Eesti BMW Klubi

Autoks on bmw e46 2.0d 100kw.
Probleem siis selles, et auto ei lähe edasi nii nagu peaks. Kiirendus on ühtlane aga mingit tõmmet ei ole!
Olen proovinud mitut erinevat õhulugejat ja mitte mingit vahet ei ole. Isegi, kui õhulugeja pistiku tagant ära võtan on täpselt sama seis. Sooja mootoriga on asi natukene parem aga maanteel möödasõitu suhteliselt raske sooritada.
Äkki oskate erinevaid asju välja tuua, mida võiks proovida ja testida..

mine diagnostikasse, ma olen enam, kui kindel, et turbo rõhk kadunud, aga kodus Sa seda kindlaks ei tee. Olen sellega palju maadelnud ja lõpuks veendusin, et korralikus kohas korra korda teha on tunduvalt etem, kui pidevalt jaurata ja katsetada, olgu see koht siis kasvõi teises eesti otsas.


Holari

mul oli vahepeal sarnane probleem, käis UM's ja seal puhastati ära andur mis reguleerib turbo rõhku. Pärast seda probleem kadus. Soovitati andur ära vahetada aga neil laos parasjagu polnud.

käinud diagnostikas ka ja mitte ainult ühe inimese juures. Turbo rõhuga on kõik korras.
Ja ma ei katseta seda kodus oma jõududega.
Diagnostika näitas näiteks seda, et kui gaasi põhja annad siis õhulugeja värk seal näitas normaalseks 1000 aga mul jooksis ainult 600 ja siis hakkas alla minema. Neljapäeval jõuab uus õhulugeja ja eks siis näha, kas on selle viga või ei.

täna sai siis uus õhulugeja pandud ja ei mingit kasu.
Oskab keegi midagi tarka veel välja pakkuda??

Olen kuulnud kuskilt, et summuti umbes, siis ka minek kadunud.

katakas oli hea ja õhku tuleb normaalselt läbi.

täna sai siis uus õhulugeja pandud ja ei mingit kasu.

Sellel autol ei pruugi see tegevus kahjuks nii lihtne olla- võib vajada DDE programeerimist!

mida see endast täpsemalt kujutab?

mida see endast täpsemalt kujutab?

Diagnostikaseadmega muudetakse DDE tarkvara nii, et see töötaks õieti uuema tüübi õhukulumõõtjaga

(juhul kui juba eelnevalt oli uuema tüübi õhukulumõõtja küljes ja DDE ka õige tarkvaraga üle programeeritud pole selline tegevus enam vajalik)

ja kuidas mul oleks võimalik teada saada, kas mul oli juba eelnevalt see uuema tüübi õhulugeja või mitte?

Välise vaatluse järgi- mõõteelemendi ees on kaitsev võre
või varuosakoodi lugedes- originaalvaruosa koodi lõpp uuemal mõõtjal ... 076

Mul on sama bmw ja samasugune probleem, et möödasõitu pea võimatu sooritada, kuna miski takistab nagu autol edasi minemast.

kui 2.0 disla, siis proovi kõigepealt õhulugeja tagant ära võtta.

Kui asi läheb paremaks. Siis on viga selles. Kui midagi ei muutu siis vaata vaakum voolikud üle.
just sealt turbo poole pealt, Mis tuleb vaakumpaaki, mis läheb vaakumpaagist elektrisse klappi ja see mis läheb seal klapist turbosse.

Kõige lihtsam oleks mõõta vaakumit, sest palju silmaga ei pruugigi midagi näha olla.... Erit e46 seal pole üldse kapoti all ruumi ju

ennast valdab ühe sellise autoga sama mure, ainuke vahe, et se auto kiirendab justkui 32T täiskoormaga veoauto, ehk siis ÜLDSE ei kiirenda 0-100ni 20 sekundit julgelt kui mitte enam !! Turbo käib ilusti ringi lõtkeid pole ning kui pärast coolerit toru ära võtta siis päris jõudsalt puhub sealt. Vahepeal sõites lõi korraks turbo lõdviku pärat coolerit otsast ning auto minekus ei muutunud midagi PS. kütusekulu maanteel 3-4L 100le

Solenoid klapp ? Kui lõdviku maha lõi ja kiirenduses midagi ei muutunud siis rõhku ei olegi pmst ju.

Maadelnud pikalt selle probleemiga ja mida tasuks üle vaadata kui jõud kaob.

* Turbo ( Turbo rõhk )
* Turbo Rõhu andur ( kas ära puhastada või uus osta )
* Diagnostika ( andur võib ka ainult veakoodi anda, aga aju ei lase tal töötada sellegipoolest )
* Vaakum voolikud
* Egr ja Sisselase süsist puhtaks
* Kütusefilter uus ( ja ära keera seda 110% jõuga kinni )

Siiamaani olen mina lugenud nende kohta, et kui jõudu ei ole, et mida kontrollida.
Loodan, et kellelgi on abiks kunagi

Fytch kirjutas:Maadelnud pikalt selle probleemiga ja mida tasuks üle vaadata kui jõud kaob.

* Turbo ( Turbo rõhk )
* Turbo Rõhu andur ( kas ära puhastada või uus osta )
* Diagnostika ( andur võib ka ainult veakoodi anda, aga aju ei lase tal töötada sellegipoolest )
* Vaakum voolikud
* Egr ja Sisselase süsist puhtaks
* Kütusefilter uus ( ja ära keera seda 110% jõuga kinni )

Siiamaani olen mina lugenud nende kohta, et kui jõudu ei ole, et mida kontrollida.
Loodan, et kellelgi on abiks kunagi

Ise tegin, ja ise kurdan veel.
Nimelt sai kõik tööd nendest tehtud aga jõudu ei ole ikka.
Egr oli imekombel täitsa läikiv.

Mida tasuks veel üle vaadata?

Sõbral oli süüde vale, kadus minek vahel täitsa suvalisel hetkel ära.

Arutelu teemal "E46 2.0d versus bensukas" jätkub siin:
viewtopic.php?f=37&t=182789" onclick="window.open(this.href);return false;

Käesolevas teemas saavad Fytch jt. murelahkamist jätkata.

Kes oskaks rääkida pihustitest?
Kuidas aru saada kui need ei tööta korrekselt ja kui palju need mõjutaksid käivitust, tõmmet?

Kes oskaks rääkida "avarii seisundist"
Oletades, et turbo ei tööta õigesti, rõhk vale ja sõites läheb auto avarii seisundisse, blokeerib see siis kõik?

Miks ei pruugi minna auto tööle ( max 8 sek kerimist, ei luba ega midagi ja siis järsku prõnn :d )

Aitäh kes oskab mind nendel teemadel valgustada.

Võibolla paagipump ei funka õigesti? Kütusefilter oleks ka pakkumine,kui see poleks vahetatud.
Kas juhe on külge poogitud,uuritud arvutiga? Saan Keila kandis aidata.