Eesti BMW Klubi

Tervist. Autoks on e34 525 TD 85kw. Ja mure selline, et külmalt käivitub poolest pöördest, soojana tahab oma 10sek ketramist. Mõnikord ka rohkemgi. Paagisisene pump vahetatud, ksp-l kõik tihendid vahetatud, mootor kuiv.pihustite juurest kuiv

loe teemat

ksp kulunud..osta uus ksp

Kui on veel kuhugi keerata, võid pumpa varasemaks ka keerata, mõnikord on abiks

Kuidas keerata vms? Ehk keegu räägib privas lähemalt, esimene diisel, pole nendega väga tegelenud.

Tere, auto e39 2.5tds sedaan automaat. Jama selline et masin kohapeal hüppab, vahest rohkem vahest vähem ja teinekord ei hüppa üldse. Mootoripadjad korralikud originaalid. Pump paika lastud panna. Kas viga mōnes pihustis ? Aga niikui natuke gaasi juurde annad siis enam ei hüppa. Pöörded seisavad ilusti kohapeal. Ja vahest tudiseb ka kohapealt minnes kui vaikselt minna.

Täitsa võimalik, et pihusti-jama. Enda masinal oli samamoodi tühikäik natuke laperdav, päästis pihusti otste vahetus ja stend.

Tervist. Selline küsimus siis , et üks inimene väitis mulle , et kõikidel e39 525tdsidel on 995 lõpuga ksp. Kas see on tõsi ? Ise kuskilt lugesin et ka neil võib olla 993 ja 994 lõpuga pumbad. ehk keegi oskab ka öelda kust kontrollida seda saaksin ja kas üldse saab kui ksp peal on ? Mure muidu selline ,et külmast peast käivituv nii enam-vähem aga soojast peast tahab 5-10sekundit ketramist ja kui lõpuks käima läheb lööb tagant korraliku musta/hallika tomu välja.
Ise kahtlustan ,et ksp läbi.

on kõik kolm numbrit olemas, neist probleemsed on 993 ja 995...koodid on pumbal kirjas, jään vastuse võlgu kus küljel aga umbes nii näeb välja
http://i946.photobucket.com/albums/ad31 ... C00158.jpg

oma pumba küsimusele saad loomkatsega lihtsa vastuse...kui pikalt käivitub, vala pumbale ämbritäis külma vett peale...kui peale seda läheb käima nagu külmalt siis on selge et pump on kulunud.

pumba kood on mootorist väljapoole jääval küljel, ehk siis vasaku sisetiiva suunal, ehk siis pumpa ei pea maha võtma et koodi näha, küllaga on tõenäoline, et pump tuleb küljepealt sodist puhastada et koodi näha. Kogu jutt asub pumba 3x4cm lameda pinna peal.

E39-l m51 mootoriga on ainult 994 pump.
Pikka käivitust põhjustav jaoturpea on aga kõikidel- 993,994 ja 995 sama.
Kui leiad korras pumba, võid selle pea ümber visata, aga targem on osta uus Zexeli pea+ kogu pumba tihendikomplekt. Ja võid selle pumbajama pikaks ajaks unustada.
Saja euri peale on hind, odavam, kui "korras" pumpade eest küsitakse.

Mis on kulunud pumbakaane sümptomid siis, kõikuvad pöörded, mis veel?

Äkki keegi oskab öelda kuidas saada rihm tagasi peale. Vahetasin rihmapinguti ära ja ei saa nüüd rihma peale ja see rihmapinguti ei liigu üldse,kui maha võtsin siis liikus ilusti kõrvalistuja poole selline tunne et see oleks nagu lukus vms.

Kang käib seal vahele ja lükatakse üles alla. Ülemises asendis on jah olemas lukuasend.
Suurema kruvikeerajaga saab tagasi lükatud.
Või on midagi valesti kokku pandud.

Tänud sain juba liikuma ja omastlohakusest sai leevendi(amordi taoline) kinnitus ülevalt otsast kahju ja pragu sees.

see on kergelt riknev asi nagunii, osta uus parem...ei ole naljakas kui see saba annab, omast käest tean

Riivo kirjutas:see on kergelt riknev asi nagunii, osta uus parem...ei ole naljakas kui see saba annab, omast käest tean

Nüüd uus leevendi/amort küljes ja ei saa rihma peale tuleb mingi cm puudu kas kuskilt lõdvemaks ei saa lasta rihma?

lased pinguti rihmaraata lahti(13mm polt)
ühendad leevendi amordi täielikult
vajutad sõrgkangi või millegi võimsaga(kruikeerajaga) selle leevendi amordi kokku, piisavalt vajutadees lukustab ülemisse asendisse, kui suudad ühe käega kinni hoida ja teisega rihmaratta koos rihmaga paika panna,siis pole lukustus oluline
Ühendad rihmaratta tagasi
lükkad leevendi tagasi tööasendisse
tehtud

WhoIsTheMaster kirjutas:lased pinguti rihmaraata lahti(13mm polt)
ühendad leevendi amordi täielikult
vajutad sõrgkangi või millegi võimsaga(kruikeerajaga) selle leevendi amordi kokku, piisavalt vajutadees lukustab ülemisse asendisse, kui suudad ühe käega kinni hoida ja teisega rihmaratta koos rihmaga paika panna,siis pole lukustus oluline
Ühendad rihmaratta tagasi
lükkad leevendi tagasi tööasendisse
tehtud

Nii sain paika aga lugu selline, et ennem kilises jubedalt,hetkel kiliseb ka aga mitte nii palju. Vahetatud pingutusrullik ja leevendi. Kilin tuleks nagu pingitusrullikust. Ehk keegi oskab pakkuda milles võib viga olla või on pingutusrullik defektiga? Õhtul ehk saan ka video postitada.

Mul oli kunagi sama probleem, arvasin et ka et pingutus rullik ja leevendi teevad kilinat. Kuid kanalile minnes ja asja uurides tuli välja et see nn väntvõlli rihmaratas oli õhtal. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... 1232246510" onclick="window.open(this.href);return false;. Nr 1 detail. Oli näha ka metallipuru.

see asi oskab kusjuures eralduda efektse pauguga kui muhv õhtal on..endal üle elatud korra...enne seda oli vähe aega kummikärsakat kohati tunda ja vilgutas ka laadimistuld nagu oleks rihm lõdva ja ei veaks genekat ringi enam...tegelt käis rihmaratta keskmine osa välimise sees ringi hoopis

Kui 2.5td teha tds-iks, kas siis on ka aju vahetust vaja või kannatab vana aju ümber kirjutada?

183 lõpuga tdsi aju oli vist kõige parem...ümber kirjutamises pole kindel

ümberkirjutamine on pigem soovituslik, kui vajalik. Kõik toimib täpselt samamoodi. Õhulugeja võib ainult villast panema hakata, kui sul selline asi küljes on.

nii, ja oskate soovitada kedagi, kes saaks sellise asjaga hakkama?

aju ümberkirjutamine on finantsiliselt täiesti mõttetu tegevus, osta parem tdsi aju juba. Kui sa just tõesti chippida ei taha, siis vanale ajule uue softi kirjutamine täiesti mõttetu tegevus.

aga teise autopealt tulnud ajuga tekib immo nu**?

siis viskad immokiibi ja respondri ümber

MairoM kirjutas:aga teise autopealt tulnud ajuga tekib immo nu**?

kui kumbki aju aastast 95 siis küll, kui vanem siis mitte...immo olemasolu puhul tuleb teha eelmise postituse järgi

39 tds ei lähe kylmalt käima, kyttetoru on täiesti tyhi, pika starteriandmise peale ei lähe ega luba isegi brake cleanerit lastes, paagis yle 30 liitri ja istme all nagu oleks pumpa syytega kuulda, lahti pole võtnud veel...