Eesti BMW Klubi

punna kirjutas:lasin remontida abs blokki läks 2000.-

kelle juures lasid teha.

Mul küll juba endal parandatud aga huvipärast tahaks teada.

viimased kaks hinda on küll odavad. mis selle raha eest ka saab, kas garantiid on?

ise sain DSC-ga versiooni abs aju remondi 3300 ..
ja aasta garantiid. siiamaani sõidan probleemideta.

Aga mis kohad need 2000 ja 1000 on. kes teab. äkki teevadki korda.

Nüüdsest võib anduri probleemidega ASC/DSC aju remondi osas ka minu poole pöörduda.

Kui viga pole veel kindlaks tehtud siis tegelen ka samade juhtmoodulite diagnoosimisega proovivahetuse teel.

Päris 1000 krooniga korda ei tee aga ikka odavamalt kui Tartu või Tallinna kuulsamad tegijad teevad.

patrik kirjutas:viimased kaks hinda on küll odavad. mis selle raha eest ka saab, kas garantiid on?

Garantii on ikka. Süsteem käib nii, et saadate aju ja raha, saate remonditud aju tagasi. Kui peaks juhtuma, et aju ikka ei tööta, saadate uuesti tagasi ja vaadatakse uuesti üle miks ei tööta või kas on midagi vahepeal juhtunud
Väga hea kui aju vahepeal keegi näppinud pole, ise aju lahti tehes on oht mehhaaniliselt midagi katki teha seal sees.

Muidugi remonditakse ka igasugu muid juhtplokke ja ajusid jne aga siis ei ole hind konkreetne. Võib isegi palju odavamalt saada, oleneb veast. ABS ajude remont on konkreetse hinnaga üldjuhul.

Kas ABS andur on seotud kuidagi rattalaagriga?
näiteks kui tagumine parem hakkab läbi minema siis võib seal ka abs andur lennata?

Täna lõi sõidupealt põlema abs ja veojõu tule. Ülemiste parklas hiljem kord aeglaset kulges kustus ära aga siiis natuke hiljem lõi jälle põlema.

97a e39.
Ilmselt andur?
Kus kõige kiiremalt, korralikumalt ära tehakse + üldine kontroll ja vajalikk remont?
Tallinnas

Nüüd siis endal ka asi käes. e39 523 98a. hommikul tööle sõites läks abs i tuli polema kuid korraks langes ka spidokas nulli ja siis hakkas tööle. edasi sõita oli umbes kilomeeter. eks vaatan mis õhtul teeb kui töölt lähen. aga peab ka vist diagnostikasse minema.

Teemaga tuttavanava olles sa kindlasti võtsid juba aju pistiku lahti....

ei võtnud pistikut lahti. niisiis läksin ja panin auto peale tööd käima. abs põles kuid kui hakkasin parklas tagurdama kustuski absi tuli ära. mis edasi? hakkabki niiviisi jupsima.

Soovitaks ikkagi pistik ära võtta, ise lasin samamoodi lolli peaga kunagi oma aju läbi - vahest töötas, vahest ei töötanud, vahest kukkus koos spidokaga ära, siis jälle töötas. Selleks ajaks kui diagnostikas vasak tagumine anduri viga tuvastati ja see uus pandi, oli aju maine teekond juba lõppenud.

Aga see oleneb ju ta auto kuust. Kuna iganes seda elektri süsteemi seal muudeti(98/9 äkki?), vanematel ei tohiks ajuga midagi juhtuda, uuematel aga küll. Või mäletan valesti?

Oli küll vanusega, see on siin teema alguses kirjas ka. Kui ma ei eksi, oli 97 - 00 aasta autod. Kas 09.98 pole mitte E38 facelifti aeg?

Mida sa nüüd ajad E39 lihtsalt muutus see ABSi süsteem 98a siin pole mingit seos faceliftimisega

Mäletan, et 09.98 oli see aeg kus E38 facelift tuli, mõtlesin, et äkki inimene ajas sellega segamini

sigaelmar kirjutas:Soovitaks ikkagi pistik ära võtta, ise lasin samamoodi lolli peaga kunagi oma aju läbi - vahest töötas, vahest ei töötanud, vahest kukkus koos spidokaga ära, siis jälle töötas. Selleks ajaks kui diagnostikas vasak tagumine anduri viga tuvastati ja see uus pandi, oli aju maine teekond juba lõppenud.

mul teeb samamoodi. sain nüüd reede õhtul mõneks tunniks sooja garaazi. peale seda kõik korras ja pole enam põlema läinud. äkki siis külma ja lume koosmõjul?

Oli küll vanusega, see on siin teema alguses kirjas ka. Kui ma ei eksi, oli 97 - 00 aasta autod. Kas 09.98 pole mitte E38 facelifti aeg?

Mida sa nüüd ajad E39 lihtsalt muutus see ABSi süsteem 98a siin pole mingit seos faceliftimisega

Mäletan, et 09.98 oli see aeg kus E38 facelift tuli, mõtlesin, et äkki inimene ajas sellega segamini

09/98 muudeti päris põhjalikult nii E39, kui E38 elektri süsteemi, k.a. ABS moodul ja andurid.

nüüd siis jälle põlevad. kas keegi teag kus saaks tartus anduri viga kontrollida (diagnostikat) ilma aega ette kinni panemata. ka siis odavalt ninga kas andurit tasuks otsida ainult UMist? kuuldavasti b osa ei pea kaua vastu.

Asi polegi niiväga kaua vastu pidamises vaid B osa ei pruugi tööle hakatagi.

välja on auto lastud kas mai või juuni. aga võtsin ikkagi pistiku lahti. igaks juhuks

Räägin siis ka oma loo ära. Auto on olnud juba 4 aastat ja iga talv on sama jama.ABS ja veojõu kontroll põlevad nii kui teid soolatakse. Suvel ja isegi meeletute vihmaste ilmadega on kõik korras aga nii kui saabub talv on senikaua kõik töökorras kuni esimesest soolatud teelõigust läbi sõita.Ja kevadel nii kui teed kuivad jälle ja soola pole on kõik korras. Eks see iga inmese enda asi kuidas ta muidu sõidab aga mulle pigem talvel meeldib et ABS ja veojõu kontroll ei tööta. Tuleb lihtsalt rohkem arvestada ja siiani pole ühtegi liiklusohtlikku olukordagi tänu sellele olnud.Pigem ütleks et endal mugavam sõita. Aga loo point on selles et miks auto nii lollitab sooladega on seepärast et abs anduritel imepisikesed mõrad sees ja teadupärast soolane vesi juhib elektrit päris hästi. Nii et kui kellelgi analoogne mure siis teab mida võib veel kontrollida igaksjuhuks.Võibolla kui ka kunagi aega ja viitsimist on teen selle korda kuid siis peaks uurima kas on võimalik mingit lülitit teha et saaks ka vajadusel ABSi välja lülitada.

IvoMei kirjutas: Aga loo point on selles et miks auto nii lollitab sooladega on seepärast et abs anduritel imepisikesed mõrad sees ja teadupärast soolane vesi juhib elektrit päris hästi.

Lõpuks keegi andis ka normaalse põhjenduse, miks sellised jamad on. Minu masinal on sama moodi, vahepeal lööb tuled põlema ja abs ja veojukontroll läinud ja siis mingi päev kõik korras. Siililegi selge, et tegemist pole hullu veaga, kui viga ise ära kaob ja arvasingi, et pigem on niiskus andurisse roninud. Kuna tegemist 96 aastal toodetud isendiga, siis kavatsen rahulikult kevadet oodata.

Ega siis nüüd viimane kommentaar kah imelikkusest eriti kaugemale ei küündi. Nali naljaks

Endal 96 aasta auto ja ka näinud nööki selle abs-ga

Eelmisel talve paar nädalat peale rattalaagri vahetust hakkas tuluke põlema ja sai tuvastatud et esimene vasak andur annab vigast. Sai proovi pärast puhastatud ja töötas kuni selle talve saabumiseni. Ja nagu tellitult hakkab jama pihta nii -5 kraadi pealt. Ilmnema hakkas nõnda et käima pannes tuled põlevad. Nii kiirusel 15-20 hakkab jälle süsteem tööle ja kiirusel alates 50 kipub ära kaduma. Tavaliselt meeldib talle jamama hakata august läbi sõites.

Hea küll! Ostsin uue anduri lõpuks kuna see vana nii öelda puhastamise käigus andis otsad. ( Valikust topran, bosch, originaal) valisin boschi pakendatud anduri.

Peale vahetust kõik töötas. Ka kiirusel 100 ja veidi üle selle ja ei mingit jama aukudega. Jõudsin selle peale lausa õhtul 2 originaali libistada. Aga järgmisel hommikul nii -10 kraadi juures hakkas jälle jamama. Proovisin ka seda uut andurit ja anduri pesa puhastada. Selleks soojendasin rummu puhuriga , puhusin anduri avasse suruõhku ja puhastasin rattalaagri pinda sealt anduri avast niipalju kui sain. Kokku pannes töötas jälle kõik kenasti. Ja järgmisel hommikul jälle otsas . Töötab nagu vanasti (kiirusel 50+ on oodata tõrkeid ja tööle hakkab uuesti peale seismajäämist.) Samas on märgata ka seost et näiteks hommikul kolm 3 kilomeetrist otsa ja hakkab streikima. Aga neljada korraga kui midagi juba "soojem" on jääb tööle.

Plaanisin veel proovida vahetada ümber vasaku ja parema poole andur (ei tea ainult kuidas teine pool pesast välja tuleb) ja siis vaadata kumb pool veateadet annab aga hetkel on entusiasm otsas ja kuskilt sahtlist originaali ka prooviks võtta pole.
Sellest ei oskagi muud arvata kui et kas ka see uus andur( 50 EUR-i maha visatud?) on täielik jama ja töötab ainult soojaga või on pätu kuskil auto kallal peidus. Parimaks remondiks tundub soojemaid ilmasid oodata.

Ma ei kahtleks "aju" töölepingu lõppemises juhul kui see anduri vahetus ja soojendamine poleks ajutist tulemust andnud. Samas kui "aju" ongi rikkis pole hektel midagi rohkem kaotada ka. Siit teemast sain vähemalt niipalju abi et mõned kontaktid kes tegelevad "ajude" korrasoleku kontrolli ja remondiga. (ja lõppude lõpuks selgub et asi oli rattalaagris mille magnetvõru oli defektne )

Rikkis ajude(katkised ühendused) probleem peaks ASC/DSC III 5.7 generatsiooni juhtplokkidel olema. Need juhtplokid on hüdraulikaosaga koos kapoti all. Vanematel masinatel(enne '99) on teine süsteem ja juhtplokk salongis.

Kas tõesti on e39 523i touringu 6/98 tagumine abs andur esinduses 2100.- kopikatega? ja automaailmast öeldi hinnaks 450.- tundmatu firma.

Tundub et UM on vahepeal tublisti hinda tõstnud . Mõni aeg tagasi maksis andur veel u.1600.-. Neid kõige odavamaid andureid ei soovitaks panna, võivad algusest peale streikida... Forss pakub mingit varianti u. 1200.-( tootjat kahjuks ei mäleta) Need on küll kvaliteetsed ja toimivad korralikult.

Oskab keegi targem öelda millist koodi (või koode) peaks e39-l vaatama abs aju sobivuse puhul, lisan siis pildi ka. Kas on vahet bensiini või diiselmootoriga auto ajul. Täna käisin ühes autolammutuses kus väideti et bensiinimootoriga auto aju diislile ei sobi! Auto abs süsteem siis alates 98a lõpp 530D automaat.

Kuna need ajud programmeeritakse auto järgi sisse, siis vast sellepärast ei sobi? Tõenäoliselt ei hakka õigesti tööle ka R6 mootori pealt pärit aju V8 mootoriga

Läksid paar nädalat tagasi tuled põlema... läksin diagnosti ja oligi tagumine parem andur surnud.
Vahetasin anduri ära ja esmapilgul tundus kõik korras. Tuled kustusid. Panin auto garaaži sesima.
Eile läksin sõitma ja mingi aeg tuled jälle põlevad
Suretasin auto välja ja panin uuesti tööle.. tuled olid kustus. Sõidad mingi aeg, abs ning veojõud nagu toimivad kuni jälle mingi hetk lähevad põlema.
See aeg kui asi n.ö. veel toimib peksab abs pedaali ka väiksemal pidurdusel tagasi ning püsikiirusehoidja ka ei toimi (korraks nagu võtab taha ja siis kohe lülitub välja).

Enne toimis kõik laitmatult.
Andur on Pex-i toodang, ostetud Eerolt.
Auto 96a toodang seega ei tohiks abs aju kutu ju olla.

Kust võiks viga otsima hakata?? Uus andur äkki vigane?