Eesti BMW Klubi

Tere,

Selline jama siis, et kui mootori temp on sinise ala peal, siis kohati käivad sellised jõnksud nagu ei saaks kütet kätte ja hakkaks nagu välja surema, aga siis nagu keegi vajutaks gaasi ja töötab edasi. Ega sellest midagi ei ole üldiselt, aga sellien kummaline probleem. Saab seda kuidagi selgitada?

Keegi mudiu kunagi rääkis, et mingi juhtploki pidi ära nullima vms., et nagu mingi aju probla.

Tänud!

Selline nupp "Otsi". Sinna kirjutad lambda või tühikäigumootor/regulaator või veel midagi, mida teada tahad, avaneb sadu kasulikke teemasid.

Tänud. Uurin.

[quote="zaruljom"]Tere,

Selline jama siis, et kui mootori temp on sinise ala peal, siis kohati käivad sellised jõnksud nagu ei saaks kütet kätte ja hakkaks nagu välja surema, aga siis nagu keegi vajutaks gaasi ja töötab edasi. Ega sellest midagi ei ole üldiselt, aga sellien kummaline probleem. Saab seda kuidagi selgitada?

Kas said veast lahti? Milles oli asi ja mis sa selleks tegid, endal sama jama kah autoks 328 E46

kere ei muuda mootorit... m50 ja m52 mootorid ikka suht yhtemoodi ehitatud... see milles konkreetselt viga on saab kindlalt öelda siis kui sa diagnostikasse lähed... muidu võib sulle ette lugeda milles on tavaliselt probleem olnud... ja kui sa kõige nendega yhelepoole saad, siis soovid, et oleksid diagnostikasse läinud ja seal veel 5 või 6 korda peale seda käinud... siis oleks ka raha yle jäänud.

e-test maksab umbes 400 krooni... kas tõesti on kahju lasta asjatundjal öelda mis autol viga on kui pigem minna ise sinna brutaalse jõuga kallale ja loota, et saad asja korda ... väiksemate kuldega

kui ei suuda ära õppida kuidas otsingut kasutada, siis ei õpi sa ka seda viga eemaldama.

E-test 250.-
Üldtest 400.-

hollow kirjutas:kere ei muuda mootorit... m50 ja m52 mootorid ikka suht yhtemoodi ehitatud... see milles konkreetselt viga on saab kindlalt öelda siis kui sa diagnostikasse lähed... muidu võib sulle ette lugeda milles on tavaliselt probleem olnud... ja kui sa kõige nendega yhelepoole saad, siis soovid, et oleksid diagnostikasse läinud ja seal veel 5 või 6 korda peale seda käinud... siis oleks ka raha yle jäänud.

e-test maksab umbes 400 krooni... kas tõesti on kahju lasta asjatundjal öelda mis autol viga on kui pigem minna ise sinna brutaalse jõuga kallale ja loota, et saad asja korda ... väiksemate kuldega

Sai käidud UM'is, seal öeldi et nuka andur annab veateate , lasin selle ära vahetada pandi uus peale ja öeldi et nüüd igati OK enam ei näita ühtegi vea teadet. Paraku aga muutused olid/on 0, sest mitte midagi selle anduri vahetusest ei muutunud ei paremaks ega halvemaks, niiviisi võiks lõputult juppe vahetada! Mul on ka UMiga juba see kogemus olemas, et nad ei viitsi või ei taha süveneda üldse probleemi endasse vaid hakkaks aga hea meelega juppe kuskilt otsast vahetama, et ehk siis äkki laheneb asi ära või tuleb viga juhuslikult välja!
Juba kahel korral olen suutnud erinevad vead iseseisvalt kõrvaldada, samas kui UM' väitis et mul tuleb mitu asja uut osta ja ära vahetada. Kuid nüüd tean et kui ma oleksin neid kuulama jäänud ja ostnud uued jupid siis poleks probleem kuhugi kadunud vaid neil oleks jällegi üks jupp vähem mida vahetada, mina tunduvalt vaesem aga "õnnelik" tagavara jupi eest! Autoks on muide 328i 99a. 143kw, mootori tüüpi küll ei oska kohe nüüd õelda aga ehk siis see viimane variant m52...kuid pole üldse kindel!?

Pleiks kirjutas:

hollow kirjutas:kere ei muuda mootorit... m50 ja m52 mootorid ikka suht yhtemoodi ehitatud... see milles konkreetselt viga on saab kindlalt öelda siis kui sa diagnostikasse lähed... muidu võib sulle ette lugeda milles on tavaliselt probleem olnud... ja kui sa kõige nendega yhelepoole saad, siis soovid, et oleksid diagnostikasse läinud ja seal veel 5 või 6 korda peale seda käinud... siis oleks ka raha yle jäänud.

e-test maksab umbes 400 krooni... kas tõesti on kahju lasta asjatundjal öelda mis autol viga on kui pigem minna ise sinna brutaalse jõuga kallale ja loota, et saad asja korda ... väiksemate kuldega

Sai käidud UM'is, seal öeldi et nuka andur annab veateate , lasin selle ära vahetada pandi uus peale ja öeldi et nüüd igati OK enam ei näita ühtegi vea teadet. Paraku aga muutused olid/on 0, sest mitte midagi selle anduri vahetusest ei muutunud ei paremaks ega halvemaks, niiviisi võiks lõputult juppe vahetada! Mul on ka UMiga juba see kogemus olemas, et nad ei viitsi või ei taha süveneda üldse probleemi endasse vaid hakkaks aga hea meelega juppe kuskilt otsast vahetama, et ehk siis äkki laheneb asi ära või tuleb viga juhuslikult välja!
Juba kahel korral olen suutnud erinevad vead iseseisvalt kõrvaldada, samas kui UM' väitis et mul tuleb mitu asja uut osta ja ära vahetada. Kuid nüüd tean et kui ma oleksin neid kuulama jäänud ja ostnud uued jupid siis poleks probleem kuhugi kadunud vaid neil oleks jällegi üks jupp vähem mida vahetada, mina tunduvalt vaesem aga "õnnelik" tagavara jupi eest! Autoks on muide 328i 99a. 143kw, mootori tüüpi küll ei oska kohe nüüd õelda aga ehk siis see viimane variant m52...kuid pole üldse kindel!?

selles suhtes on sul õigus, et kui UM-is diagnostika enam viga ei näita siis on naad ise seal parajad lambad ja tõenäosus suur, et naad viga ei tea ja lasevad lambist jubinaid ära vahetada, mis võivad ehk viga põhjustada vms... soovitan näiteks tartus DIA autodiagnostikat, tallinnas ka kindlasti on kedagi pädevat aga vat ei oska õelda ainult ära päris neisse garaaziurgastesse roni pärast teevad sul asja veel hullemaks! vist patrik on ainuke pädev tallinna poole peal kelle kohta ainult kiidusõnu olen tähele pannud, foorumis on palju pläkutajaid neid ei maksa muidugi tõsiselt võtta igaüks püüab ju oma intelligentsi kuidagi tõestada või oma tuttavat nn autodiagnostikut soovitada kes valdav enamus ise ka parajad ajudeta lambad ja ainult veakoode oskavad lugeda

Eks igaüks muidugi ise teab, kuidas oma elu raskeks elada, aga mina läheks küll kurdaks probleemi uuesti seal parajate lammaste juures..
p.s. kui ei olnud kasu, siis tuleks seda teha kohe, järgmine päev, mitte öelda näiteks 3kuud hiljem, et kasu oli 0, aga mul ei olnud aega helistada, ega läbi tulla. See jutt tihtipeale haiseb millegi järele, usun, et nii truumu kui patrik nõustuvad sellega.

kuna ma patriku jures diagnostis ei ole kunagi käinud, siis tallinnas julgen soovitada ainult truumut kelle juurde diagnosti minna... seda, et um ei leia viga üles tean omast käest samamoodi... ja seda märgsa lihtsama systeemi rikke puhul kui mingi elektooniline viga... nimelt oli esisillas kolks... UMi silla test ei näidanud mingit viga... ja kaks päeva hiljem kui ise auto alla ronisin ei leidnud vist yhtegi tervet puksi... või ühed olid... ei mäleta ka enam nii täpselt.

igatahes... mine truumu jutule oma masinaga... kui truumu veast jagu ei saa, siis ta tavaliselt ka arvet ei esita... muidugi kui on mingeid silmnähtavaid vigu mis takistavad edasist diagnoosimist, siis pead sa need siiski eemaldama, sest selliste sümptomitega on nii palju asju mis võib olla otsad andnud ja kui neist on 2tk katki ja yhe viga tuleb väja diagnostikaga ja teise viga mitte aga auto jätkab samamoodi käitumist, siis paraku tuleb vigased detailid ka välja vahetada


328 e46 on 142kw ja mootoriks M52B28TU

selle tummu kohta siin kuskil vist mingeid negatiive oli lugeda niiet eelista siiski patrikut

guardvv kirjutas:selle tummu kohta siin kuskil vist mingeid negatiive oli lugeda niiet eelista siiski patrikut

Ära provotseeri konflikti.

mul 320 .125kw tegi sellist trikki nii külma,kui ka sooja mootoriga,peale küünalde vahetust probleem kadus.

oliver552 kirjutas:mul 320 .125kw tegi sellist trikki nii külma,kui ka sooja mootoriga,peale küünalde vahetust probleem kadus.

Pead just ei anna aga hästi ei tahaks uskuda, et viga küünaldes, sest algul kui külma auto käivitan ca. 5min. töötab korrektselt siis ühtäkki umbes 20sek. intervalliga turtsatab (nagu tahaks välja surra-kuid ei sure)

Kui temperatuuri seieri näiduk on sinise-ala joone juba ületanud (auto on töötanud ca.10 min.) kaob probleem täielikult ja mootor töötab nii kohapeal tühikäigul kui sõites laitmatult!

Kui küünlad oleksid läbi siis tõenäoliselt auto mootor ei töötaks ühtlaselt ja kütusekulu peaks ka suurem olema, kuid võta näpust kõik on OK!??

hollow kirjutas:328 e46 on 142kw ja mootoriks M52B28TU

Minu kirjaviga tõepoolest tegu on 142kw'ga...mitte 143ga!

Hornet kirjutas:Eks igaüks muidugi ise teab, kuidas oma elu raskeks elada, aga mina läheks küll kurdaks probleemi uuesti seal parajate lammaste juures..
p.s. kui ei olnud kasu, siis tuleks seda teha kohe, järgmine päev, mitte öelda näiteks 3kuud hiljem, et kasu oli 0, aga mul ei olnud aega helistada, ega läbi tulla. See jutt tihtipeale haiseb millegi järele, usun, et nii truumu kui patrik nõustuvad sellega.

No ega ma eile sündinud pole , sain auto UMist kätte oli mootor veel poolenisti soe, seega kohe poleks ma seda saanudki avastada (vähegi soojema mootoriga kaob probleem) sõitsin tööjuurde, lasin autol jahtuda ca.3h, siis läksin ekstra autot käivitama... ning oh imet "sittagi polnud muutunud" helistasin siis kohe (samal päeval) UMi ja rääkisin oma loo ära. Nemad ei osanud asjast midagi muidugi arvata ja ütlesid ei diagnostika ei näidanud kindlasti enam ühtegi veateadet... : Paneme teile uue aja ja tooge auto uuesti tagasi uurime asja...öeldi mulle lõpuks sealt!
Teades tundes UMi hakkasingi siit võimalikke lahendusi otsima, et nad mul pooli juppe lambist seal ära ei vahetaks... raha küsivad nad ikkagi lõppude lõpuks nii vahetatud osade kui tööaja eest- vahet siis pole said nad asja korda või ei!

mul tühikäigul probleeme ei olnud,ainult sõites,ja mida suurem käik seda rohkem jõnksutas,täpselt nagu ei saaks bensiini kätte,.vanad küünlad silmaga vaadates täiesti ok.

guardvv kirjutas:selle tummu kohta siin kuskil vist mingeid negatiive oli lugeda niiet eelista siiski patrikut

ma ei ütle, et patrik oleks kehv diagnostik... samas... truumu on patrikust märgatavalt vanem ja vanusega seoses on tal ka tõenäoliselt kokkupuudet rohkem olnud, seega kogemusi rohkem... truumu igapäeva töö on olla diagnostik patrikul on igapäeva töö teha peaaegu kõike mis auto ja auto elektriga on seotud... järeldused tee ise

küünales võib kamm olla küll ,paari masinaga sellised jandid olnud , üks ei suvatsenud niiske ilmaga käivituda , said vahetatud juhtmed, kaan ja kõik wd -ga üle käidud ,tulemus 0 , vahetasin küünlad ,probleem kadus sedamaid , küü nlad muidu ilusad helepruunid jne. Muidu tõmbles ka sõiduajal. Teine oli lõpuaastate senaator , loobus vahepeal käiguvahetustest ,kõrgeim sisse ,alla enam eivahetanud , ma ei mäleta ,kus diagnostika sai tehtud ,kusagil tartus , otsus : umbes niimoodi ,et ajud vaja vahetada. Kuna vahepeal ei viitsinud hästi käima minna ,said küünlad vahetatud , peale selle läks ilusti käima ja hakkas kast ka korralikult tööle . Selliseid kalasid tuleb vahel ette .

said küünlad vahetatud , peale selle läks ilusti käima ja hakkas kast ka korralikult tööle

Kokkusattumus vast
Oleks kast keeldunud alt üles vahetamise, siis loogiline
Vastupidi ei sobi pilt kuidagi kokku

hollow kirjutas:

guardvv kirjutas:selle tummu kohta siin kuskil vist mingeid negatiive oli lugeda niiet eelista siiski patrikut

ma ei ütle, et patrik oleks kehv diagnostik... samas... truumu on patrikust märgatavalt vanem ja vanusega seoses on tal ka tõenäoliselt kokkupuudet rohkem olnud, seega kogemusi rohkem... truumu igapäeva töö on olla diagnostik patrikul on igapäeva töö teha peaaegu kõike mis auto ja auto elektriga on seotud... järeldused tee ise

Hollow, meil on Patrikuga erinevad profiilid ja võrrelda ei saa kuidagi
Patrik väga tugev elektris-elektroonikas, mina kaldun rohkem mehaanilise osa poole
Pealegi aitab suur praktika ainult vanemate autode puhul
Uuematel juba teised vead ja enamus seotud nimelt elektroonikaga
Lisaks veel selle, et enamus diagnostikuid Eestis on pidevalt omavahel suhtlev kogukond, kes teevad meeleldi koostööd ja jagavad teistega oma praktilisi kogemusi
Ja muudmoodi ei saakski seda tööd teha

Aga "guardvv" on nähtavasti lihtsalt isiklikult solvunud selle Carstopi teema peale ja sellest on mul sügavalt....savi

Lisaks veel selle, et enamus diagnostikuid Eestis on pidevalt omavahel suhtlev kogukond, kes teevad meeleldi koostööd ja jagavad teistega oma praktilisi kogemusi
Ja muudmoodi ei saakski seda tööd teha

ja kui keegi mingeid intriige punuma hakkab, loobume mõlemad, kui keegi läheb ühega riidu, läheb põhimõtteliselt mõlemaga. on olnud juhuseid kus minu juurde saadetud klient on jätnud truumu juures maksmata ja on minu ukse peal truumu juurde tegasi saadetud

mis puutub autosse siis um-i poolt on kõik õigesti tehtud- arvuti näitas viga- viga eemaldati, kui on veel teisi vigu, tuleb ka need eemaldada. nukaandurite probleemid on neil sagedad

truumu kirjutas:

hollow kirjutas:

guardvv kirjutas:selle tummu kohta siin kuskil vist mingeid negatiive oli lugeda niiet eelista siiski patrikut

ma ei ütle, et patrik oleks kehv diagnostik... samas... truumu on patrikust märgatavalt vanem ja vanusega seoses on tal ka tõenäoliselt kokkupuudet rohkem olnud, seega kogemusi rohkem... truumu igapäeva töö on olla diagnostik patrikul on igapäeva töö teha peaaegu kõike mis auto ja auto elektriga on seotud... järeldused tee ise

Hollow, meil on Patrikuga erinevad profiilid ja võrrelda ei saa kuidagi
Patrik väga tugev elektris-elektroonikas, mina kaldun rohkem mehaanilise osa poole
Pealegi aitab suur praktika ainult vanemate autode puhul
Uuematel juba teised vead ja enamus seotud nimelt elektroonikaga
Lisaks veel selle, et enamus diagnostikuid Eestis on pidevalt omavahel suhtlev kogukond, kes teevad meeleldi koostööd ja jagavad teistega oma praktilisi kogemusi
Ja muudmoodi ei saakski seda tööd teha

Aga "guardvv" on nähtavasti lihtsalt isiklikult solvunud selle Carstopi teema peale ja sellest on mul sügavalt....savi

MITTE AINULT CARSTOPI VAID KÕIGI NÜRGATAGUSTE URGASTE PEALE - KES OMA PASA KLIENDI KAELA AJAVAD JA TUMMUGA OLI VIST SIIN KUSKIL TEEMAS SAMA NALI OLNUD - ja soovitan selles vallas eriti ettevaatlik olla ja lugeda foorumist tagsisidet erinevatest töökodadest ja nn meistrimeestest!!!(kuigi siin foorumis need nn meistrimehed ise kangesti selliste teemade vastu sõdivad) mul ka täiesti savi mis keegi nn tummu arvab sellest, mul oma arusaam ja see kõigile lubatud ja oma seisukoht peabki olema

guardvv, mul on juba sportlik huvi teada, millises teeninduses sina käid, eeldades, et sa ikka käid teeninduses millega sa rahul ka oled..

Hornet kirjutas:guardvv, mul on juba sportlik huvi teada, millises teeninduses sina käid, eeldades, et sa ikka käid teeninduses millega sa rahul ka oled..

AUTOSTOPis

Hornet kirjutas:guardvv, mul on juba sportlik huvi teada, millises teeninduses sina käid, eeldades, et sa ikka käid teeninduses millega sa rahul ka oled..

Mul sportlik huvi millist foorumit ta loeb, mina Truumu ja Patriku kohta vaid häid sõnu ja soovitusi lugenud

Aga asi läheb OT-ks, enam pole 3-seeria vaid PR-teema.

Hornet kirjutas:guardvv, mul on juba sportlik huvi teada, millises teeninduses sina käid, eeldades, et sa ikka käid teeninduses millega sa rahul ka oled..

nu kui sportilk huvi siis ka vastan - nüüd ise ainult UM , kuna lihtsalt ei viitsi oma närve ja aega kulutada ja eelistan töökodasi kes ka reaalselt vastutavad ja garantii annavad aga väiksemad tilulilud teen ikka ise siin kindlasti kohe vastukaja tuleb, et um-is ka palju jamasi aga ise siiani rahul ja hetkel siiski parim mis võimalik . Toetan täiega seda mõtet, et autod tänapäeval ikka niivõrd erinevad, et universaalsed töökojad nagunii väljasuremisele määratud(töötunni hinnad ka peaaegu samad juba mis esinduses - tartus vähemasti), mõned andekad pead veel üksinda punnitavad aga kauaks sedagi sorri kui kedagi riivasin ise olen tähele pannud, et paljud sõbrad tuttavad eelistavad järjest rohkem esindusi ja väldivad nn alternatiivseid teenindusi ja tartu UM ikka tasemel (ptuii - ptuii)

ok sorri rohkem ot-d ei tee

laias laastus on nii truumu kui ka patrik rohkem BMW remondi peal... vähemalt bmw omanikud on ühed sagedasemad kliendid... ylejäänud masinaid tehakse siis enamvähem muuseas sinna vahele...

aga selles suhtes olen nõus, et universaalsed töömehed on yldjuhul lohakamad kui need kes mingi kindla asja peale on oma energia suunanud

universaalsust ei pea silmas just et teeb kõiki marke vaid just seda, et teeb kõike... diagnostikast mootori remondini ja sünnituse vastuvõtmisest allvee maletamiseni... õnneks on patrik enamuses diagnostika ja elektritöödele suunanud ennast ja truumu diagnoosimisele... enamasti mingite suuremate jubinate vahetuse teeb truumul ära rommi kes on siis nn. lukksepp... muidugi küünalde vahetust ei ole mõtet saata teise töömehejuurde teha... aga mingeid muid mootori remonte truumu läbi ei vii

ise mingi meistrimees ei ole, niiet käisin UM'is diagnostikas (mingi 1,5 kuud tagasi). Igaljuhul diagnostika näitas, et nuka andur vigane ja see sai välja vahetatud. Peale seda pole enam seda jama olnud (kuna pole külma ilma olnud, siis 100% saan alles talve tulekuga väita, et viga selles oli).

Aga tagumikutunne ütleb, et anduri vahetus tegi mootori tööd paremaks küll. Enne oli töötava mootoriga autos tunda mõningast vibratsiooni. Praegu ei saa arugi, et mootor töötaks. Samuti on mootor reipam. Foori taga vilistab nüüd isegi kummi paigaltvõtul (steptronic). Samuti on masin ökonoomsem. 100km/h, 4 täiskasvanut, kliima sees võtab maateel 6 liitrit sajale (tallinn-tartu ots), lapatsit ei andnud.

Loen ja minumeelest ei ole keegi veel maininud et võiks bensiini filtri välja vahetada. Proovi järgi. See pole väga kallis katse
(aega võttis minul ca 10min)