Eesti BMW Klubi

arnis kirjutas:Kui sul start-laadijaga läks -10 -15 kraadiga 5 minutit käiamist (käiamise ajal tuleb tagant valget)
siis on asi eelsüüteküünaldes. Kui vähegi soovi käima saada, siis proovi kasvõi juhtmejupiga
ükshaaval küünlaid kuumaks ajada, võttes särtsu täkuklemmi otsast. Kahe küünlaga hakkab siiski
minema. Kui aga üks küünal on lühises, ei lähe ükski tööle (või on eelsüüteküünla relee otsa andnud).

Nii saab siis lühist kontrollida?
Eelsüüteküünlad said vahetatud nädal tagasi. Ma kahtlustan neid jahutus.temp andureid pigem. Ja mitte 5 minutit vaid 3 tundi pausidega. eks kui kunagi soojaks läheb viin diagnostikasse.Päris huupi ei taha varuosi ostma hakata ja see relee ei ole odav asi.

Multimeetriga saab selgeks, kas eelsüüteküünla relee teeb oma toiminguid õigesti.
Ja 15€ küll väga kallis pole.

Tere,

Selline mure siis m51 mootoriga, manuaal kastiga - sõites mis iganes käiguga, täpselt 1500 pöörete juures käib selline jõnksutamine, gaasi andes - kaob ära, Samuti kui veeretan neutraaliga, tühikäigu pööred langevad ja tundub et on kuidagi seotud pidurdamisega sest kui täielikult peatun siis pööred püsivad ilusasti... Äkki keegi oli sellega kokkupuutunud või annate nõu kust kohast otsingut alustada?

Kontrolli EGR klappi, võta voolik tagant ja veendu et on kinni.
Kuidas hoorattaga on, koliseb seismisel jubedal (sidur alla jääb vait)?

Arnis, tänud kiire vastuse eest =)

EGR-i vaatan üle aga hoorattas tundub korras olema, seistes ei kolise... Aga veel üks asi sai mainimata, et pihustite juures on kuulda sellise metallilise klõbina... Kas mingi vigane pihusti võiks sellised trikkid teha?

TDSil on mehaanilised pihustid. Kui pump on liiga viltu, hakkab see diisliplärin
väga valjuks minema.

mis värk see on et 325tds ei taha isegi nööri otsas eriti käima minna? kui piisavalt kaua lohistada, siis vägistab lõpuks ikka käima, aga siis ka puterdab ja undab nagu oleks aasta otsa kusagil arktilise jää all seisnud
korra sai alexelast ka tangitud ja siis soojema ilmaga oli kõvasti parem, aga pärast neste küttega oli jälle sama jama (väljas veitse külmem ka muidu - hommikul veel läks, aga õhtul küll enam mitte...)

Täpselt sama teema siinpool ja probleemiks on kütuse kätte saamine.
Paagis asuv sõel paksult täis või küttefilter sada aastat vana ja täis.
Mina pidin sõela mitu korda puhastama.

Ära tanklaid süüdista, see on normaalne, et 15 aasta jooksul rämpsu
paaki satub, räpased kankud ja muu jama.

võibolla siis paagi sõel probleemiks kuna filtri vahetus ei muutnud mul küll midagi.... kas vana saaks hiljem tagasi ka panna? 125 eeku ka ikka raha

No kui sa minimaalselt 2-3 aastat ära ootad, siis võib ju.

üks tüüp nüüd vaatas et mul survepumba tihendid läbi ja soojalt tilgub ka... külmalt pidi täitsa tühjaks jooksma ja sellepärast ei lähegi käima?

piisa kui sealt õhku vahele saab ja ongi kööga...aga kõige tüüpilisemalt vajub küte ära tagasivooluvoolikute pärast

tegin küttesüsteemi puhastuse etteande sõelast kuni mootorini baagipõhi pestud lisatud tagasivoolu klapp küte püsib üleval autol totaalselt minek puudu. puhastatud ka rõhu anduri voolik mõtteid? pumpa koputades sureb üldse ära tahma protsent üvl oli 0,8 soojalt läheb poolest pöördest käima külmalt natukene pikemalt. Kuidas võimsus tagasi saada? kõrgsurve pump jahe ? kütte kulu nagu igal TDS il ligi 8l/100kmle keskmine

Riivo kirjutas:piisa kui sealt õhku vahele saab ja ongi kööga...aga kõige tüüpilisemalt vajub küte ära tagasivooluvoolikute pärast

mis see õhk teeb siis? minek ka kaob? ja kuhu see küte voolikute pärast kaob?:p

Mind huvitab,et miks mu masin niimoodi käivitub hommikuti(esimene käivitus).
Peale seda on terve päev kõik käivitused normaalsed,öö(10h või mitu ööpäeva) vahel siis jälle samamoodi.
Video käivitumisest.
http://www.youtube.com/watch?v=lELalWtY ... e=youtu.be

Keegi ei tea millest alustada?

täna sai küünaldel takistused ära mõõdetud .Kõikil küünaldel oli 0.4 oomi.auti ei lähe ikka käima,sai küünlad maha võetud ja aku peal kontrollitud töökindlust.8-10 sekundiga kõik tuli punased.Sai ka kontrollitud ,et pinge jookseb küünaldele peale ja mingi aeg siis enam mitte,äkki ikka relee toimib.Enam ei oska probleemi otsida.

Tere. e34 tds annab sooja mootoriga ka eelsüüdet... minekut pole ja kütuse kulu on ka meeletu... kas temp andur paneb segast... et siis arvab et mootor külm ja seega vale kütte segu... ? teab keegi kus temp andur asub ?

mootori ees otsas sisselase all esimese pihusti taga ligipääs suht keeruline ilma et sisselaske kollet maha võttes.

bmwfans.info sealt kataloog sealt e34 sealt tds ja mootor ja edasi

nii sai täna masinat uuritud ja puuritud... mootori eest otsast 2 silindri sisselase all on temp näiduku andur... 4 sisselase all on siis andur mida otsisin.... ja 5 sisselase all on ventika andur..

butek kirjutas:Tere,

Selline mure siis m51 mootoriga, manuaal kastiga - sõites mis iganes käiguga, täpselt 1500 pöörete juures käib selline jõnksutamine, gaasi andes - kaob ära, Samuti kui veeretan neutraaliga, tühikäigu pööred langevad ja tundub et on kuidagi seotud pidurdamisega sest kui täielikult peatun siis pööred püsivad ilusasti... Äkki keegi oli sellega kokkupuutunud või annate nõu kust kohast otsingut alustada?

Mul on analoogsed anomaaliad. Sama moodi pöörded jokutavad kuni seisma jäämiseni. Nii kui seisma jään on kõik korras. 1500 pöörde juures jõnksutamine algas peale pumba liigutamist. Pumba liigutamisega oli aga see jama, et kuni neljanda poldi kinni keeramiseni oli kõik ok. Ja nii kui neljandat kinni hakkasime keerama läks lolliks ära. Hakkas turtsuma(kõik näitajad läksid paigast ära. Nii kui pööret natuke anda käib nagu siidi). Mässasime mingi kaks tundi ja lõpuks panime kinni, nii et enam vähem oli. Aga nüüd saab liiga palju peale. Arvuti andis veakoodiks Fuel quantity adjuster (võin sõnastuses eksida), mis peaks tähendama, et üks kolmest on veaga: pump, juhtpihusti või vända andur. Kolasin läbi erinevad bmw foorumid, kui ka Land Roveri foorumid ja inimesed olid erinevate lahedustega oma probleemidest lahti saanud, kellel juhtpihusti, kellel andur, kellel pump.Lähi ajal tahaks ka ise veale jahti hakata pidama.

djerocdrah kirjutas:tegin küttesüsteemi puhastuse etteande sõelast kuni mootorini baagipõhi pestud lisatud tagasivoolu klapp küte püsib üleval autol totaalselt minek puudu. puhastatud ka rõhu anduri voolik mõtteid? pumpa koputades sureb üldse ära tahma protsent üvl oli 0,8 soojalt läheb poolest pöördest käima külmalt natukene pikemalt. Kuidas võimsus tagasi saada? kõrgsurve pump jahe ? kütte kulu nagu igal TDS il ligi 8l/100kmle keskmine

Ma ei tea kas su autol õhulugeja on või mitte. Mul ei olnud ka minek kõige parem ja puhastasin brake cleaneriga õhulugeja ära. Umbes 100 km sõitu ja minek paranes märgatavalt (ise testisin Tartus Jakobi mäest üles sõitu, kuna seal ei ole p**setundega väga pistmist). Oht on muidugi päris peeti keerata, aga ise lähenesin vatipulgaga ja õnnestus.

Tere, kõigele,

Leidsin siin arvutis mõned pildid INPAst, mootor m51, e39, kas keegi saab öelda ja seletada kas on midagi valesti nende andmetega... Kuna mind huvitas pritsenurga korrasolek, seega piltidelt on näha et sprtizbegin soll (seadistatud) ja spritzbegin ist (reaalne) muutuvad aga pööred ei muutu, võib olla nii see töötabki? aga üldiselt pole leidnud palju see näide peaks olema. Kui leiate midagi vale olevat, andke palun teada, oleks väga tänulik...

https://drive.google.com/file/d/0B_Ujm2 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B_Ujm2 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B_Ujm2 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B_Ujm2 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B_Ujm2 ... sp=sharing

Kas e34´l tasemeanduril on eraldi kuskil mingi kaitse või relee ?

tymm kirjutas:

Riivo kirjutas:piisa kui sealt õhku vahele saab ja ongi kööga...aga kõige tüüpilisemalt vajub küte ära tagasivooluvoolikute pärast

mis see õhk teeb siis? minek ka kaob? ja kuhu see küte voolikute pärast kaob?:p

ela see nikk üle (nt hommikuti käiad nii et starter punane) ja siis pole enam naljakas kui hästi läheb siis tunned ka ninaga millega su auto sõidab ....ahjaa, mitte panna ka universaalseid voolikuid, siis võib saada mitu korda vahetada...mu enda vanas autoteemas on lausa sellest juttu suht viimaste lehekülgede pealt talvel tehtud voolikuvahetusest.

StenV70 kirjutas:Mind huvitab,et miks mu masin niimoodi käivitub hommikuti(esimene käivitus).
Peale seda on terve päev kõik käivitused normaalsed,öö(10h või mitu ööpäeva) vahel siis jälle samamoodi.
Video käivitumisest.
http://www.youtube.com/watch?v=lELalWtY ... e=youtu.be

Keegi ei tea millest alustada?

Kui teada saad, anna mulle ka teada, mul teeb sama.
Ise kahtlustan madalat küttekogust.

Kui kõik küünlad on korras (kontrollitud ampermeetriga), siis on
tegu õhuga arvatavasti.

Mida soojemaks l2heb seda kehvem on.
Olen t2heldanud ka 6humulli hommikuti peale filtrit.
Peab paagipumpa lahkama hakkama vist...

Mure 95aasta tdsa-ga.Pool aasta tagasi sai soetatud uus(kasutatud) radikas ning arvatavasti tuleb sealt aeg-ajalt mingit si**a ja radikast paisupaaki minev õhutustoru(voolik) läheb umbe või täpsemalt siis see väike auk, mis paisupaagi küljepeal.Algul polnud midagi aga nüüd hakkab üle viskama juba, on kellelgi sarnast probleemi olnud, kuidas lahendasite?Radikas maha survekaga läbi pesta? Seda paisupaagi auku suuremaks võib sutsu teha?Enne piisas lābi puhumisest aga nüüd viimane kord olid lõdvikuid kivikõvad ja lābi ei andnud midagi puhuda.

kask90 kirjutas:Mure 95aasta tdsa-ga.Pool aasta tagasi sai soetatud uus(kasutatud) radikas ning arvatavasti tuleb sealt aeg-ajalt mingit si**a ja radikast paisupaaki minev õhutustoru(voolik) läheb umbe või täpsemalt siis see väike auk, mis paisupaagi küljepeal.Algul polnud midagi aga nüüd hakkab üle viskama juba, on kellelgi sarnast probleemi olnud, kuidas lahendasite?Radikas maha survekaga läbi pesta? Seda paisupaagi auku suuremaks võib sutsu teha?Enne piisas lābi puhumisest aga nüüd viimane kord olid lõdvikuid kivikõvad ja lābi ei andnud midagi puhuda.

Seal oli metallhülss sees, suuremaks seda ei tee.
Kurb, aga arvatavasti on seda jama nüüd igal pool
Läbipesemine vast aitab natukene, oleneb, mis jama sealt tuleb, kas silikoon?