Eesti BMW Klubi

Äkki keegi annab nõu.
Probleem siis järgmine et hommikul külmaga tahab päris pikalt käiamist ennem kui korralikult käivitub (alguses ketrab tühjalt siis hakkab vaikselt lubama ja lubama kuni lõpuks käivitub) ? Järgmised käivitused päeva jooksul on kõik ok.
Vahetatud eelsüüteküünlad 4tk, kontr. voolud tulevad peale. tagasivooluklapp ka vahel, niiet kütus tagasi ei jookse ega õhumulle ega seesugust jama torustikus pole (kütusefilter ka vahetatud), aku ka uus.
Kui küünlaid vahetasin ja siis sisselaske kollektori maha võtsin oli seal natuke õli(turbo), kuid see oli kuidagi väga vesine/vedel! (Ajapikku kaob ka natukene jahutusvedelikku). Õli ja jahutusvedeliku vahetus ka alles tehtud ja vedelikest segamini polnud midagi.
Arvuti käis ka autol korra taga ning pritse ajastus pidi kergelt paigast ära olema (kas viga äkki hoopis selles?)

Probleem tekkis nö. üleöö.

ise pakun kolme varianti
1)plokikaan/ surve madal
2)pritse ajastus
3)vesi kütusesüsteemis

mis oleks eelneva jutu põhjal tõenäolisem?

Pihusti surved madalad ja silindris surved ka võivad madalad olla.

pihusti surved madalad viitab millele?

kasutasin otsingut ja sain juba vastuse! kuid siis peale u.5 tundi seismist (päeva jooksul 2. käivitus) peaks ka sitasti käima minema, kuid läheb täiesti normaalselt....ainult hommikul saab kedrata.

Kui pihusti surve on 140 asemel 90-120,siis soojast peast läheb matsust,aga-20 omikul võid ketrama jäädagi.Vähemalt mul oli nii.Panin surve paika ja korras ning paaril masinal sama probleem olnud.
Vot sellele viitabki

surve saab paika panna mismoodi?
seda tean et kaant liigutades saab pritse ajastuse küll muuta.

kontrollitud, tuleb peale
aga viga tekkis suht üleöö, siis oleks pidanud suure külmaga ennem ka halvasti minema..loogiliselt võttes.

vanad küünlad mis maha võtsin kontr. ka üle (siis käivitus ka juba sitasti) kolm olid ok. üks läks aeglaselt punaseks.

üks variant veel, mis ise arvan, et äkki kõrgsurvepumbast jookseb kütus välja(kuskilt jäi kõrvu,et sinna pidi jääma ka mingi kogus kütust sisse) ja tagasivooluklapp hoiab natukest ainult voolikus (klapp on läbipaistva vooliku vahel, filtri ja kõrgsurvepumba vahel) sellega oleks seletatud tühi ketramine algul?

pump on diisline küll, kuid visuaalselt ei tilgu (seistes ega mootor töös olles)...tihendikomplekt ammu olemas ka juba, kuid vahetuseks pole enda garaazi puudumise tõttu mahti olnud.

ok...tegelen

Endal täpselt sama jama pärast mootori remonti kui sa alumine osa mootorist tehtud + ketid vahetatud.
Tutikas aku.
Tutikas küttefilter.
Õhumulle voolikus ei näe.

Eelsüüteküünlaid kontrollisin sooja mootoriga, et võtsin temperatuuri anduri lahti.
Kas võib olla, et andur paneb segast ja peaks külma mootoriga proovima küünlaid?

küünal maha võtta ja vool järgi panna oleks vist kindlam