Eesti BMW Klubi

-mustadpapud kirjutas:93.a tds automaat
Käima läheb ülihästi nii soojalt kui külmalt.
Tühikäik on jube, raputab hambad suust välja kui käik on sees
vahepeal läheb normaalseks täiesti .
sõites on samuti vahepeal väristab v jätab vahele selline tunne
samas vahepeal nagu on kõik korras ja sõidab
tühikäigul lendab sumpast vahepeal veits tumedam tahm kui puterdab
käib normilt edasi niipalju kui teiste tdsidega sõitnud olen
vahepeal sureb välja
temp ja asjad on ok, kütet ei söö meeletult
korra lõi pihusti tule põlema peale mootori pesu aga siis hakkas ühtlasemalt käima



Kõrgsurvepump on kuiv
Kas pihustite tagasivooluvoolikuid saab valesti omavahel peale panna ?

eitea kust alustada vea otsimist, lähipäevil proovin filtri ära vahetada ja esialgu paagisisese pumba sõela puhtaks teha.

nüüd on tühikäik ajuvabalt kõrge kuskil 1500 juures kõigub ja viskab jõhkralt tahma ja siis vahepeal langeb, keegi ei oska aidata ?

-mustadpapud kirjutas:keegi ei oska aidata ?

Pumba elektroonika kutu tõenäoliselt.

Minu masuuti vaevab pumba mure.
Pöörded kõiguvad ja soojast peast käivituse võin rahumeeli ära unustada. Vahest võtab jutule ainult. Olen loobunud soojast peast käijamisest, pigem ootan, kuni pump veidike maha jahtub ja siis läheb käima. Aga plaan on siiski pump ära vahetada. Kas keegi sellist keskmist hinna kulu pumba remondile oskab pakkuda ning kedagi soovitada, kes selle tööga võiks tegeleda?
Masin on ise 92 aastast 994 lõpuga pump.

https://www.youtube.com/watch?v=5zvgNQJgI68

Nüüdsest video ka sellest kuidas käib, lambist kukkus täna kütteseier ka korralikult algul oli käivitades ja nagu seismajättes 20 juures siis seier kukkus ja hakkas kollane põlema

-mustadpapud kirjutas:https://www.youtube.com/watch?v=5zvgNQJgI68

Nüüdsest video ka sellest kuidas käib, lambist kukkus täna kütteseier ka korralikult algul oli käivitades ja nagu seismajättes 20 juures siis seier kukkus ja hakkas kollane põlema

Pumba elektroonika viga jah arvatvasti..

Mine Leho juurde Pro Hooldusesse, saad oma vastused kätte...parem lahendus kui siin oletada.

Ja ikka sama teema hommikuti käivitub Mega halvasti -.-

ads285 kirjutas:Ja ikka sama teema hommikuti käivitub Mega halvasti -.-

Äkki küte vajub tagasi ?!? Pane klapp vahele vaata mis teeb

WrcRace kirjutas:

ads285 kirjutas:Ja ikka sama teema hommikuti käivitub Mega halvasti -.-

Äkki küte vajub tagasi ?!? Pane klapp vahele vaata mis teeb

Hmm mul on pandud baagi pumbale eraldi juhe, et saan manuaalselt tööle panna, peaks ju siis korralikult minema vms?

TDSil polnud vist läbivoolatav kõrgsurvepump, ehk kui mootor ringi ei käi, siis
kütus pumbale lähemale ei tõuse. Keegi võiks minu jutu kinnitada/ümber lükata.

995 lõpuga on tagasivool ka eraldi voolikuga pumba küljes.teiste kohta ei tea.

Tervist, Minul selline mure, et peale pumba vahetust ei lähe masin enam käima. Ennem masin läks soojalt väga pikka käijamisega käima. Külmalt läks vahest ilusti vahest mitte. Kartsime pumba riket ja vahetasime pumba ära. Pump sai enda teise masinapealt võetud, mis läks nii soojalt kui külmalt poolest põõrdest käima.
Mehaanik timmis süütenurka ja pumba kaant kõik võimalikke variante. Pump oli ilusti kütet täis. Peale väga pikka käiamist ja eetrit kasutades saime masina kuidagi viisi käima. Põõrdeid pidi peal hoidma, kuskil 1200 kandis, muidu suri välja. Tahmas ja ajas meeletult suitsu. Ehk on mingi lihtne nipp mis aitaks masina tööle, või peab veel süütenurga ja pumba kaane asendiga mängima? Diagnostik käis ka läpakaga korra abiks, aga temalt midagi suurt teada ei saanud, sest ei saanud masinat sellel ajal käima kui seal oli. Starteriga käiamise ajal luges ta välja et süütenurk on vale ja kütte kogus liiga väike, muutsime mõlemat ja ikka ei ühtegi tõrtsu.
Ehk on veel mida kontrollida? Pump mille maha võtsime tundus ka välimuselt täitsa korras ja viisakas. Mehaanik arvas et ehk oli vana pump korras, aga ehk kunagi keegi timminud ja keti hambumus vale vms.

Pumpadel seeria numbrid ikka samad? neid 3 erinevat tüüpi kui mu mälu ei eksi, ja ei funkagi kui vale numbriga pumba peale panid

On ikka samad jah.

Olen küll diislikauge inimene aga nüüdseks plaan soetada üks E34 525tds.

Käisin ühte vaatamas, mootor töötab ilusti enamjaol, lekkeid ei ole ja on hooldatud korralikult.
Aga paar viga on ikkagi küljes,

Tühikäigul hakkab puterdama ja läheb järjest hullemaks ( pumba kaas paigast või pump vajab puhastust/tegemist ) ?
Tegin siis proovisõidu ka aga jube uimane oli, esimesega pole midagi tunda ( eks ta ei spooli ka eriti esimesega ju ) ega ka teise käiguga ei olnud väga midagi tunda.. Täna sain sõitu sõbra 105'kw variandia ja asi oli märgatav.

Kas on rõhku maha keeratud, turbo õhtal või see, et pumba kaas paigast mõjutab nii palju ?

tegemist oli selle masinaga http://www.auto24.ee/used/1854564" onclick="window.open(this.href);return false;

variante võib olla mitmeid..parim variant oleks panna kaabel sappa ja hingeeluga tutvuda masina töötades

Esmp lähen uurin uuesti, ehk saan isegi kaabli järgi visata.
natukene uurides netist, tuleb välja küll,et pumba kaas mõjutab juba piisavalt, kui pole asjad paika pandud

see mõjutab päris palju

m2rtu kirjutas:On ikka samad jah.

Valesti paigaldasite.

TO m2rtu
pumpa vahetades viskas keti üle hammas paar või ei pannud kiilu õigesti soonde

Vennal selline mure
väga imelik klõbin või ma eiteagi misasi see on aga juurde tekkind
" onclick="window.open(this.href);return false;
kaasi andes kaob

Mitte,et ma proovimas käinud oleks aga mure selline,et e34 tds ei lähe üle 160,nagu sein oleks ees...
Niikui pöörded selle kiiiruse juures 4500 kanti jõuavad tõmbab kinni...

StenV70 kirjutas:Mitte,et ma proovimas käinud oleks aga mure selline,et e34 tds ei lähe üle 160,nagu sein oleks ees...
Niikui pöörded selle kiiiruse juures 4500 kanti jõuavad tõmbab kinni...

Küttefilter, õhufilter, valesti reguleeritud pumba pea (võibolla ka pumba nurk, ei oska peast läbi mõelda).

Eks siis tuleb lihtsamatest alustada...

Autoks e39 525d 2003
Selline mure,et armatuuris eelsüüteküünalde tuluke ei lähe põlema ja kui väljas on paar kraadi külma siis käivitamine venib.Käisin ka diagnostika venna juures,seal näitas veaks küünalede ploki juhtimise ahel.
Keegi on kursis mis seal viga võib olla?

plokk läbi põlend mis seal ikka...kas taastada või uus

Hehei. Sõbral TDS jamab. Pakkus peapihustit ja vahetas ära, tolku polnud.
Vaatasin INPA-ga vigu, salvestunud:
1 Mengensteller, 59 korda
5 Nadelbewegungsfuehler, 26 korda.
See siis paari kuu vigade arv.
Live data puhul väga küsitav on "Spritsbeginn Ist", mille väärtus ei jookse kaasa
"Soll" väärtusega. See kas on 0.00 või jääb kusagile lampi kinni (näiteks kohapeal tuuritades
tõusevad mõlemad õigesti, näiteks 6 peale, siis langedes jääb "Ist" kinni 4,32 peale ja ei liigu),
kuigi Soll funktsioneerib edasi kusagil 2,6 kandis.

Bmw 530d 142kw 2001a paagipump töötab, aga kütet ei tule. Auto ei käivitu.
Võtsin pumba välja, panin vette ja lasin voolu peale. Mootri poole kütet ei löö ja manomeeter näitab 0. Ühendan klemmid teistpidi ja ja manomeeter näitab 5atti. Mis krdi moodi see asi toimib?
Lugesin ja googeldasin, aga kasutult.
Saaksin masina tööle kui pumba küljes voolikud ära vahetaksin omavahel, aga sooviks enne kõike viga üle leida ja õigesti tööle saada.

Sellel põhja alla ka ju pump

Too ei mängi rolli hetkel. Pildil olev paagisisene pump nöögib. Töötab, aga kütet ei tule