E60 kriipsud tahhomeetri juures

[Ajut1]

Kas keegi teab kindlalt mida näitavad need kriipsud seal tahomeetri juures ja kui palju neid peab seal olema,kui mootor soe.Auto e60.

[arnis]

Need vihjavad mootori temperatuuri kohta, kuid otseselt on need viited,
kui kaugele tohib mootorit pöördesse ajada (punane sektor väheneb mootori soojenemisel).
Kuidas täpne temp välja näeb saab sellise trikiga:
" onclick="window.open(this.href);return false;
Õpi numbrid ja kriipsud ära, saad enamvähem sotti triipude temp-väärtustest.

[Kert11]

mul endal oli nii:

käivitades näitas:


ja kui juba soojaks läks oli:

[sigaelmar]

Minul oli 4500 RPM juures mootor 70 kraadi.

[Ajut1]

Mul mingi aja peale,kui olen sõitnud siis jääb neli kriipsu alles aga vaatan mis kompuuter näitab.
Tänud.

[Kert11]

huvitav mul pole need kriipsud eriti edasi läinud sealt kus pildil 4600 rmp

kunagi kahtlustasin ise ka madalat tempi ja käisin ka diagnostikas, seal näitas 90,8 ehk ligikaudu 91c

[Ajut1]

Sai proovitud nüüd,kohapeal seistes sai 90 kätte aga maantel oli 65kuni 70c ja üle selle ei saanud kuidagi.Kas peab hakkama termostaate vahetama nüüd ja kui peab kas siis mõlemad.

[arnis]

Proovi visuaalselt aru saada, kas EGRi oma on vahetutud või mitte. Need ei ela tavaliselt 10 aastat ära. EGRi termostaadi vahetus on lihtsam. Võibolla alustad sellest ja kui tolku pole, siis teine ka. Kui juba vedelikku välja lasta põhitermostaadi vahetuseks, võib koheselt ka jahutusvedeliku ära vahetada. Selle välp võiks olla 3a.

[Ajut1]

Vedelikud vahetatud paar kuud tagasi ja ilmselt proovin egr termostaadi esimesena.On soovitusi firma koha pealt.

[Kert11]

Kuidas teistel siis lood on nende triipudega?

Vaatasin täna hommikupoole üle ja peale 15km sõitu ikka triibud seal 4600 rmp juures.

[S1lv3r]

Soojana on minu omal ka seal 4500-5000,
menüüs oli ilusti 92c

[Ajut1]

Nagu aru saan,siis temp. ja kriipsud pole omavahel seotud,kui mul ainult neli kriipsu aga temperatuur sõites üle 65 ei lähe.Saan paari päeva jooksul asjad kätte ja ehk siis kõik normis.Aga kaua sõitma pead,et selline temp saavutada.Mul see 65 tuleb ikka üli kiiresti ja siis kõik.

[bmw e60 :)]

Kuidas teistel siis lood on nende triipudega?

Vaatasin täna hommikupoole üle ja peale 15km sõitu ikka triibud seal 4600 rmp juures.

Mul täpsemalt samamoodi need kriipsud, seal 4600rmp juures.

EGR-i termostaat, suur termostaat ja tosool on vahetatud minu käes.

[arnis]

Nagu aru saan,siis temp. ja kriipsud pole omavahel seotud,kui mul ainult neli kriipsu aga temperatuur sõites üle 65 ei lähe.Saan paari päeva jooksul asjad kätte ja ehk siis kõik normis.Aga kaua sõitma pead,et selline temp saavutada.Mul see 65 tuleb ikka üli kiiresti ja siis kõik.

Siin ei ole midagi OK. Varjatud menüüst peaks temp ikka üle 85 minema peale 15 minutilist sõitu.
EGRi termostaat esimene samm, edasi põhitermostaat.

Kriipsud on seotud jahutusvedelikuga, kuid vist on veel teisi faktoreid (välisõhu temp näiteks).
M57 mootoril olenevalt versioonist redline kõigub 4500-5000 vahel, seega suhteliselt õiglane näha
erinevatel mootoritel erinevaid tulemusi.

[kkk555]

Mul on ka kriipsud samamoodi 4600 juures, sõidu ajal oli temp 70 ja kohapeal tõusis 76-ni, oskab siis keegi öelda palju ta olma peaks?

[Ajut1]

Peaks olema ikka 90c,endal vahetasin mõlemad termostaadid ja kõik normis nüüd.

[Kert11]

"EGR-i termostaat, suur termostaat ja tosool on vahetatud minu käes."

bmw e60 : ), mis põhjusel vahetasid nimetatud asjad, kas niisama profülaktika mõttes või oli temp madal ja kas enne vahetust olid kriipsud sama koha peal mis peale vahetust?

Mis tegurid üldiselt veel neid kriipse mõjutavad peale temp'i ?

[arnis]

Mis tegurid üldiselt veel neid kriipse mõjutavad peale temp'i ?

Üritasin leida vastust sellele, kuid konkreetselt keegi nagu ei teagi.
Arvatav on see, et välisõhutemp kuidagi mõjub.
Kui mootoril oleks õlitemperatuuri andur olemas, siis see võiks mõjutada,
aga minuteada ainult M-autodel mõõdetakse õlitempi, pealegi, õlitemp
peaks vahejahuti tõttu väga sarnane jahutusvedelikuga olema.

Huvitav, kas automaatkasti temperatuur läheks arvesse

[Ajut1]

Sai vahetatud kuna temperatuur oli madal,nagu eespool minisin,nüüd om kõik ok.Kuidagi sattusin varjatud menüüs sellise asja peale,kus näitas palju mootor reaalselt pöördeid laseb anda ja kui lubas 4800 siis oligi neid kriipse alles neli aga kui kriipsud seal 4500 juures siis sealt üle enam pöörded ei läinud ja menüü näitas Samuti 4500 max.Ei ole kindel kas selle järgi saab midagi vaadata või mitte.

[bmw e60 :)]

"EGR-i termostaat, suur termostaat ja tosool on vahetatud minu käes."

bmw e60 : ), mis põhjusel vahetasid nimetatud asjad, kas niisama profülaktika mõttes või oli temp madal ja kas enne vahetust olid kriipsud sama koha peal mis peale vahetust?

Mis tegurid üldiselt veel neid kriipse mõjutavad peale temp'i ?

Śellepärast sai vahetatud kuna talvel ei olnud mootor töösoojas temperatuuris. Salongi ei jõudnud soojaks kütta ja ka kütuse kulu oli natuke suurem enne termostaatide vahetust. Ka käigukast ei vahetanud õieti käike, vaid loopis kuidagi käike üles alla, kuna ei jõudnud ka käigukasti töösooja töötada. Mäletan, et sai päris pikalt linna vahel sõidetud eelmine talv ja vaatasin varjatud menüüst tempi, siis oli seal 67 kraadi juures. Peale EGRi termostaadi, suure termostaadi ja jahutus vedeliku vahetust on temp. ilusti seal ca. 90 kraadi juures peale 10-15 min. sõitu külma mootoriga. Ja enne termostaatide vahetust jõudsid need kriipsud ca. 4000-4200 rmp. Nüüd aga töösooja mootoriga 4600 rmp. juures.