Eesti BMW Klubi

Oleks soov teada,et mis veel peale mootori peab ära vahetama,et korralikult tööle saada?Kas käigukasti võib samaks jätta?juhtmestik?

sa vist mõtled nii!! m40b18-----m43b18.
need täiesti erinevad,usun et tööle saamiseks on vaja päris palju ära vahetada!
või mõtled 83kw(318 m40)------85kw(325td m51)
pane veidi täpsemalt kirja.kere,aasta,mootor mis vahele läheb ja mis hetkel vahel on.
kui tahad lihtsalt kilovatte siis löö katt vahelt minema ja saadki 85 kw,83 asemel

mõtlen ikka m40b18---m43b18 peale vahetada.Vahetada tahan kuna m43b18 töökindlam mootor.Seda 2kw vaevalt tunda on :DAutoks siis praegu e36 318iA m40 mootoriga

Esiteks on vaja teada, mis aasta mootor sul peale panna plaanis. Kuna M43 teine pritse, siis aju pead ka ära vahetama, aga siin üks jama. Alates 94a tuli vist M43 immosüsteem, mis tähendab, et koos mootoriga pead panema omale ka immo aju, immorõnga süüteluku ümber, uue süütevõtme või selle sees oleva immosüsteemi, ja aju. Kõik see kama peab tulema ühe auto pealt, muidu asi tööle ei hakka. Juhtmepusimist on päris palju.

PS. Mismõttes M40 töökindlam? Et rihma asemel kett või kulub M43 nukk vähem?

m43 om juba parandatud nukkvõlli õlitussüsteem ja loomulikult ka kett mis ei vaja nii tihti vahetust.üldiselt suhtkoht hea mootor, aga arvan ka ,et vahetus on siiski keeruline kuid kindlasti mitte võimatu

huvitab nüüd selline küsimus et kas 318i ja 318is on samad automaatkäigukastid?realoem.comi uurides sain mingi koodi A4S270/310R
ja mõlemal oli see kood automaatkastil.Palju sellisel vahetusel asju tuleb ära vahetada?

jargo kirjutas:m43 om juba parandatud nukkvõlli õlitussüsteem ja loomulikult ka kett mis ei vaja nii tihti vahetust.üldiselt suhtkoht hea mootor, aga arvan ka ,et vahetus on siiski keeruline kuid kindlasti mitte võimatu

Kett, mis ei vaja nii tihti vahetus on küll jabur lause.

Rihma vahetad ca 60 tuhande tagant.? Vaevalt on palju inimesi ,kes sõidavad nii palju ,et hammasrihma välp hakkab ära tüütama

minuarust on lihtsalt ketiga mootor poole kindlam!autot ostes ei tea kunagi millal rihm vahetatud on,millal rullikud,kui üldse on.kindlalt peale ostu oleks vaja need vahetada,mida ketiga auto puhul pole tarvis tavaliselt teha ise olen ühe auto rihma lihtsalt pooleks sõitnud,mis ei olnud mitte eriti lõbus
lihtsalt minu isiklik arvamus
ja vahetusest ka nii palju et rihma peab siis vahetama iga kahe aasta tagant,ketiga saad ikka aastaid hakkama!

kui suur erinevus nendel mootoritel on?

m40b18---m43b18

endal vist siis m40b18.passis kirjas 83kw ja aasta 92

darx kirjutas:kui suur erinevus nendel mootoritel on?

m40b18---m43b18

endal vist siis m40b18.passis kirjas 83kw ja aasta 92

Üks asi, mis ma märkasin, kui mootorit ostsin, et sisselase on teistsugune, siis oli see genekakaane asemel mingi süütepool ja asjad koos kohe...

.........

Diagnostika..

jargo kirjutas:minuarust on lihtsalt ketiga mootor poole kindlam!autot ostes ei tea kunagi millal rihm vahetatud on,millal rullikud,kui üldse on.kindlalt peale ostu oleks vaja need vahetada,mida ketiga auto puhul pole tarvis tavaliselt teha ise olen ühe auto rihma lihtsalt pooleks sõitnud,mis ei olnud mitte eriti lõbus
lihtsalt minu isiklik arvamus
ja vahetusest ka nii palju et rihma peab siis vahetama iga kahe aasta tagant,ketiga saad ikka aastaid hakkama!

Sry aga rihma vahetus ~4 aasta tagant.
Ja selline asi, et rihma vahetad sa aegajalt ja kõik on bling bling.
Aga mis sa arvad, et see vana ketiga mootori puhul on see kett tutikas ja täiesti korras w? Mul on tulnud ketivahetust teha, mis kujutad sa pilti tuli kulukam kui rihmavahetus.
Kõik ei ole kuld mis hiilgab. Kett on siis hea, kui mootor on uus(Y)