Eesti BMW Klubi

kas oskab keegi öelda, mis ülekandega on -93a e36 320 differ, ja kas 325tds differ on kiirema käiguga.
mis variandid neil üldse on?

rasmus23 kirjutas:kas oskab keegi öelda, mis ülekandega on -93a e36 320 differ, ja kas 325tds differ on kiirema käiguga.
mis variandid neil üldse on?

320 on 3:45 ülekanne
325 bensukal on 3:15
kas ka 325 dislal on sama... seda ei tea

tds-il ülekanne 1:2,56 Kui soov panna 320-le, siis vaja ka vahetada poolteljed, kuna veoäärikud on tds-il suuremad.

ma nüüd enam ei mäleta, pole ammu tegelenud sellise asjaga, milline neist kõige kiirem oleks

3:45 peaks olema, et 45 kardaani ringi = 3 veovõlli ringi
3:15 siis vastavalt 15 kardaani ringi = 3 veovõlli ringi
ja 1:2,56 2,56 kardaani pööret = 1 veovõlli ring

lööge nüüd mind kõvasti sest ma ei tea mida ma räägin... aga rääkida tahaks

3:45 peaks olema, et 45 kardaani ringi = 3 veovõlli ringi
3:15 siis vastavalt 15 kardaani ringi = 3 veovõlli ringi
ja 1:2,56 2,56 kardaani pööret = 1 veovõlli ring

lööge nüüd mind kõvasti sest ma ei tea mida ma räägin... aga rääkida tahaks

asjad ikka nii päris ei ole.
suhted on ikka vastavalt l=45:13 st. kardaan teeb 45 tiiru ja veovõll 13 tiiru ja kokku tuleb ülekande arvuks 3.46. sellest võib järeldada, et kui kardaan teeb 1 tiiru teeb veovõll 3.46 tiiru.
mida võiksem ülekandeaerv seda kiirem on ka differ.
ja kui panna disla differ 2.0bensule, siis ma arvan et kiirendus läheb ikka väga lahjaks. arvutuslikult kui on getrag 240 kast ja 2.56 differ peaks 100km/h olema 1850rpm. ja lõppkiiruseks 375.8km/h mis on täiesti eba reaalne.
terv hannes

mul oli yleeile veel kodus 3.15 differ... kui ma tegin kardaanile 1 tiiru, siis veovõll tegi umbes veerand tiiru... midagi on sinu arvutuses mäda

siis idee kohaselt peaks 325 differ nats kiirem olema

kingpool81 kirjutas:mul oli yleeile veel kodus 3.15 differ... kui ma tegin kardaanile 1 tiiru, siis veovõll tegi umbes veerand tiiru... midagi on sinu arvutuses mäda

kardaan teeb 1 tiiru teeb veovõll 3.46 tiiru

on mäda jah, aga mitte nii mäda kui 3:46. asi on ikka vastupidi, kui kardaan teeb 3,46 tiiru, siis veovõll teeb 1 tiiru, nii tulebki see umbes veerand tiiru

my bad. vatupidi jah. ei tea mida mõtlesin kui seda kirjutasin.

Eriline tuumateadus käib siin äkki soovitate head diftrit 2.0 motorile e36 kuna vana ei tööta sünkroonselt ja talvel tõeline häda

Marko28 kirjutas:Eriline tuumateadus käib siin äkki soovitate head diftrit 2.0 motorile e36 kuna vana ei tööta sünkroonselt ja talvel tõeline häda

synkroonselt??? et siis mis mõttes? sa tahad et mõlemad rattad korraga ketsi annaks kui kohalt minema tuiskad? siis pead järjekorda võtma ja LSD diffri ostma... odav lõbu see pole ja ega neid just iga nugapeal ei vedele kah

hollow kirjutas:

Marko28 kirjutas:Eriline tuumateadus käib siin äkki soovitate head diftrit 2.0 motorile e36 kuna vana ei tööta sünkroonselt ja talvel tõeline häda

synkroonselt??? et siis mis mõttes? sa tahad et mõlemad rattad korraga ketsi annaks kui kohalt minema tuiskad? siis pead järjekorda võtma ja LSD diffri ostma... odav lõbu see pole ja ega neid just iga nugapeal ei vedele kah

Mul tõmbab tagumise otsa ikka päris viltu kui gaasi anda tugevamalt viletsa ilmaga ja kohapealt liikumine väga nadi ei tea kas diftrit remontida ka annab

Kui tegu on tavalise "lahtise" difriga, siis ei tee mingi remont teda paremaks.

Kuuno_R kirjutas:Kui tegu on tavalise "lahtise" difriga, siis ei tee mingi remont teda paremaks.

Teeb ikka, võtad lahti ja keevitad satelliidi hammakad kokku Ongi plokkdiffer

meph kirjutas:

Kuuno_R kirjutas:
Kui tegu on tavalise "lahtise" difriga, siis ei tee mingi remont teda paremaks.

Teeb ikka, võtad lahti ja keevitad satelliidi hammakad kokku Ongi plokkdiffer

siis on nii plokk, et enam plokimaks minna ei saa

hanzvonkazak kirjutas:

meph kirjutas:

Kuuno_R kirjutas:
Kui tegu on tavalise "lahtise" difriga, siis ei tee mingi remont teda paremaks.

Teeb ikka, võtad lahti ja keevitad satelliidi hammakad kokku Ongi plokkdiffer

siis on nii plokk, et enam plokimaks minna ei saa

Nojah, seda ma silmas pidasingi ju Plokkdiffer noh LSD ei ole plokk, limiteeritud läbilibisemisega on :>

kui panna 2.0 mootorile 2.5 se differ, kas jõust puudu ei tule äkki kui mootor korralik ei ole

Marko28 kirjutas:kui panna 2.0 mootorile 2.5 se differ, kas jõust puudu ei tule äkki kui mootor korralik ei ole

diffri vahetusega ei saavuta te kiiruset (375,8 km/h ) ega kaota jõudu, mida lihtsalt rooli taga istudes tunneks. Kaotate ja võidate kütusekulus!

noh... anname natuke lootust, et ylekande muutmisega saad lõppkiirust tõsta kyl aga mitte rohkem kui 20% sest ikkagi jõudu jääb lõpuks puudu

ma ei tahagi mingit lõppkiirust tõsta, oluline just kütusekulu, kui selle natukenegi alla saaks oleks asi seda väärt
ja katsetaminegi omajagu lõbus ja huvitav tegevus

no kütusekulus sa võidad pool liitrit aga jõud mis ratastega maha pannake kaotad 10-20% kas tasub ära?

kui paned kiirema diffri siis linnavahel kulu tõuseb ja maanteel võidad- aeglasema diffriga vastupidi. Matemaatiliselt on võimalik kindlasti välja arvutada, milline differ kütusekulu osas kõige mõistlikum oleks aga tulemus on kardetavasti siis, et jõudu on meeletult aga kiirust napib! Ja ma väga kahtlen, et kogu antud operatsioon kuidagi ennast rahaliselt äratasub

aeglasema diffriga (väiksem kui 3,45) võidaks igaljuhul.
Mind ennast küll häiris 320'ga maanteel 3000rpm sõita ja ega kulu ka sobilik polnud mikromootorile.
Jõudu jääb linnas vähemaks küll aga jõudu tal tegelikult nii kui nii pole. Seega siin ei muutu midagi

OT aga soovks teada mis õli difrisse läheb, kas peab um´st ostma või saab "tavalisest" auto poest ka, mis viskoosus?

ma sooviks ka teada mis õli sinna panna?ja kui palju ja mille järgi aru saan kui piiris on?

Mehed, mehed, kas otsingust siis tõesti mitte midagi pole kuulnud. Kõik tuleb kandikul ette kanda, jah?

Tekkis üks küsimus: kui autol (E36) on veojõukontroll, siis ega see ei jää segama LSD paigaldamist või jääb?

Fred22 kirjutas:Tekkis üks küsimus: kui autol (E36) on veojõukontroll, siis ega see ei jää segama LSD paigaldamist või jääb?

Kindlasti ei jää. Pigem saab veojõukontroll vähem tööd, kuna LSD jagab jõudu ühtlasemalt rataste vahel ja ASC-l pole vaja sekkuda.

selge, siis ma jätkan LSD otsinguid