Eesti BMW Klubi

kas meh. pump on pandud 2.5td(s) või 2.4td moto külge. kütusekulu et kas kompu pealt või selle tahhoka all oleva seieri pealt. kompu võib hakata nii valetama aga seier ei tohiks väga

sissepoole annab segu rikkamaks ja väljapoole lahjemaks

Kui sa oled kindel, et see pole turbo vilin, siis ma kahtlustaks coolerist välja tulevat voolikust põlve. Ehk roolivõimu pump mingil põhjusel vastu käinud.

Heiki_L kirjutas:Autoks sis 525TDS 97a aprill

Viga ilmnes eelmine nädal kui auto mind tee peale jättis. Kütust oli paagis kusagil 8 L tuli põles. Punase tulega võin maanteel vabalt sõita 60km rohkem pole proovinud.
Eile jättis auto mind samuti tee peale paagis üle 20L diislit. Sai lisatud 5L juurde tänu raul_a-ga ja auto käivitus. Eile õhtul veel lasin paagi täis ja näidik näitab õigesti. Kuna peale 5L tankisin Tartus tiba näitas kütusenäidik üle 40L. Hilisõhtul käisin tankimas ja peale mahtus 31L kokku siis ongi kusagil 77L või palju see paak on

Paak täis mootor töösoe käisin nüüd poes ja jälle jõud kadunud. Sureks nagu ära. Ei saa aru mis viga on. Saaks aru, et kütust on vähe ja sifoonpump rivist väljas aga täis paagiga ????!?!?!?! Vot ei saa aru.

võimalikud variandid minu arvates: Etteande pump, Kõrgsurvepump, Vesi paagis .... rohkem ei oska mittem idagi arvata.


Loodan, et saan abi siit

bmw inseneridel on väike viga etteande pumbaga UM väitel, nimelt on ette ande pumba peal pisike auk selleks vist et pumbal liiga raske ei hakkaks aga sealt hakkab asi lisa juurde tõmmama kuigi võttur tublisti all pool ja paagis vb olla 20-30 l kütet ja surebki välja auto, proovi auk kinni panna peaks asi korras olema kui on see viga.

tekkis väike küsimus selle paagisisese pumba kohta, tal on seal 2 väljaminekut 1 läheb ette mootorijuurde teine keerab paaki tagasi kas selle teisele ei oleks mõttekas üldse pime (punn) ette panna siis pump lööb ju kõik ette mitte ei hakka seal keerutama.
et mida keegi arvab.

Nii, autoks 525tds man. -92a.

Probleem selles. et mootor tõmbleb ja rapub tühikäigul tugevasti- eriti külma mootoriga ning tundub, et ka pumba juurest tuleb kõvemat plaginat. Nii külmalt, kui ka soojalt käivitumine hea. Kui pöördedi lisada, siis kaob värin ja tuleb ka nö. diisli normaalne hääl. Samas kui hästi vaikselt anda pöördeid u.1500 juurde, siis käivad ka tugevad jõnksatused läbi. Pumpa on keegi näppimas käinud, seda on näha kaane poltide pealt. Kuskilt 1500 pöörde pealt langeb pööre ka aeglasemalt kui peaks ma arvan. Arvatavasti ei ole kaan täpselt peal? Aga kas siis, kui kaan täpselt paigas pole võib tekitada kõvemat plaginat vms.?

Samas kütet võtab ka kuidagi liiga vähe, maanteel sõites 5.da käiguga pedaal põhjas näitam ökomaiser 12l/100km ja 90km/h sõites ~4l/100km, kui usutav see hetkekulu näitaja seal on?

pumbakaant on liiga peale koputatud,siis hakkabki vähem kulu näitama ja ka puterdama

Pumbakaan liiga peal, siis nö. maha saab kui liigutada nina poole jah?

rynno300 kirjutas:Pumbakaan liiga peal, siis nö. maha saab kui liigutada nina poole jah?

jep

jargo kirjutas:

rynno300 kirjutas:Pumbakaan liiga peal, siis nö. maha saab kui liigutada nina poole jah?

jep

Tänud! Proovin homme seda timmida väheke.

Aga endiselt painab küsimus:

et mootor tõmbleb ja rapub tühikäigul tugevasti- eriti külma mootoriga ning tundub, et ka pumba juurest tuleb kõvemat plaginat. Nii külmalt, kui ka soojalt käivitumine hea. Kui pöördedi lisada, siis kaob värin ja tuleb ka nö. diisli normaalne hääl.

Selline tunne nagu kõik silindrid tühikäigul ei löö, aga samas pöörete kõikumist ei ole tähendanud. Jõudu ka nagu on. Mingi keti teema äkki? Kui pump ise valesti peal oleks, siis vist oleks selline hääl kogueg?

Üks eelkõneleja ütles, et kui pumba kaantad ja kütte hulka vähemaks võtad, siis kaob sul see hääl ära. Mul oli täpselt sama asi, niikui moto soojaks läks nii hakkas väristama. Selline tunne oli et jätaks vahele. Lasin kaane ära sättida arvutiga ja asi korras. Enam pole seda häält teinud.

Küsimus selline,et kuidas kütusesüsteemist õhk välja saada?

Kapoti all vaadates seda voolikut mis filtrist pumpa läheb siis on kohe näha,et õhk sees ja ei taha kuidagi hästi käivituda ka.
Autoks siis 525TDS 95.a

Allan525 kirjutas:Küsimus selline,et kuidas kütusesüsteemist õhk välja saada?

Kapoti all vaadates seda voolikut mis filtrist pumpa läheb siis on kohe näha,et õhk sees ja ei taha kuidagi hästi käivituda ka.
Autoks siis 525TDS 95.a

Keera ühe pihusti toru natuke lahti. Starterit andes lööb õhu ise välja.

Tervist Foorumlased.

Taas on masinal midagi valesti!
Kui tühikäigul gaasi anda nii umbes ule 2000 pöörde ja kui gaas lahtilasta siis hakkab mootor vibrama kui pöörded on kusagil 1500-1800.
Maantel sama asi et kui 5-nda käiguga sõita kusagil 1500 pöördega hakkab mootor vibreerima.
Teab keegi ehk midagi öelda? Masin 525 tds touring!

minu e34 525tds atm selline mure et auto täitsa jõetu ja ei liigu üldse
ja siis siit lugedes ja mõni tark mulle õelnud et pumpa tuleks reguleerida ok see selleks mingi päev lähen proovin selle ära reguleerida jne.
aga asi millepärast ma siia kirjutasin on see et mis põhjustab pumba paigast ära minemist?

bmw 735 kirjutas:minu e34 525tds atm selline mure et auto täitsa jõetu ja ei liigu üldse
ja siis siit lugedes ja mõni tark mulle õelnud et pumpa tuleks reguleerida ok see selleks mingi päev lähen proovin selle ära reguleerida jne.
aga asi millepärast ma siia kirjutasin on see et mis põhjustab pumba paigast ära minemist?

Kas turbo tuleb taha? MAP andur/voolik kontrolli üle alustuseks (foorumist saab täpsemat infot otsingu abiga, isegi pildid peaks olemas olema)

RagnarO kirjutas:

bmw 735 kirjutas:minu e34 525tds atm selline mure et auto täitsa jõetu ja ei liigu üldse
ja siis siit lugedes ja mõni tark mulle õelnud et pumpa tuleks reguleerida ok see selleks mingi päev lähen proovin selle ära reguleerida jne.
aga asi millepärast ma siia kirjutasin on see et mis põhjustab pumba paigast ära minemist?

Kas turbo tuleb taha? MAP andur/voolik kontrolli üle alustuseks (foorumist saab täpsemat infot otsingu abiga, isegi pildid peaks olemas olema)

turbo töötab ilusti voolikut mud asjad üle käidud arvatavasti neis viga pole aga järgmine nädal diagnostikasse eks siis paistab.
aga siiski ma ei saa aru kuidas see pump paigast saab ära minna?

Minul siis selline mure:
Läksin hommikult tööle oli kõik ok. Lõuna aeg sõitma hakates aga hakkas jebima, kõigepealt suri välja ja üle 3000 pöörde enam ei läinud, ei kohapeal ega sõites, arvasin et vesi hulgas või midagi taolist aga filtrikopsikust küll vett ei leidnud, panin igaks juhuks diislilisandit hulka.
Peale salome ees käivitamist sõitis männikuni täiesti normaalselt, läks pöördesse ja ei jõnksutanud.
Õhtul hakkas jälle pihta, nüüd pöördesse läks aga tühikäik kõigub. Vahest kõigub rohkem vahest vähem, vahest ei kõigu üldse terve päeva. Kui hullusti kõigub siis kipub siduri allavajutamisel välja surema, käima läheb aga kohe ilusti ja kui enne väljasuremist korraks gaasiga korrigeerida jääb käima ja kõigutab tühikäiku. Vahest pikka otsa sõites algul jamab ja pärastpoole kõik korras lausa päev läbi. Umbes 2500 pöördeni jõnksutab kaa.
Külmast peast käivitub ideaalselt.
Soojast peast mitte üle 2 sekundi
Õrn jõnksutamine on sellel autol juba ammu vahelduva eduga olnud ca 2000-2500 pöörde juures.
Minumeelest hästi ei liigu ka, sõbra 2,5 tdi r5 a6 liigub ikka sitaks paremini kuigi kilowatte peaks täpselt sama palju olema. Audiga ikka tõmbab istmesse ja kusjuures automaatkastiga ja suvel teeb foori taga ikka kõva vile kui gaas põhjas ära minna (audi on see 85kw aga tsipitud variant ilmselt)
Soojaks kah just ülihästi ei lähe, kunagi omasin sarnast atm kastiga too oli vaikse sõiduga 1,5 km temp normis, praegusega aga sõidan torupilli selveri juurest ja umbes järvel on temp normis.
Olen proovinud nii tühja kui täis paagiga ja ikka jõnksutamine samasugune.
Tegelikult varem läks soojast peast ka paremini käima suhtkoht vahetult paar päeva enne jama teket hakkas sitemini minema.
andke abi

Etteandepump või küttefilter.

Tere

Autoks 1997. aasta e39 tds

auto käivitub -25 pakasega ilusti ja soojaga tahab törts, mingi 1-2 sec, ketramist, kuid probleem selles, et kui külma mootriga anda järsult, kohapeal, gaasi ja siis tuurid mahalasta, sureb välja, kuid kui lüüa pöörded ülesse , lasta kukkuda ja siis ennem 1000rpm lisada gaasi töötab ilusti.
diagnost ütleb, et mingi diesel fuel system vms

äkki oskab keegi aidata?

Jallo kirjutas:Minul siis selline mure:...andke abi

Avaldad ehk mis masinaga tegemist.
Kui E39 siis istmealune pump võib sellist asja teha.

raitz87 kirjutas:...probleem selles, et kui külma mootriga anda järsult, kohapeal, gaasi...
äkki oskab keegi aidata?

Äkki oskad seletada, miks Sul on vaja külma mootorit nii piinata?
Loe selle teema algus läbi, sealt peaksid abi saama.

Tere!

Mure järgmine: Autoks 93a 525tds ning hommikuti külmaga (-10 jne) ei käivitu Täkku andes (krokodega) läheb pika pusimisega käima ja käivitub ka nagu traktor. Vahetatud on eelsüüteküünlad (bosch) ja kütusefilter. See variant on ka välistatud, et kütus tagasi voolaks. Auto seisis soojas garaažis paar päeva ning käivitus tõrgedeta.

Probleemne isend: 1993 aasta 525TD 85kw
Probleem:
Kohapeal seistes (nt. foori taga) pöörded kõiguvad. Tahhomeetril kõigub seier minimaalselt (vaevu märgatav), aga väljast on kuulda kuidas pöörded ujuvad.
Samuti on käivitumisega raskusi, nii külmalt kui ka leigelt. (Süüte välja keeramisel ja koheselt sisse keeramisel käivitub kohe).
Ökonomaiser näitab ka aiateibaid.. Maanteel 100km/h ning näitab 16-18l, samas kütet võtab vist normaalusest veidike rohkem (keskmine mingi 8-9l)
Ning kunagi lõhkes see toru, mis läheb filtrist pumpa ning sai see asendatud tavalise kummist voolikuga.
Samas sõidab ilust ning ei tõrgu (vb natuke kehvemalt läheb pöördesse).
Diagnostikas käisin(autoelektrik.ee) ning vigu ei leitud..

Nagu aru saan olete Tartu inimene. Siruse taga on üks koht. Seal pannaks pumba kaan paika ja peale seda peaks asi normi minema. Praegu sul kütte annus liialt väike.

Nii.. sai auto juures käidud garaazis. Laetud aku peale pandud ning käiatud tükk aega enne kui käima läks. Sõitma minnes sõitis korralikult.. Kuid kui oli jupikese aega kohapeal töötanud ning uuesti sõitma minnes, siis suri auto välja ning läks käima jälle pikkade käivituste tulemusena..
Autoelektrikust soovitati sinna Siriuse taha minna, käisin kohapeal.. vana nokitses õues mingit autot, rääkisin mure ära.. ütles et 300.- võib vaadata, aga ta ei usu et midagi teeb seal???? Suhtumine oli suht ebameeldiv.. Ning tulin tulema.

vaikeboa kirjutas:

Jallo kirjutas:Minul siis selline mure:...andke abi

Avaldad ehk mis masinaga tegemist.
Kui E39 siis istmealune pump võib sellist asja teha.

93a e34

Jallo kirjutas:

vaikeboa kirjutas:

Jallo kirjutas:Minul siis selline mure:...andke abi

Avaldad ehk mis masinaga tegemist.

93a e34

Paagipumba filter kontrollitud?

Kui seistes pöörded natuke kõiguvad ja nt. rooli keerates kõikumine suureneb (~150 pööret siia-sinna tühikäigul rooli keerates) siis on viga milles? Pumbakaas vajab reguleerimist või on pump otsi andmas?

Tere,

Probleemiks on midagi starteris.
Käivitades tõmbab paar ringi kaasa ja siis käib nagu kõrrr ja annab üle
Aku korralikult laetud...sama jama

Autoks e39 525tds