Eesti BMW Klubi

Kuna kuskil eriti hindadest ei taheta rääkida siis panen siia kirja oma kogemuse.

maarekl kirjutas:

Rain530 kirjutas:Minu auto turbiini taastamiseks ütlesid lätlased 200 euri neto ehk koos käibega tuleb siis 240EUR-i kui ma ei eksi. Sai ka küsitud E38 750 turbiini taastamist ja selle hinnaks oli 150EUR-i pluss käive, mis teeb 180EUR-i. Põhimõtteliselt pakuti mulle kahte varianti, et lähen turbiiniga ise sinna Cesisesse ja 2 tunniga taastavad minu vana ära ja saan Eesti poole tagasi kütta. Teine variant on kulleriga neile oma turbiin saata, aga selle peab ennem kokku leppima, et nad teaks seda oodata. Usun, et UM võtab sealt taastamiselt üksjagu vahelt ka, kui nad tõesti sinna samasse kohta saadavad selle tegemisse.

kas nad autot ei võta sinna sisse?

Väike update ja hetke hinnaseis.
Võtavad ikka koos autoga, kui autoga lähed. Muidugi väike nali on ka selles, et kui üksi lähed ja tuled tagasi bussiga siis ainuke võimalus Eesti tagasi saada on sõita Cesisest bussiga Riiga ja Riiast Eesti. (kuskilt valga poolt pidi rongiga kah saama aga ei oska sellest rääkida). Cesis-Riia bussid käivad iga täistunni tagant (8:05-22:20) AGA kõik on külabussid ja express liin puudub... Aega läheb bussisõidu peale Cesis-Riia täpselt kaks tundi

Samas nende loogiline arvamus kasti parandusest ainult õlivahetuse näol oli selline, et kui asjad on kastis kulunud/vajavad vahetust siis ainult õli vahetus võib natukeseks parendada kasti hetkeolukorda töötamisel, mitte seda korda teha. Varem või hiljem löövad vead välja, mis on ka loogiline, kuna õli metalli iseenesest ei taasta

BMW 530d 2003 automaatkasti 6HP26 remondi hinnad sept. 2015 Recro.eu-s on järgmised mis mulle öeldi:
* õlivahetus 215.- EUR.
* Kasti turbiini vahetus (sisaldab kasti peale ja maha võtmist,diagnostikat) 465.- EUR(kui ainult turbiini vahetus siis, kui hommikul lähed kohale siis saad õhtul autoga tagasi sõita). Tavaliselt kui turbiin on vigane on ka klapiploki magnetid metallipuru täis mis on tulnud turbiini kulumisest.
* Klapiploki taastamine 850.- EUR + õli vahetus 200.- EUR (kui on vajalik)
* Täielik kasti taastamine (sisaldab nii turbiini,diagnostikat,klapiplokki, uut õli,filter, uued laagrid, tihendid,plaadid,kettad, kui ka kast peale-maha) 1700.-EUR (sisaldab 24 kuud garantiid või 100 000 km läbisõitu, peale 60000km tuleb teha uus õlivahetus, et garantii säiliks lõpuni.)

Mul läks aega selliselt, et kolmapäeva hommikul kell 09:00 andsin auto Recrosse teha, peale diagnosti viisid mind Riia bussipeale ja reedel kella 15:30 oli auto valmis tehtud/testitud.

Lisasin hinnad kuna äkki keegi tahab teada, mis konkreetsed hinnad on. Suhelda Saab Nendega Nii Läti, Inglise Kui Vene Keeles.

Minu auto sümptomid olid:
1) ainult 6-da käiguga püsikaga sõites pöörete kõikumine (ca. 200-500rpm) nii, et auto käis "edasi/tagasi" ja pidurdas mootoriga nagu tivolis. Samas tegi ta seda ainult mõned korrad 1000 km jooksul.
2) suuremal kiirusel (üle 70km/h) gaasipedaali lahti lastes "vaba peale" hakkasid pöörded kõikuma üles/alla ja ei toimunud ühtlast rpm-i langemist.
3) draivi peale pannes ja aeglaselt vabastades piduri pedaali hakkas auto jõnksutama vahest, nagu pidurikettad oleks hirmsasti kõverad, jõnksutamine kadus peale piduri täielikku vabastust.
4) teise käigu käsitsi sisselülitades ja lõpuni kiirendades, kiirendamisel tuntav jõngutamine (draiviga sõites ei täheldanud midagi).

Minul läks kast taastamisse ja kokku 1700.-

Eestis pakuti analoogse töö hinnaks ilma materjalita ca 2000.-

Kui aega saan siis üritan siia video kah postitada, kuidas auto ennem remonti käitus, ehk kellelgi abi antud jutust.

Ma ei saa nüüd hästi aru. Mis tähendab ilma materjalita? Et nagu töö hind oli 2000€ + varuosad?

jap, et kui seal veel midagi oleks vaja teah olnud siis see kõik veel lisaks. Aga see pole point asja juures. Ei tulnud kedagi siin promoma ega maha tegema. Postitusega tahtsin lihtsalt teada anda, palju võib maksma minna antud sümptomitega kasti parandamine. Muidu siin igalpool on ainult mingid salahinnad, mida keegi teada ei taha anda, räägitakse ja keerutatakse. ise eelnevalt otsingut kasutades ei leidnud ühtegi konkreetset vastet.

Väga hea, et sa selle postituse tegid koos hindadega, sest ma siiralt loodan, et kõik autoomanikud pole ainult tarbijad ja remondile ei taha sentigi kulutada.
1700 eurot on päris suur osa 2003 aasta E60 530d väärtusest ja seetõttu väga ei taheta selliseid kulutusi teha.

Võin millalgi õhtu poole kirjutada anloogse hinnakirja Hõbenoole arvelt. 2001a 530d e39 GM automaatkasti täisremondi kohta.

testivoitja kirjutas:Võin millalgi õhtu poole kirjutada anloogse hinnakirja Hõbenoole arvelt. 2001a 530d e39 GM automaatkasti täisremondi kohta.

Hõbenool arvas GM kasti remondist et maksimaalselt võiks kuluda 1800 eurot ning arvestada võiks vähemalt tuhandega ..

" Raske öelda palju see konkreetne auto remont maksma läheb, aga selle käigukasti näol on tegemit ühe kõige kalloima BMW kastiga üldse. USA toodang nimelt ja detaile mida vahetada on 2x rohkem kui 6 käigulises käigukastis.

Kapitaalremont maksab kõik kokku ca 1800 €, aga loodetavasti nii hulluks asi ei lähe. Siiski ca 1000 € võiks arvestada kui tuleb käigukast maha monteerida ja plokk ning pumba töörõhu kalandid ära uuendada ning võibolla ka mõned uued kettad/kolvid panna. "

Mul tehtigi kõik uueks, ka uus turbiin. Summa oli kopikad alla 2000€.
Kirjutasin spetsiaalselt auto andmed välja, et segadust ei tekitaks erinevad mudelid. Aga täpsed hinnad h
iljem.

EDIT: Lisan siis 2 pilti arvest.

testivoitja kirjutas:Mul tehtigi kõik uueks, ka uus turbiin. Summa oli kopikad alla 2000€.
Kirjutasin spetsiaalselt auto andmed välja, et segadust ei tekitaks erinevad mudelid. Aga täpsed hinnad h
iljem.

Kuidas garantii tingimustega on?

Minul garantii põhimõtteliselt puudub, kuna auto ei ole enam originaal seades. Garantii nad muidu annavad küll, aga tingimuste osas jään vastuse võlgu.
Isiklikult seda "garantiid" ei vaja ka, kuna usaldan Hõbenoole tööd sedavõrd ja kui ei kesta, siis järelikult ei kesta, mis teha.

Mis õli mis kasti on pandud kuskil? On täpselt teada?

Mis õli mis kasti on pandud kuskil? On täpselt teada?
Või, kui ei tea nii öelda, siis vähemalt, mis tünne on ühes või teises kohas seinaääres nähtud?

Eks see Dexron VI on suhteliselt mittemidagi ütlev küll, näiteks Mannoli Dexron VI liigub ikka väga soodsa hinnaga (3-5 eur/l), samas BMW enda kirjaga õli, ZF-i (20 eur/l) kirjaga pakend maksab päris haigelt.

240 eur e39 kasti maha peale, ajaga 8h?
Pole paha!

Normaeg e39 puhul on 4h muide


Ma ei ole õige inimene kes oskaks vaielda kasti remondi suhtes aga arvel on ka turbiini varuosa pant- kas see raha maksti siis pärast tagasi?

Kasti peale/maha aeg võib pikem olla sellest, väljalaske osas kuskil olid poldid nii kinni, et lahti ei tulnud ja läksid pooleks. Vajalik oli puurimine, keermestamine, jne.
Turbiini pant on eeldatavasti see, et külge läks nende oma taastatud turbiin, kuna minu oma oli kasutuskõlbmatu. Ja ainult prügimäe kaup.

See on sul eraldi real kirjas ja raha veel 90€ võetud

Ai jaa, nii ongi Aga 4h kast maha ja 4h kast alla tagasi ju midagi ulmet ka ei ole. Pigem on see 4h peale/maha selline üle pakutud. Ei oska vaielda.
Minu jaoks see töö aeg igati normaalne, peasi, et korralikult tehtud on. Olen seda meelt, et parem on kasvõi natuke rohkem maksta, kui hiljem asju üle teha.

Peaasi et ise rahule jäid. Õlipumba remont jäi ainult tegemata, mis turbiini lendamisel alati kahjustada saab...kettaid natuke palju ei saanud?

Millegipärast kahtlen, et tegemata jäi. Kuna turbiini laialilendamisest sai asi alguse ja otsa sai see kast just õlitus probleemide pärast, peale turbiini laiali lendamist. Siis vaevalt, nad ilma õlipumpa näppimatta sellise töömahu juures tuimalt kasti kokku oleks ladunud.
Ketaste kohta ei oska kommenteerida, kuna pole ise kasti sisse näinud, aga tean, et neid on seal 3 pakki, mis kõik olid maha põlenud. Korra käis jutt ka läbi ketaste lisamisest, minu omal soovil, aga kuidas sellega sai ei tea. Andsin neile vaba voli tegutseda, peaasi, et tulemus saaks hea.
Ja olen rahul küll, kast töötab super hästi, paremini ma arvan ta ei saakski töötada.

Hetkel ju sõidab, järelikult on kõik ok!

testivoitja kirjutas: Pigem on see 4h peale/maha selline üle pakutud

Arvan ka, et igasugused normtunnid võib ära unustada vana auto puhul, neid autosid on ikka väga vähe, millel kõik väljalaske poldid tervelt lahti tulevad. Hiljuti sai mingil 1. seeria masinal sidurit vahetatud, täiesti suvalised poldid kuskil põhja all lihtsalt murduvad sisse, ega ma ei pea ju tasuta välja urgitsema neid. Ja isegi kui hakkaks meelitama või kuumutama neid ja saaks tervelt kätte, siis aega läheks ikkagi kauem kui normtunnid.

Kuno_T kirjutas:Äge värk, .

Miks postituse ära muutsid?
Jah sõidab ja ilma ühegi probleemita, ptui ptui ptui, siiani vähemalt.

Ai nii