Eesti BMW Klubi

Diislil on 107C* palju juba jah.

103 või 105 C juures peaks rakenduma kondivendi viimane kiirus. 107 on juba paha, õiget soojagi pole õues olnud veel ju.

102 juures rakendub kiirus 2. Ei tahaks väga uskuda, et 107 puhul on juba pekkis.
Ametlikult overheat algab 125 peal.

Kordan uuesti, et temperatuur ise ei ole aamen ploki tuksi minemises.
KUI vedelik soojeneb ühtlaselt ja sujuvalt 115 kraadi peale ja EI kee, ehk ei ole
mingi poolvesine 3a vana lahus NING pump töötab edasi ja pumpab vett särgis
edasi, siis katastroofi garantiid ma ei annaks.

Ärge ajage termosiduri tööd kliimavendi kaela

Plokikaas saab siis viga kui vesi hakkab keema. Normaaltingimustes on see 100, aga kuna jahutus syteemis on ju rõhk, siis vedelik peaks keema minema kõvasti suurema temperatuuri peal. Jahtus 5 minutit ja läks ilusti käima. Tegelt ju oli temp siis eelmisetl kordadel kõrgele läinud, kuna vahepeal kahtlustasin juba pumba lõppu.

Teooria kõik õige, aga väike nüanss: jahutussüsteemis ei tohi olla vesi.
Ei kaevuvesi, ei värska vesi, ei filtreeritud vesi, ega destileeritud vesi.

Hmm, ma sain kaasa eelmisega kanistritäie miski neoonrohelist jahutusvedeliku ja seal etiketil on ettenähtud kohe, et 2 osa vett ja 1 osa seda ollust -28.

Isiklikult rohelise tosooli ja m51 mootoriga on väga halvad kogemused kuna roheline tosool söövitab ajapikku alumiiniumit. Õnneks pääsesin plokilkaanele peale keevitamise ja lihvimisega

Kas mitte punane jahutusvedelik polnud söövitava toimega ?
Mul ka roheline vedelik sees ja see pandi sisse UMis .

BMW-sse pannakse siniseid ja rohelisi. Punane pidavat tihenditele midagi tegema, aga mitte küll metallile.
Ise ostan alati valmislahust.

Võtsin stange eest ja leidsin põhilise vea üles. Nimelt mingil põhjusel on terve kondiradika eestpoolt lihtsalt pori-õli täis kittinud ja läbi radiaatori mingit õhku ei käi. Mootori radikas saab õhku kuskilt 10cm vahest, mille võrra on kondiradikas väiksem. Proovisin igasuguste vahenditega, nii bensiini, diisli kui mootorileoytusvahendiga, aga heaks seda asja ei saanud.

Ventikal tundub, et on magnet seest lahti, kahjuks mootor ise vabatahtlikult lahti ei tule , siis sellega tegeleda ei viitsinud.Õhu parema voolvuse tagamiseks jätsin selle ventika korpuse ja ventika üldse tagasi panemata. Vaatab kuidas asi ennast siis õigustab. Vähemalt ruumi on nüüd neerudetaga niipalju, et pääseb ilusti survekaga radikat lödistama.

Ma sain survekaga otse pritsides asja puhtaks.

Ise hakkasin alles peale 1.5 aastast sõitu selle masinaga kliima ventika peale mõtlema Mul kliima koguaeg sees, suvel kuuma ilmaga kohapeal tiksudes hakkab visco tööle ca 102-103 pealt aga kliimaventikat pole veel töötamas näinud ega kuulnud - kuna või mis tingumustes see üldse töötama peab ?

Konditsioneeriga peaks tööle minema rahulikult, 103 kraadi puhul juba poole võimsusega, 108 kanti max võimsus.

Mul müüa terve eksemplar kui tahad korda teha

Tundub, et sai hea. Sõites läheb 93, kohapeal 89-90.Linnavahe pole proovinud, aga vahe on meeletu. Mul peaks kuskil e34 ventikas olema, sel peks sama mootor olema vist.

Autoks 530d Kliimaga sõites maanteel näitab 100 kraadi, ja ilma kliimata 94 kraadi on see normaalne ? Kliima ventikas ja visco(visco rakendub umbes 95C) töötavad täiega, nii et autol pole jõudu enam. Mis üldse M57 norm temp on?

Mul 330d kliimaga kuskilt 93 C. Visko hakkab ka umbes sellest temperatuurist uugama.

palavusega pidigi uimasem olema,kuna kuumas õhus on hapniku vähem. Ja mida vähem hapniku, seda kehvem põlemine ja on uimasem. Täpselt ei oska seletada, aga eks teadjamad aitavad. Oma autol olen ka just palavate ilmadega linnas täheldanud jõukadu.

Hapniku kontsentratsiooni muut on ulme.
Aga kilovatte läheb vähemaks termodünaamika reeglite tõttu.
Intercooler ei jahuta alla välisõhu temperatuuri.

melx kirjutas:Autoks 530d Kliimaga sõites maanteel näitab 100 kraadi, ja ilma kliimata 94 kraadi on see normaalne ? Kliima ventikas ja visco(visco rakendub umbes 95C) töötavad täiega, nii et autol pole jõudu enam. Mis üldse M57 norm temp on?

Kas veepumbast võib kraadid nii üles ajada? (Visco töötab, kliima vendikas ka töötab)

Ummistunud radiaatorid võivad takistada jahutust.
Minul oli korralikult õlitolmu segu ribide peale kinnitunud.
3 tundi tööd ja kõik radiaatorid survepesuriga puhtaks pestud

100 kraadi on veel talutav, aga peaks 93 kandis olema ideaalis.
Kütusekulu on maanteel ikka alla 7l/100km?

arnis kirjutas:Ummistunud radiaatorid võivad takistada jahutust.
Minul oli korralikult õlitolmu segu ribide peale kinnitunud.
3 tundi tööd ja kõik radiaatorid survepesuriga puhtaks pestud

100 kraadi on veel talutav, aga peaks 93 kandis olema ideaalis.
Kütusekulu on maanteel ikka alla 7l/100km?

Kulu pendeldab maanteel 6,5 ja 7 aga linnas kerib keskmine 11 peale.

Liiga palju. Või on tegu automaadiga+erilise sõidumaneeriga?

arnis kirjutas:Liiga palju. Või on tegu automaadiga+erilise sõidumaneeriga?

Tegu on automaadiga aga sõida kuidas tahad, ikka 11 keskmine.

Mul 330d atm on linnas praegu 8.8 keskmine. Suht lühikesed otsad ja suht raske jalaga.

melx kirjutas:

arnis kirjutas:Liiga palju. Või on tegu automaadiga+erilise sõidumaneeriga?

Tegu on automaadiga aga sõida kuidas tahad, ikka 11 keskmine.

Siis ei ole probleem jahutuses vaid selles, miks nii palju tarvis läheb.
Mis sa rehvidesse lasid ja mitme tollised need on.

arnis kirjutas:

melx kirjutas:

arnis kirjutas:Liiga palju. Või on tegu automaadiga+erilise sõidumaneeriga?

Tegu on automaadiga aga sõida kuidas tahad, ikka 11 keskmine.

Siis ei ole probleem jahutuses vaid selles, miks nii palju tarvis läheb.
Mis sa rehvidesse lasid ja mitme tollised need on.

Rehvid ees ja taga 17"/45/235, ja 2,3 atti. Muidugi linnas on suhteliselt lühikesed otsad, 5 km igapäev tööle ja peale tööd linnas veel 1,5 km otsad. Võibolla see keribki keskmise üles.

See 11 on täiesti normaalne, tehaseandmetel on linnakulu 11,6
Jahutuse parandamiseks puhasta radikad esmalt ära.
Taga rehvides peaks vähemalt 2,7 olema.

hansu kirjutas:See 11 on täiesti normaalne, tehaseandmetel on linnakulu 11,6
Jahutuse parandamiseks puhasta radikad esmalt ära.
Taga rehvides peaks vähemalt 2,7 olema.

Mul on keskmine 11 ja linnas saab 30 liitri küttega sõida 200 km umbes. See teeks siis linna kuluks 15. Vist on nii, kui eksin siis las keegi parandab.

hansu kirjutas:See 11 on täiesti normaalne, tehaseandmetel on linnakulu 11,6
Jahutuse parandamiseks puhasta radikad esmalt ära.
Taga rehvides peaks vähemalt 2,7 olema.

Eestis pole neid linnasid, millega autode linnakulu mõõdetakse.

Ma tõstaks rehvirõhku 2.4 ees, 2.6 taga peale. Ei mingeid kohapeal tiksutamisi;
kui auto peaks koha peal tiksutama rohkem kui 1 minut, on täiesti mõistlik see
lihtsalt välja lülitada.

Kas õhulugeja ja ABS funkab? Iseenesest radikate puhastamine on täiesti arvestatav tegu,
mina tegin ja asi läks ikka kõvasti paremaks.


Marto, kui sa endal ka rehvirõhu üles tõstaks, siis ÜHTLASEL sõidul (maantee) suur velg
ja lai muster kütusekulule MÄRGATAVALT lisamaksu ei panegi. Ainult et rehvi seina
puudulikkus arvatavasti takistaks sul niimoodi sõitmast.