Eesti BMW Klubi

temperatuur tõuseb ilusasti aga sooja ei hakka sisse puhkuma isegi kui auto on pikka aega töötanud

mul oli sama probleem... jahutusvedelikku polnud piisavalt. sooja puhus aint siis kui andsid koha peal nats tuure kuskil 3k-ni.

mul ka sama jama et kohapeal ei puhu kui gasi ei vajuta.
jahutusvedelikku lisan pidevalt.......õhutan küll radikast aga no ei mahu sisse rohkem....

HHHkalm kirjutas:mul ka sama jama et kohapeal ei puhu kui gasi ei vajuta.
jahutusvedelikku lisan pidevalt.......õhutan küll radikast aga no ei mahu sisse rohkem....

Kui ei puhu piisavalt õhku, siis salongifilter umbes.
Vastasel juhul aga soojenduskraan üle kontrollida.

veepump võib ka ära olla. Mul oli 320 E36-ga nii, et mootor läks kohapeal soojaks aga salongi sooja ei tulnud, kui sõitsin siis läks salong soojaks ja kui veepumba ära vahetasin siis läheb kohapeal ka ilusti soojaks.

ja mul just praegu niiskene keiss,et just peale veepumba vahetamist sama probleem mis sinul...

ma pakun kolme varianti
salongi radikas.juhul kui on topidud jahutus süsteemi mingit lekkestopi jama
veepump.võivad labad lahti olla.pööretel veab lihtsald kaasa
sooja kraan.väike tõenäosus,kui kraan läbi siis tuleb ainuld sooja
kõige labasem viga kui õhk sees

A selline küsimus tarkadele....kui autol ei ole salongifiltrit juba mitu aastat olnud, et kas siis võib radikas ise väljastpoolt sodi täis olla, ja sellepärast on leige?

Muidugi võib sodi täis minna. Kuna seda läbib õhk alati, kui ventilaatori tööle paned.
Kui see sodi täis, siis peaks üldiselt ka vähem õhku avadest tulema.

Minu e36 320 Touringul läheb mootor kenasti soojaks, kuid salongi sooja ei puhu enne kui olen kruisinud a´30...40km. Enne seda saan sooja, vaid siis kui panen õhu esiklaasile puhuma. Tosoolitase on maksimumi peal, samuti on vahetatud salongiõhufilter. Sellise pakasega nagu praegu on see anomaalia suht tülikas - palun head nõu.

Gustafson

Gustafson kirjutas:Minu e36 320 Touringul läheb mootor kenasti soojaks, kuid salongi sooja ei puhu enne kui olen kruisinud a´30...40km. Enne seda saan sooja, vaid siis kui panen õhu esiklaasile puhuma. Tosoolitase on maksimumi peal, samuti on vahetatud salongiõhufilter. Sellise pakasega nagu praegu on see anomaalia suht tülikas - palun head nõu.

Gustafson

Kui mootor soe ja kohapeale lasta pöörded kuskil 3000 peale, kas siis tuleb sooja? Kui tuleb siis khtlustaks pumpa.

soovitaks termostaati ka cekata võimalik et mingil põhjusel lihtsalt ei avane

Endal E36 318i 1992, algul ei lähe auto üldse soojaks, kuid kui olen umbes 10km sõitnud ja pöörded on stabiilselt üle 2000, siis puhub sooja, nii kui pöörded on alla 2000, hakkab külma sisse ajama. Jahutusvedelikku piisavalt. U. 1000km tagasi sai tehtud õlivahetus ja vahetati ka filtreid, sealjuures salongifilter. Kas siis tõesti pump ei tööta või mõni muu probleem?

On ka autol sooja probleem. Suvel on vahetatud veepump uue vastu, õhutatud peaks ka olema ilusti. Jahutusvedelik ei kao. Puhub sellist leiget õhku ainult, soojendus põhjas ja ikka autos külm olla põhimõtteliselt. Täna katsusin kapoti alt, siis oli nii, et radika korgi juures see voolik oli soe ja vasakul all see oli külm, kas nii peabki olema? Ainuke asi mis vahetamata on termostaat. Temp. seier tõuseb ilusti keskele, aga sellega vahepeal selline teema et käib ise teab millal üles-alla

korralikult õhk välja radikast tasuks ka termostaat yle vaadata

danilka kirjutas:korralikult õhk välja radikast tasuks ka termostaat yle vaadata

Termostaadiga seoses, selline teema et kui veepumba vahetasin, sis sai vana mootori küljest termostaat ära võetud ja see pandud (vanal mootoril oli soojendusega muidu kõik ok, seega arvan et termostaat on korras). Kuigi jah, võin ta ära vahetada, kuna üks on nüüd riiulis karbis (tutikas). Praeguste ilmadega ainult jama vahetada, kuna peab seda tööd õues hakkama tegema.

darkie kirjutas:

danilka kirjutas:korralikult õhk välja radikast tasuks ka termostaat yle vaadata

Termostaadiga seoses, selline teema et kui veepumba vahetasin, sis sai vana mootori küljest termostaat ära võetud ja see pandud (vanal mootoril oli soojendusega muidu kõik ok, seega arvan et termostaat on korras). Kuigi jah, võin ta ära vahetada, kuna üks on nüüd riiulis karbis (tutikas). Praeguste ilmadega ainult jama vahetada, kuna peab seda tööd õues hakkama tegema.

Edit: Ikka probleem kiusab mind. Vahetatud on vahepeal soojenduskraan ja eest radikas. Tuuri annad siis puhub ilusti kuuma. Mainiks ära veel, et temp ilusti keskel ja kui katsuda eest kapoti alt radikat siis see jumala külm ning kundepoolne alumine lõdvik samuti külm (või äärmisel juhul vaevu-vaevu leige).

BMW kohta ei oska kindlalt öelda, aga näiteks audidel on vajalik väikese surve tekkimine jahutussüsteemis(voolikud peavad minema kõvaks sooja mootoriga), muidu ei tekki ringlust ja ei tulegi sooja. Jahutussüsteem peab olema tihe, paisupaagi kork korras jne.

teet82 kirjutas:BMW kohta ei oska kindlalt öelda, aga näiteks audidel on vajalik väikese surve tekkimine jahutussüsteemis(voolikud peavad minema kõvaks sooja mootoriga), muidu ei tekki ringlust ja ei tulegi sooja. Jahutussüsteem peab olema tihe, paisupaagi kork korras jne.

On olemas nn. väike surve, see korgi juures olev jäme lõdvik on parajalt jäik kui pigistada sooja mootoriga. Radika korgi vahetasin ka ära, eelmine susistas kui soojalt seda lõdvikut pigistada, enam ei susise see ka.

Eest jahutusradikas siis täitsa külm ja kundepoolne alumine lõdvik ka külm. Kas vigane termostaat ei või seda põhjustada? Või siis salongiradikas umbes? Sinna nn. salongiahju läheb 2 voolikut- kumba ma peaksin lahti ühendama et teada saada kas seal ringlus käib?

Kui termostaat kinni, siis peaks sõidu ajal üle kuumenema. Pigem kahtlustaks kulunud veepumpa, mis enam nii suure isuga oma tööd teha ei jõua.

Hmm, veepumba ma ise välistaks, kuna juuni keskel sai alles pandud uus veepump (metallist labadega), aga võin ta igaks juhuks siis homme üle vaadata.

A samas, kui veepumbas asi oleks, kas siis keema ei peaks asi minema? Mul talveks termosidur ka küljest ära võetud.

Täna sai tutikas termostaat pandud, umbes pool tundi ringi sõidetud ja radikas ikka külm koos alumise suurema lõdvikuga. Natuke parem nagu on, et läheb soojemaks kui enne aga pole ikka see mis olema peaks. Kohapeal sooja mootoriga gaasi andes tuleb nii nagu peaks tulema koguaeg.

Kas asi siis tõesti veepumbas? Kuid siis peaks ju keema kiskuma? Temp seisab ilusti keskel.
Ning kas õhk süsteemis ei või praegust olukorda põhjustada?

Võib õhk põhjustada ja pump. Kuna salongiradikas suht kõrgel, siis seal võib õhk asetseda ja nö tuuritades jõuab ka sinna jahutusvedelik, kuna pumba tootlikus tõuseb siis. Samas võib ka pump ise olla, kus jahutussärgis suudetakse vedeliku ringi ajada tühikäigul, aga salongiradikasse enam jaksu ei jagu.

Otsisin küll aga ei leidnud, natuke loll küsimus. Kuidas kontrollin kas veepump on korras või mitte? Hetkel on ta mul nii et termosidurit seal otsas pole ja kui kinni võtta siis väike loks on sees. Välja ei saanud pumpa ennast kiskuda kuna pean tegutsema väljas ja ei olnud lihtsalt aega selleks täna.