Eesti BMW Klubi

Sai jahutusradikas ilusti kenasti ära vahetatud aga kui jõudsime jahutusvedeliku sisse paneku ja õhutamise juurde ei sujunud kõik nii kuis vaja.Nimelt süsteemis on õhk sees ning ei oskagi enam suurt midagi peale hakata.Mootor käib tühikäigul siis läheb temp. kohe põhja natuke gaas andes läheb vähe tagasi .Õhutuskorgist mingit õhku enam ei tule, voolikud on kuumad, samuti pool radikat läks soojaks ja kõik.Kas asi võib olla seotud veepumbaga?Ehk oskab keegi mingi nõu anda, mida annaks veel teha-vaadata?
bmw e34 525tdsa

proovi ventika sidurit loksutada,ehk on aru saada kas veepumba võll on loksuga,olen paaril taolisel vahetanud veepumpa.kui pumba võll on viltu siis lammutab pumbaratta sees küljest ära ja veepump enam vett ringi ei aja.alati ei leki kohe jahutusvedelikku.kui proovid loksutada siis arvesta ka sellega et rihm hoiab pumba võlli ühele poole pinges.

kask90 kirjutas:Sai jahutusradikas ilusti kenasti ära vahetatud aga kui jõudsime jahutusvedeliku sisse paneku ja õhutamise juurde ei sujunud kõik nii kuis vaja.Nimelt süsteemis on õhk sees ning ei oskagi enam suurt midagi peale hakata.Mootor käib tühikäigul siis läheb temp. kohe põhja natuke gaas andes läheb vähe tagasi .Õhutuskorgist mingit õhku enam ei tule, voolikud on kuumad, samuti pool radikat läks soojaks ja kõik.Kas asi võib olla seotud veepumbaga?Ehk oskab keegi mingi nõu anda, mida annaks veel teha-vaadata?
bmw e34 525tdsa

See peaks juba täiesti kindlalt veepump olema, mis sul ei tööta

xaqu20 kirjutas:Tere mure siis järgmine et sai pump vahetatud märgid kõik paikka jne aga ketrad ei lähe käima !!!
Tõmmates läks pea kohe käima aga peab hoidma gaasi peal muidu sureb välja 1000rmp juures käib normaalselt kuidagi jõuetu tundub ka milles viga võib olla mõistus endal juba otsas !!!

Up Help!!!!!

xaqu20 kirjutas:

xaqu20 kirjutas:Tere mure siis järgmine et sai pump vahetatud märgid kõik paikka jne aga ketrad ei lähe käima !!!
Tõmmates läks pea kohe käima aga peab hoidma gaasi peal muidu sureb välja 1000rmp juures käib normaalselt kuidagi jõuetu tundub ka milles viga võib olla mõistus endal juba otsas !!!

Up Help!!!!!

Mis pumpa vahetasid, millel?

1993 aasta 525 tds 105 kw 995 lõpuga oli pump kui õieti mäletan.

Probleem järgmine, et e39 525tds-il konditsineeriga selline mure, et lühises on miskit. Kui lülitada konditsioneer sisse siis lööb kaitsme kohe läbi, võtsin siis juhtme pumba küljest lahti ja proovisin siis konditsioneeri sisse lülitada, et teada saada ega juhtmestikuga miskit jama pole siis jäi kaitse terveks. Ei oska viga sealt pumba juurest rohkem otsida, et mis võib viga olla, proovisin ka otse voolu peale lasta pumbale ja sidur nagu toimib võtab järgi ja kõik aga samas ikka lühises samal ajal koguaeg.
Ette tänades!

kerge klipp peale plokikaane tihendi vahetust

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... EchLe4YXpo

OLEKS KIIRESTI ABI TARVIS. Nimelt sai järvepoole mindud ja siis äkitselt hakkas keema see järel rooli keerates hakkab akutuli põlema ja kui põlema läheb siis on ka rool raske, milles võib see jama olla ? BMW 525TDS.

ja rooli keerates plõksub istmeall mingisugune relee.*

Karl.

viitab sellele et sul rihmaga midagi pahasti.kõik su loetletud asjad käivad ühe rihma pealt.kas rihmapinguti vedru katki ja rihm libiseb või midagi taolist.või mõni asi kinni täitsa(näiteks veepump kuna keema läks).

rihm vana ja kulunud, libises peal ja see tõttu ei vedanud seal ka midagi ringi

Ei usu, pole võimalik

sai jah hakkatud uut rihma peale panema ja siis tuli välja, et väntvõlli otsa käiv rihmaratas tuksis.

Karl. kirjutas:sai jah hakkatud uut rihma peale panema ja siis tuli välja, et väntvõlli otsa käiv rihmaratas tuksis.

Millest sa seda järeldasid? Kas oli kõver?

loksus küljes ja käis tühja

vahemuhv sis kulunud...minul lasi see pealmine osa pauguga jalga sõidu pealt, siiani ei tea kuhu veeres

Riivo kirjutas:vahemuhv sis kulunud...minul lasi see pealmine osa pauguga jalga sõidu pealt, siiani ei tea kuhu veeres

jah

E39'l on ilmnenud järgnev probleem. Nimelt ei lase ta mulle korralikult aknale vedelikku. Vahest ei lase üldse vahest ainult natuke kuseb. Kuulda on kuidas pump töötab aga aknale ei jõua, kust viga otsida?

Kontrolli kas vedelik lekib kusagilt. Kui 30 sek lased, kas kapoti mati alt märjaks ei lähe, kas esi parema tiiva juurest ei hakka vesi maha voolama. Kas kapotiservas on voolik mitte lömmis.
Kui kuseb mõnelt valesti, sis on tavaliselt ummistus düüsis.

kas plokikaane sobivus sõltub kõrgesurvepumbast ?

deniilov kirjutas:kas plokikaane sobivus sõltub kõrgesurvepumbast ?

Ei, sõltub pigem sellest, et kas alumiinum või plastik sisselaske kolle.

tere onud.
Kurdan ka oma tdsi suurt kütusekulu. Nimelt võtab masin 278km peale 25l kütust. 3 päeva sõidetud Võhmast(viljandimaa)-Mäosse. enamik maanteed. Sellise kütusekoguse juures peaks masin lagisema nagu vana tarktor ja suitsema mis ****,aga ei midagi sellist. Kiirendades viskab diislile omaselt natukene musta,kuid ei midagi hullu. Endal mõistus otsas. Pidurid peale ei jää.
tegin ühe pildi pumba setingust ehk oskate teie siit midagi välja lugeda.
Pildi võtmise hetkel põlesid masinal kõik tuled ja viled ehk kõik tarbijad olid sees.

Vigade loetlemisest on rohkem abi kui sellest pildist.
Kütus võib kaduda lekkivate pihustivoolikute kaudu.
Termostaadi totaalne rike, pihustid kusevad, summuti
väga umbes, õhulugeja katki (proovi pistiku eemaldamist).
Pidurikettad peavad olema jahedad pärast sõitu jah.
Rehvides peab olme üle 2.2

Jaksu on autol?

Kui pihustivoolikud lekiks, siis oleks ju jube diisli lõhn.Pihustid võivad kuseda,neid ei ole tõesti kontrollinud.
Summutist sai juba ammu KAT välja lõhutud.Kettad on jahedad,rehvirõhk on ka paigas.
Masinal on minekut piisavalt.Kuigi ega ma ei ole ühtegi teist tdsi proovinud. Usun et kui tõmbega probleem oleks siis sellest saaks ikka aru.
Õhukulu mõõtjat sellel masinal ei ole. Unustasin ennist mainida,et tegu 93a autoga e34 525tds.
Kahtlane ongi, et auto käivitub igal ajal poolest pöördest, vahel harva esineb pöörete kõikumist, kui kliimat kasutada. Mootor töötab vaikselt ja ei lagise ülemäära.

See ju ülilahja segu 7mg. Seadista umbes 3.4-v 3-5 mg peale. Vb pead ka kaant toksima. Tõenäliselt on see pill juba peetis kaane pärast ära disainitud. Nb! Regull omal vastutusel. Kui ei tea kuidas, siis lase parem kellelgi teha. Nt. kasutaja Leho.

Seadistasin pilli 4,5 mg peale. Minek muutus pisut paremaks,aga kütust kulutab ikka mehemoodi.
Kas kusevad pihustid ei peaks mootoritöös kuidagi spetsiifiliselt väljenuma? Endale ei mahu pähe, mis moodi saab masin tarbida maanteesõidul püsikaga 9-10l/100km ilma et oleks mingeid hälbeid.

Seadistasid ikka täiesti töösooja mootoriga mitte külmaga? Pritsenurk muutub arvutiga vaadates? Palju nurk oli? Chipitud või suurem plunser kaa?
Automaatkastiga isend- kast ei libise läbi?

Seadistasin tõesti töösooja mootoriga.Pritsenurga jään hetkel võlgu.Chipitud aju on peal, kuid suuremat plunserit ei ole.Tegemist on manuaal kastiga.

keegi teab palju oleks normaalne hind plokikaane vahetmisele ? plokikaan käis survestamises ja lihvimises ka .
karla autost küsitakse mingit ulme summat...

Mis autol võib viga olla kui linnas töötab päris normaalselt, aga pikka maad sõites jõud kaob ära, hakkab puterdama ja kui siduri alla panna sureb välja, kui siduri lahti lasta umbes 5 sec pärast hakkab nomraalselt jälle käima ca 10km. Ärge unustage, et linnas töötab ideaalelt.

Eelmine omanik lasi paagi täiesti kuivale ning käias seda kuivalt, minu käes on see auto olnud ca 400km ja probleem on läinud palju suuremaks.
Kas võib olla, et pumbas on mingi saast ees?