Eesti BMW Klubi

BMWFÄNN kirjutas:Vana teema ülesse võtta. On keegi oma probleemidele lahenduse leidnud ?

99% turbiini viga,nii palju kui olen selle murega autosid kohanud.

Inimestel on ikkagi pisike lootus, et ei pea kasti remontima hakkama ja probleem esineb kuskil mujal.
Nüüd tuleb paraku papp välja käia, 20% auto hinnast remondile ja siis edasi mõelda missugune kia järgmisena liisingusse võtta.

Eka ta ole nii jah, ning ega ta odav lõbu pole. Aga kui tahad ikka korras autot millele saad loota et tee ääres ei pea vedelema siis tuleb hooldada/remontida, ükskõik mis asi ka hooldust/remonti ei vaja, arvatavasti pean ka siis käigukasti remonti saatma kuskile, lasta turbiin üle vaadata, ülejäänud ka, et ikka kõik korras oleks, pesu ja õli, ja loodetavasti saab rahus edasi sõita

Sõbra auto jõnksutas samamoodi. tema sai vea lahendatud 6x tehasetaastatud pihustitega.

endal oli samasugune probleem:

90-100km/h püsikaga loopis pöördeid. Oli ka tunda et auto jõnksutab.

Lisaks ka gaasi lahti lasted nt mäest alla veeredes, loopis pöördeid kui käike alla vahetas.

Sai käidud Hõbenooles ja peale diagnosti selgus, et kast libiseb läbi ca 100 pööret.
Sai lastud käigukasti õli ära vahetada ning peale seda probleem kadunud.
Lisaks käiguvahetused palju sujuvamad.

Vana õli polnud ilmselt vahetatud (LS kirjade järgi 250k)

Lisaks räägiti, et juhul kui kasti õlivahetus ei aita, siis tuleb turbiin kas taastada või välja vahetada, aga sellega kaotab ainult ca 3 liitrit õli. Seega esialgu võiks mõelda käigukasti õlivahetusele või vähemalt käigukasti diagnostikale.

See õlivahetus ei aita ka mitte midagi, varsti viga sul tagasi ja siis maksad juba turbiini remondi eest.
Tegin enda e60 sama lolli vea ja maksin Hõbenoolele õlivahetuse eest, kasu polnud sellest midagi. Nüüd uus omanik remondib käigukasti.