e39´01a. Touring automaatne tagaluuk

[MSJ]

Natuke sorasin foorumis aga konkreetset teemat ikkagi selle kohta ei leidnud...
Sooviks, et saaksin tagaluugi ilusti puldist lahti, kas kuskilt leiaks õpetuse kuidas luugi mootoris õli vahetada/lisada või peab hoopis kuhugi spetsialisti poole pöörduma ja milline see õige õli peaks olema?
Tänan!

[arnis]

Õlipaak on all, varuratta lähedal. Tuleb suht kergelt maha.
BMW-l on sinna eriti kallist õli pakkuda, aga kuna tegu on
hüdraulilise süsteemiga, siis peaks sinna käima siiski normaalne
hüdraulikaõli (ATF).

" onclick="window.open(this.href);return false;
See ei oel küll õige auto, aga sarnane süsteem.

[MSJ]

Luugi mootori/õlipaagi asukoht on teada jah
Tundub täpselt samasugune mootor ja värk ainult, et meil on õlipaak allpool nagu videos õli lisamise ajal, see õlipaak jäi küll jube tühjaks
Üs. peab samamoodi 2korda õli lisama?
Leidsin pildi ka, pannakse seda õli või pole sel mingit vahet ja sobib ka tavaline ATF?

[PeeterA]

See on õige õli sinna sisse. Tavaline ATF sinna ei sobi. Talvel luuk korralikult siis enam ei toimi.

[arnis]

Huvitav, miks ATF talvel hakkama ei saa
Viskoosused on neil väga sarnased, määrdeomadused
vast nii tähtsad pole kui seda 100x kuus kasutatakse.

[MSJ]

Kas see on muidu õli lisamise auk, kui peale uue õli panekut vaja hiljem lisada, siis ei pea seda kopsikut õli lisamiseks ära kiskuma?

[PeeterA]

Miinuskraadidega on ta vedelam.

Lihtlabane ATF DIII oli ennem enda E38 luugitõstuki süsteemis. Ise panin tuginedes interneti "tarkusele"
Suvel töötas ilusti vaikselt. Kui sügiseks läks ja ilmad jahenesid, siis hakkas tõstuk "ruigama". Talvel oli puhta metsas - rohkem üürgas kui tõstis. Ühendasid HKM mooduli lahti ja kasutasin külmal ajal luuki manuaalselt.
See oli 2012/2013 talvel.
Nüüd on eelpool nimetatud Fluid 41 sees ja luuk toimetab ka madalate miinuskraadidega edukalt ja madala müraga.

Huvitav, miks ATF talvel hakkama ei saa
Viskoosused on neil väga sarnased, määrdeomadused
vast nii tähtsad pole kui seda 100x kuus kasutatakse.

[MSJ]

Meil ka undab ja möirgab rohkem ei midagi

[arnis]

No selge, eks õpin teiste vigadest, panen kevadel süsteemi autosse ja täidan
eelmainitud külmakindlama vedelikuga

[MSJ]

http://www.maardekeskus.ee/advanced_sea ... oil_type=0" onclick="window.open(this.href);return false;

[PeeterA]

Meil ka undab ja möirgab rohkem ei midagi

Luugiamort(detail 6) võib kah väsinud olla, kuna see abistab hüdraulikat tõstmisel.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=41&fg=60

[MSJ]

No kui alguses käega aidata ja paar korda pulti vajutada hakkab ka luuk üles tõusma, eks paistab mis ta peale õlivahetust teeb.
Nr.6 jublakas väsinud või nr.2 luugiamort?

[arnis]

Ahjaa, lisaks amortide riketele esineb ka hingede kinni roostamist.
Seda on vast raskem märgata kui hüdraulika on küljes.
Iseenesest tuvastada saab sedasi, et luuk läheb ülesse raskelt
ja alla tuleb ka väga raskelt, hüdraulika teeb iseenesest vist asja raskemaks.

[MSJ]

Igatahes selle suurema külmaga ei taha luuk ennast üldse üles ajada tõsta või ära tõsta aga soojema ilmaga, kui nats kaasa aidata hakkab ennast siiski vaikselt üles ajama ja tundub asi vist ikka õlis olevat.

[Sulev]

Igatahes selle suurema külmaga ei taha luuk ennast üldse üles ajada tõsta või ära tõsta aga soojema ilmaga, kui nats kaasa aidata hakkab ennast siiski vaikselt üles ajama ja tundub asi vist ikka õlis olevat.

Vahetasid siis ikka vana õli uue vastu ära või ei seda plastik kopsikut ei tasuks näppida võid selle katki teha.

[MSJ]

Veel pole midagi vahetatud vana õliga ikka teeb seda pulli, lihtsalt mainisin vahepeal, et mida külmem on seda sitemini see luuk töötab.

[Sulev]

Veel pole midagi vahetatud vana õliga ikka teeb seda pulli, lihtsalt mainisin vahepeal, et mida külmem on seda sitemini see luuk töötab.

Vaheta õli ära täielikult ja hakkab toimetama

[MSJ]

Ma sain nii aru, et mul vale õli(tavline ATF), mis külmaga vedelaks läheb ja seepärast ei tulegi lahti ja et luuki toimima saada tuleks panna kogu süsteemi uus õli, mis ka külmaga vedelaks ei lähe ja avab luugi probleemideta.
.....järelikult süsteemis vedel õli, mis külmaga ei suuda luuki üles lükata isegi natuke kaasa aidates, vastupidiselt külmale tõuseb luuk soojema ilmaga korra aidates ilusti üles

Kõigi nende luugid toimivad, kes selle konkreetse õli Aeroshell 41 oma süsteemi valanud nii sooja ilmaga, kui külma ilmaga nii vähamalt nad räägivad

[MSJ]

Ära aja mõistusevastast juttu, külmaga ei lähe mingi õli vedelemaks.

Peeter A räägib, et miinusega vedelam mina ei räägi midagi, mina sellest tuletan!

Miinuskraadidega on ta vedelam.

Lihtlabane ATF DIII oli ennem enda E38 luugitõstuki süsteemis. Ise panin tuginedes interneti "tarkusele"
Suvel töötas ilusti vaikselt. Kui sügiseks läks ja ilmad jahenesid, siis hakkas tõstuk "ruigama". Talvel oli puhta metsas - rohkem üürgas kui tõstis. Ühendasid HKM mooduli lahti ja kasutasin külmal ajal luuki manuaalselt.
See oli 2012/2013 talvel.
Nüüd on eelpool nimetatud Fluid 41 sees ja luuk toimetab ka madalate miinuskraadidega edukalt ja madala müraga.

Huvitav, miks ATF talvel hakkama ei saa
Viskoosused on neil väga sarnased, määrdeomadused
vast nii tähtsad pole kui seda 100x kuus kasutatakse.

[MSJ]

Ma arvan et õli lihtsam vahetada, kui amorti ja siiani on kõik oma luugid tööle saanud õige õli panekuga ja siis ütlen sulle, kui õli vahetatud, et luuk hakkas tööle.
Ei kühvelda ma midagi!!!
Sa tahad öelda, et kõigil kel luugid talvel üles ei tõuse ja vaja luuki lahti saamiseks kangutada nendel on luugiamordid õhtal, vaevalt küll!

[arnis]

Ma vist sain aru.
Liia, seda luuki hoiavad üleval kokku 4 silindrit, kaks klaasi küljes, kaks luugi küljes.
Ainult üks silinder luugil töötab õliga, aga üksi ta hakkama ei saa.
Ülejäänud silindrid on tavalised "vedrutaolised". Ka need lähevad katki.
Kui ülejäänud kolmest mõni ei tööta, ei tööta luuk õigesti.
Kui sul klaas püsib ilusti üleval (ja käib üles alla ka kergelt), siis katki on
see vedrutaoline luugi küljes. Sinu käsi asendab antud olukorras katkist vedru.

[MSJ]

See on ka selge vanadusest asjad väsivad!
Klaas eraldi käib minuteada raskelt nii lahti, kui kinni ja seisab ka üleval.

[MSJ]

Härrad Kuno ja arnis asi nii, pandi aku peale ja uurisime selliseid asju ehk juba selge teile täpselt, kuid meile mitte nii väga
Klaas tõuseb natule raskemalt üles nagu miski takistaks ja seisab üleval küll(täiesti üleval), kui klaas natuke allapoole seisma panna, siis kahjuks vajub alla/kukub kinni.
Luugiga ise nii, et kui luuki ilma akuta tõsta läheb raskelt üles ja raskelt alla!
Aku peal ja kui pulti vajutada, siis lükkab luugi alt lahti kuid mootor jääb undama ja kui auto seisnud mitu päeva, siis tuleb tõsta luuki ise üsna kõrgele enne kui vedama hakkab, iga sellise protsessi kordamise järel tuleb luuki aina vähem tõsta.
Lõpuks seis selline, et puldist lükkab luugi alt lahti, kuid ise tõstm aei hakka ja iga kord tuleb käega kaasa aidata ning luuki kuskil 20-25cm tõsta, siis tõstab ennast juba ise üles.
Arvatavasti ongi mingi vedru viga küljes kuna alguses 20cm ei võta vedu

Nüüd peaks kindlalt viga tuvastatav olema

Mingiaeg läheb meil ka katuseraamide paigalduseks, siis tuleb ülevalt niikuinii lahti võtta, saab pool tööd kellelegi ette ära teha

[MSJ]

Paistab, et kolmepeale saab selgeks ka lõpuks, tänud Kuno ja arnis-ele nüüd lõplikult selge meile!

Ei tea kas peale um-i 3x 68-10% saab kuskilt mujalt ka neid luugi amorte?
Ei rohkem pole vaja/ei taha midagi vahetada

[MSJ]

Aahaa vaatsin ise valesi asju, tänan info eest ja hea, et see lõpuks selgeks sai
Kui läheb katusereelingute paigalduseks eks siis laseb ka kellelgi luugi amorte vahetada

[arnis]

Lisaks vaja hinged alguses käima saada ja siis paksema määrdega ära kaitsta,
nagu eelnevalt mainitud. Kui see meelest läheb, siis vaja kogu jama uuesti
lahti kangutada.

[MSJ]

[hansu]

Kui läheb katusereelingute paigalduseks eks siis laseb ka kellelgi luugi amorte vahetada

Nendel kahel tegevusel pole miskit ühist.

Siin post 30 on pildiseeria kus näha ka vajalikud tööriistad. Mina tegin endale ise selle suur gaasverdu vahetamise tööriista. Ostad uue amordi ära ja selle järgi hea teha. Klaasi omad vahetasin samaga pärast, lõin lihtsalt selle otsas olevad nagad koomale.

Põhjus riistade ja meeste järele selles, et kataloog näitab suure gaasivedru jõuks 1,6kN. See on siis maakeeli 160 kg.
:

Kui luuk on lahtises asendis siis on gaasvedru lõpuni lahti seega miskid jõudu seal vaja pole. Tõstad luugi üles ja paned puutoika luuki hoidma ja hakkad toimetama.

[arnis]

Just, keskmine tegija teeb amordivahetuse ise ära.
Ma leidsin toru (mingi kahtlase tolmuimeja vars)
Sobis ideaalselt.

[MSJ]

Ahah tulebki välja, et laepolstrit maha ei võetagi seda parem, siis saab vahetada millal iganes!
Ossa juudas, kui peen töö, aina paremaks läheb
Töömehed oma riistadega siin ju olemas

Kui läheb katusereelingute paigalduseks eks siis laseb ka kellelgi luugi amorte vahetada

Nendel kahel tegevusel pole miskit ühist.

Siin post 30 on pildiseeria kus näha ka vajalikud tööriistad. Mina tegin endale ise selle suur gaasverdu vahetamise tööriista. Ostad uue amordi ära ja selle järgi hea teha. Klaasi omad vahetasin samaga pärast, lõin lihtsalt selle otsas olevad nagad koomale.

Põhjus riistade ja meeste järele selles, et kataloog näitab suure gaasivedru jõuks 1,6kN. See on siis maakeeli 160 kg.
:

Kui luuk on lahtises asendis siis on gaasvedru lõpuni lahti seega miskid jõudu seal vaja pole. Tõstad luugi üles ja paned puutoika luuki hoidma ja hakad toimetama.