Eesti BMW Klubi

ratta diameeter on erinev, kas see mõjutab abs'i tööd või mitte?

Mul oleks analoogne küsimus. Kui panna taha teljele 225 60 r15 ja ette 205 65 r15. Kas mõjutab midagi- mõtlen abs ja teiste andurite tegevust(tegemist automaadiga e39 1997a)?

ott1987 kirjutas:Mul oleks analoogne küsimus. Kui panna taha teljele 225 60 r15 ja ette 205 65 r15. Kas mõjutab midagi- mõtlen abs ja teiste andurite tegevust(tegemist automaadiga e39 1997a)?

Need mõõdud on praktiliselt sama diameetriga (648 vs 651mm), ei juhtu midagi.

Kuno_T kirjutas:Vabandust, ei lugenud korralikult. Kuid ma väidan, et sinu soovitus:"TÄHELEPANU! AUTOD UUEMAD KUI 09.98a PEAVAD KOHESELT LÕPETAMA SÕITMISE ET VÄLTIDA ABS-I AJU KATKIMINEMIST!" ei tee midagi halba, kuid ei päästa ka (vaata veel kord pilte). Selle tõttu mõtle selle üle. Kui jõuad samale seisukohale, siis alla 09/98 pole liigsel tõmblemisel mõtet ja üle on plokid lihtsalt "emased", siis mõtle juba kogu teema üle, kas teda sellisel kujul on mõtet üldse üleval hoida. Rõhutan ka kunagist kod Viiruse arvamust, kui see sul meeles on (sest ta post on kustunud nagu ma mainisin).

Selles on mingi tõetera sees Andurite katkemine ei tee tõesti moodulile viga, aga kui mass katkeb, siis taastamine oluliselt kallim(Aga võimalik) Seega võib lõpetada vaidlused teemal kas tohib sõita ja kas peaks pistiku lahti võtma. Ei tohi sõita(liiklusseadusest tulenev sõidukui tehniline seisukord) ent kes sellest hoolib? Seejärel mooduli lahtiühendamine annaks mooduli rikke korral suurema tõenäosuse see taastada väiksema närvi- ja rahakuluga

ilmad läksid soojaks ja kuivaks ja tuled kadusid kõik toimib niikui vihma sajab või niiske ja põlevad uuesti??????

ABS anduri pesad mustad korrodeerunud sellest põlevadki lambid

Põnevaks läheb siis kui auto enam käike ei vaheta

Anti kirjutas:ott1987 kirjutas:Mul oleks analoogne küsimus. Kui panna taha teljele 225 60 r15 ja ette 205 65 r15. Kas mõjutab midagi- mõtlen abs ja teiste andurite tegevust(tegemist automaadiga e39 1997a)?

Miks ette teised paned? Ma panin nii ette kui taha 225/60/15.

Nüüd minul mure käes. ABS-i andureid vahetanud ja tean, et ta põhjustab sellise seisu, et käivitadaes põlevad tuled, siis hetkeks kustuvad ja hakkavad uuesti põlema, kui andur kutu on. Minul aga juhtus see jama nüüd peale autopesu ja korraks ka peale sõitma hakkamist, ei kustuta enam kontrolltulesi. Millest alustada? Diagnostikud asuvad kõik minust kaugel... kahjuks. Auto siis 39 535 97.a. 9. kuu. Soovitage diagnostikuid Tartus, kes teevad ka peale 17.00 tööd.
Ettetänades... K.

Diagnostikuks ennast ei pea, aga veakoodide lugemisvõimalus on olemas. Huvi korral PM.

Kõik siin kurdavad oma muresid, lisan siis oma mure ka

e39 520i 96a

Nimelt mul juhtub selline asi, et kui kõrvalistujapoolse rattaga august läbi sõita siis lööb ASC ja ABS tuled põlema - kiirust näitab endiselt. Siis suretan auto välja, panen tööle, sõidan umbes 2 min. ja kustuvad kõik ära ja asjad toimivad (kuni mingisuguse järgmise löökauguni). Niisama ringi sõitmise peale ei hakka põlema - just kui saab löögi august.

Küsiksin seda, et kas on võimalik, et andur paigast ära või viitab ikka sellele, et tuleb uus andur osta (diagnosti niikuinii lähen, aga ennetavalt uurin). Vahest krõbistab ka pedaali all väikesel kiirusel, umbes 10...20km/h (tuled ei põle).

Rattalaager on ok? Ratas ei loksu all?

Ei loksu, kontrollitud.

Kuidas ABS andurit kontrollitakse? Proovisin sealt mingit takistust mõõta aga ei midagi, näitab sama nagu paneksin lihtsalt testri otsad kokku, asi selles ,et vahetasin paremat silikon puksi ja põrutasin puksist mööda ning venitasin haamriga anduri juhet, visuaalsel vaatlusel nagu juhe terve, aga abs, veokontroll ja püsikas enam ei tööta.
Käivituse ajal kustub sekundiks ja siis tuled uuesti põlevad.

Autoks 725 96a

Ossilograafiga saab pm kontrollida, aga tunduvalt lihtsam on korra diagnosti kaabel külge visata. Kui peale haamrit jamama hakkas, siis üsna tõenäoline, et viga selles.

Ise küsin, ise vastan, andur lahti lõigatud ja viga teada, kaabel oli lühises, kusagilt niiskus sisse saanud ja miskipärast juhtmete rüüs pudedaks läinud, ning traadid imelikult kokku kroogitud igaljuhul andur ise töötab, nüüd tuleb ainult millegiga kaabli sissetulek hermeetiliseks teha, aga samas peab se asi ka kivistuma, et kaablit anduri küljest ära ei loksutaks, Ühesõnaga tuleb millegiga anduri kuju taastada, vana hea EPO liim, klaasi liim, vedelmetall, aga kas vedel (keemiline) metall elektrit juhib?, seda teha se aine ei tohi kuna traadid lähevad andurisse lahtiselt.

allar1 kirjutas:Ise küsin, ise vastan, andur lahti lõigatud ja viga teada, kaabel oli lühises, kusagilt niiskus sisse saanud ja miskipärast juhtmete rüüs pudedaks läinud, ning traadid imelikult kokku kroogitud igaljuhul andur ise töötab, nüüd tuleb ainult millegiga kaabli sissetulek hermeetiliseks teha, aga samas peab se asi ka kivistuma, et kaablit anduri küljest ära ei loksutaks, Ühesõnaga tuleb millegiga anduri kuju taastada, vana hea EPO liim, klaasi liim, vedelmetall, aga kas vedel (keemiline) metall elektrit juhib?, seda teha se aine ei tohi kuna traadid lähevad andurisse lahtiselt.

Sorry, aga no on alles viitsimist ja tahtmist. Lihtsam on mingi 15 euri eest uus (kasutatud) andur osta ja voilaa. Aga noh, kui päevadega midagi muud teha pole, siis edu ja jaksu! Isiklikult kahtlen selles tulemuses. Esimeste märgade ilmadega (külmaga) tuled jälle säravad ja kõik.

TarMoH kirjutas:

allar1 kirjutas:Ise küsin, ise vastan, andur lahti lõigatud ja viga teada, kaabel oli lühises, kusagilt niiskus sisse saanud ja miskipärast juhtmete rüüs pudedaks läinud, ning traadid imelikult kokku kroogitud igaljuhul andur ise töötab, nüüd tuleb ainult millegiga kaabli sissetulek hermeetiliseks teha, aga samas peab se asi ka kivistuma, et kaablit anduri küljest ära ei loksutaks, Ühesõnaga tuleb millegiga anduri kuju taastada, vana hea EPO liim, klaasi liim, vedelmetall, aga kas vedel (keemiline) metall elektrit juhib?, seda teha se aine ei tohi kuna traadid lähevad andurisse lahtiselt.

Sorry, aga no on alles viitsimist ja tahtmist. Lihtsam on mingi 15 euri eest uus (kasutatud) andur osta ja voilaa. Aga noh, kui päevadega midagi muud teha pole, siis edu ja jaksu! Isiklikult kahtlen selles tulemuses. Esimeste märgade ilmadega (külmaga) tuled jälle säravad ja kõik.

Elame, näeme, igaljuhul asi valmis aretatud ja toimetab kenasti, külm ja vesi ei tohiks talle mõjuda kuna kõik ju eposse valatud. Esialgu anduri ostmise raha alles ja pool vaba pühapäeva sisustatud.

Tere,

Samuti hakkas täna ABS tuli põlema. Panin arvuti taha ja veaks:
55 ASC cut-off valve.
Monitooringu alt näitab, et ABS aju näeb kenasti kõiki andureid. Sõites on andurite tulemused võrdsed.
Vea viskab ajusse juba 2.27 km/h.

Samuti panin tähele, et 90% juhtudel, kui vajutada enne süüte sisse keeramist piduripedaali alla ja seda hoida süüte sisse keeramise ajal, siis ABS ja veojõukontrolli tuled ei hakka põlema. Nagu lasen pedaali lahti - põlevad.

Margusja kirjutas:Tere,

Samuti hakkas täna ABS tuli põlema. Panin arvuti taha ja veaks:
55 ASC cut-off valve.
Monitooringu alt näitab, et ABS aju näeb kenasti kõiki andureid. Sõites on andurite tulemused võrdsed.
Vea viskab ajusse juba 2.27 km/h.

Samuti panin tähele, et 90% juhtudel, kui vajutada enne süüte sisse keeramist piduripedaali alla ja seda hoida süüte sisse keeramise ajal, siis ABS ja veojõukontrolli tuled ei hakka põlema. Nagu lasen pedaali lahti - põlevad.

Las ma teen veidi hiromandi tööd...Autoks on E39 või E38 ja tegemist 98-00 aasta autoga, süsteemiks on Bosch ja tegemist ASC mooduliga?
Kui jah, siis moodul on võimalik taastada

Hästi ennustatud. Masinaks on tõesti e39 00'.

Kas Tallinnas on kujunenud välja ka isik/isikud, kes antud toimingut teostavad?

Sai suheldud ühe antud seadmeid tundva tegelasega. Vastus oli selline, et parem hankida siiski kasutatud plokk.

Ise soovitaks küll võimalusel remontida. Teine juhtplokk võib mõne aja pärast olla samas seisus, e. katki. Remondis käiakse kõik kahtlased kohad üle (nende plokkide probleem ongi enamasti vanusest ja vibratsioonist tõrkuvad sisemised ühendused)

Tõepoolest, enn1 jutus on iva. Ja kuna me oleme tegelenud sellega väga pikki aastaid, loonud töökindla lahenduse valve vigade puhul, siis julgen väita, et remont tuleb pikemas perspektiivis otstarbekam. Tallinnas toimeta moodul Patrikule, tartus otse meile.

Kas see 55 cut-off valve viitab siis otseselt ABS mooduli veale? Kordan veel - kõigi 4 rattaanduri info tuleb sisse. Vähemalt minuarust

tere, mul airbagi tuli põleb armatuuris APPI
tehti mingisugune diagnostika ja veateade oli järgmine:
ign. circuit 1, battery disconnect Resistance too low.
diagnostikamees ütles, et äkki süütelukupõhi katki vms. aga ma alles vahetasin ära selle hiljuti, ei tahaks uskuda et see läbi on. ( enne kui see katki oli põles abs kh ja ei töödand raadio ega püsikas).
põlema hakkas mul airbag siis kui panin aku tagasi autopeale ( laadisin toas vahepeal).
Leidsin ühe juhtme aku lähedalt, mida ei oska kuhugi panna. enne akulaadimist ma seda juhet ei näinud. kardan, et tõmbasin ta kogemata välja kuskilt kui akut sättisin.

jama on ka see, et auto tarbib liigapalju voolu seistes 0.2 A oli vist ja mitte pidevalt vaid vahepeal kaob ära, siis jälle tagasi jne.

pildi link: http://imageshack.us/photo/my-images/19 ... 11052.jpg/

Brunn kirjutas:tere, mul airbagi tuli põleb armatuuris APPI
tehti mingisugune diagnostika

See jutt on antud teemas küll täielik OT. Soovitaks pädevasse diagnostikasse pöörduda, kus BMW el. süsteemist midagi teatakse ka

Brunn kirjutas:tere, mul airbagi tuli põleb armatuuris APPI
tehti mingisugune diagnostika ja veateade oli järgmine:
ign. circuit 1, battery disconnect Resistance too low.
diagnostikamees ütles, et äkki süütelukupõhi katki vms. aga ma alles vahetasin ära selle hiljuti, ei tahaks uskuda et see läbi on. ( enne kui see katki oli põles abs kh ja ei töödand raadio ega püsikas).
põlema hakkas mul airbag siis kui panin aku tagasi autopeale ( laadisin toas vahepeal).
Leidsin ühe juhtme aku lähedalt, mida ei oska kuhugi panna. enne akulaadimist ma seda juhet ei näinud. kardan, et tõmbasin ta kogemata välja kuskilt kui akut sättisin.

jama on ka see, et auto tarbib liigapalju voolu seistes 0.2 A oli vist ja mitte pidevalt vaid vahepeal kaob ära, siis jälle tagasi jne.

pildi link: http://imageshack.us/photo/my-images/19 ... 11052.jpg/

Jabur tõesti, et sa selle probleemi ABS teemasse panid, aga see juhe on aku turvapadruni jaoks, sellest ka see tuli armatuuris. Aku pluss klemmil on "klots", püropadrun, mis avarii korral katkestab toite akult, et masin põlema ei saaks minna Selle juhtme kaudu käib kontroll ja padruni avamine. Ilmselt on siis see padrun juba lahti käinud. Vaja vahetust või "petmist" Edaspidi jälgi, et mure õigesse teemasse paned.

suur tänu sulle
väga vabandan, ma tõesti ei pand tähele, et valesse teemasse kirjutasin. Mul oli üks airbagi teema ka lahti ja panin midagi puusse

juht kirjutas:

Brunn kirjutas:tere, mul airbagi tuli põleb armatuuris APPI
tehti mingisugune diagnostika ja veateade oli järgmine:
ign. circuit 1, battery disconnect Resistance too low.
diagnostikamees ütles, et äkki süütelukupõhi katki vms. aga ma alles vahetasin ära selle hiljuti, ei tahaks uskuda et see läbi on. ( enne kui see katki oli põles abs kh ja ei töödand raadio ega püsikas).
põlema hakkas mul airbag siis kui panin aku tagasi autopeale ( laadisin toas vahepeal).
Leidsin ühe juhtme aku lähedalt, mida ei oska kuhugi panna. enne akulaadimist ma seda juhet ei näinud. kardan, et tõmbasin ta kogemata välja kuskilt kui akut sättisin.

jama on ka see, et auto tarbib liigapalju voolu seistes 0.2 A oli vist ja mitte pidevalt vaid vahepeal kaob ära, siis jälle tagasi jne.

pildi link: http://imageshack.us/photo/my-images/19 ... 11052.jpg/

Jabur tõesti, et sa selle probleemi ABS teemasse panid, aga see juhe on aku turvapadruni jaoks, sellest ka see tuli armatuuris. Aku pluss klemmil on "klots", püropadrun, mis avarii korral katkestab toite akult, et masin põlema ei saaks minna Selle juhtme kaudu käib kontroll ja padruni avamine. Ilmselt on siis see padrun juba lahti käinud. Vaja vahetust või "petmist" Edaspidi jälgi, et mure õigesse teemasse paned.

tere
mul K mure absi ja spidomeetrig mure algas juba talvel algu tegi paar korda et spido ei töötanud siis mitu juud vaikust siis algas uuesti nüüd igapä'evane asi lasin arvuti taha panna näitas vasakut tagumist absi anduri viga vahetasin anduri ära aga ei midagi ikka kõik sama tahab töödab tahab ei tööda kudas kunagi ise arvan et aju peedis oskab keegi täpsemalt öelda

luka: kontakteeru Patrikuga või siit foorumist mõne tegelasega, kes edukalt on ASC plokke lahti võtnud ja taastanud. Väidetavalt mõnel juhul on võimalik üle tinutada. Juhul kui pädev tehnik annab lõpliku hinnangu, siis saad juba järelturult teise ploki hankida. Minule juhtus selline hea tehnik, kellel oli prooviplokk kohe võtta ja saime katsetada, et kas ikka 100% ploki viga.