, et millal küünlad soojenema hakkavad, osad väitsid ukse avamise hetkest, osa süüte andmisest (ilma mootori käivitamiseta)

Küsiks siis üle, kuidas neil asjadel see tegelt töötab, millal ma tean, et piisavalt soojad ning võib käivitada ja kui üks küünaldest annab veakoodi, kas aitaks kui neid mitu korda soojendada?

Miks sa 1-e uut ei pane?

Siiamaani tuluke on korra vilkunud ning läinud ilusti tööle, arvasingi et bemmidel kuidagi käivitades teeb sedasi. Täna hommikul, -12C, oli vaevaline käivitus ja enne ei tulnud selle peale, et veakoode vaadata kuna toimis ilusti.
Pakun, et kui juba 1 vealine siis teised 3 tahaksid vahetust?

Töötavaid asju võib vahetada aga ei pea

TacTac kirjutas: ↑06.12.2023 10:38 39 Siiamaani tuluke on korra vilkunud ning läinud ilusti tööle, arvasingi et bemmidel kuidagi käivitades teeb sedasi. Täna hommikul, -12C, oli vaevaline käivitus ja enne ei tulnud selle peale, et veakoode vaadata kuna toimis ilusti.
Pakun, et kui juba 1 vealine siis teised 3 tahaksid vahetust?

Ei. Pigaldada tuleb sama tootja asi. Siin ei tohi mööndust teha.

Kust see info tulnud on, et kui spiraal tekib ekraanile, siis on probleem?

See spiraal on ekraanil samaväärne ükskõik mis autoga, mis süüdet sisse pannes rakendab oma spiraali tulukesega küünlaid. Lihtsalt E91-l pole tulukest, vaid on ekraan. Ehk siis ta annab sulle märku, et "oota, soojendab eelsüüteküünlaid". Kui see peaks probleem olema, siis ma olen küll 4 aastat probleemselt paugust autot -10-ga käivitanud

Ühest piisab, et terve käivitus pekki keerata. Endal oli just olukord. Vahetasin kõik 4 küünlat ära 2 kuud tagasi. Külmad meile kohale jõudsid, siis auto käivitus nii kehvasti, et tõmbas isegi aku tühjaks. Algselt mõtlesin, et ilmselt aku kutu ja küünlatele ei jagunud surtsu, aga tuli välja, et tehas nõuab AGM akut, mul oli see n-ö vanakooliaku. Aku vahetasin ära, sama jama. Lõpuks viskas ka ikka ühe vigase eesüüteküünla vea sisse. Kui arvutisse küünla viga ilmub, siis see tähendab, et see küünal on juba ikka täiesti kutu. Vahetasin kõik 4 välja ja nüüd on jälle paugupill.

Need küünlad ei maksa nii palju, et võiks neid ühekaupa vahetada. Vaev, mis küünalde vahetamiseks kulutad, on liiga suur, et lihtsalt ühte küünald vahetada. Vaheta kõik ära, pane Boschi või Beruu küünal ja võid olla mureta. Viga endiselt esineb, siis uuri alles edasi.

Niar kirjutas: ↑08.12.2023 07:18 12 Kust see info tulnud on, et kui spiraal tekib ekraanile, siis on probleem?

Kuskil uk foorumis vst nägin, pole kindel

Väidetavalt peaksid küünlad ka soojenema hakkama alates sellest hetkest kui ukse avan, kui mööda see väide läheb?

Olen samal teel kunagi olnud ja samasid väiteid leidnud. Väidetakse küll, aga ei vasta tõele.

Iga aasta sama teema. Küünlalde eelsoojendust (-pre-glow) tehakse maksimaalselt 2.5-3s. Seetõttu on ka ekraanile tekkiv märk väga lühikest aega nähtav. Kes otsib siis on ühes teemas pikalt arutatud ja on ka minu kommentaarid küünalde rakendumisel

kunagi tehnika maailma ajakirjas kirjutas E60 kohta "Mõnel juhul on defektseteks osutunud küünlad ise. Kuna elektriliselt näib kõik korras olevat, siis elektroonika viga ei avasta, reaalselt aga küünal ettenähtud kombel ei soojene." ehk jutust jäi mulje, et iga kord ei näitagi arvuti muret, küünal võib mitte soojeneda.
Arvestades küünla makusmust, siis lihtsam vist tõesti kõik 4 ära vahetada kui nagunii pead töökojale aja kirja panema ja auto kohale viima ning hiljem ära tooma. Ehk kogu jamamine kokku 4 küünla vahetus ei saa tulla 4 korda rohkem kui 1 küünla vahetus. Kapott tuleb ikka avada ja töötund hakkab jooksma. Aga päeva lõpuks ma lähtuks ikkagi LEDBeam soovitustest, tavaliselt tema nõuanne 100% õige olnud.

Sa ikka tead selle mootori (N47) Boschi küünla maksmust, et jutustad? Lisaks saab sellel mootoril küünla vahetada ilma SL kollektorit maha võtmata- eeldusel, et välja soostub tulema ja kuna tegu 1.-ga, siis pole vaja peale mootrikatte rohkem lammutada. Kuid nagu ennist ütlesin, küünla vahetusel tuleb panna sama toode ja enne uue sissekeeramist vana ära kontrollida- äkki on viga hoopis mujal.

Kõigele muule peaksid pihustid ka korras olema. Mul aasta tagasi oli ikka eriti vaevaline käivitus ja seda isegi pärast uue aku panekut ning uute eelsüüte küünalde panekut. Kui ladusin uued pihustid peale siis käivitus muutus väga kiireks. Täna viskas -14 kraadi ja käivitus poolest pöördest nagu polekski külma olnud (auto seisi nädal aega, täna õhtul oli vaja sõita)

Üks sõidu pealt tehtud kehv pilt ka temperatuurist

N57 maksab üks originaal küünal ca 25-30 ja 6tk vahetus 60-120 oleneb kohast

Mul 3.0 r6-l oli üks küünal ära, siis külmalt jäi minutiks puterdama külmalt ja suitses. Samamoodi põles plokis punane service tuli. Küünal vahetatud siis nüüd kõik korras.