Eesti BMW Klubi

Tegin siis video sellest jullast mis ei liigu:
" onclick="window.open(this.href);return false;

Dosaator peaks maru kergelt liikuma võlli peal( ehk plunseri), aga ei liigu. Kruvikaga tugvamalt mudida siis natuke liigub vaid. Panin saeõli ja igast kraami aga miski ei aitand...
Vaja pump juppeks võtta vb saab asja( doonor pump olemas).

Lasin vana pumba maha võtta ja uue paigaldada.
Mehaanik võttis vana pumba lahti, et ehk seal nipetnäpet teha et panna mõni uus jubin , et saab pumbast asja, aga ei. Pump sai lahtivõetud ja pump oli seest täiesti sodiks, plunser oli pooleks, , surveplaadil tükke väljas ja mingi oluline dift ol puudu( ei saa aru kuidas ta köis üldse, et see pole võimalik), mehaanik arvab et just siis kui ma ta seisma jätsin et tollel hetkel lendas ta laiali et muud lahendust sellel pole

Sai siis paigaldatud teine pump, teise koodiga ja sobis väga hästi. Kellaga ja arvutiga pump paikka ja olemas.
Sai tehtud eile pikem ots ja välja enam ei surnud ja kõik tundus timm(pöörded ka ei küigu ega miskit)
Eks näha ole kaua nüüd vastupeab kõik, Loodame parimat !!!!

Hurraa, bemm laiali jälle

Sõitsin, sõitsin ja järsku hakkas imelik hääl kostuma mootori juurest, jätsin auto seisma, ja siis mingiaeg löks hääl maru suureks( mootor köis ebaühtlaselt vahepeal ja mingi imelik susin tuli põhjaalt korra) jõud ja minek läks ka halvemaks... Köisin tehniku juures, arvas ,et kepsu saale ära, vb väntvõll ka...
Eks kunagi kuuleb milles asi, et peab uurima

Väga lambist tühjakohapealt auto lihtsalt laguneb, ei tea mis moodi...
Köis väga ilusti ennem ja nüüd psss.
Bemmidest umbe siiiber !!!!

need vanad TDS-id söövad raha isuga

TDS teeb elu lõbusaks. Ära kurvasta, tdsi kone ei maksa varandust.

sai siiis veits asja uuritus ja enamus ikkagist arvavad et pole saale teema vaid pihusti kinni... sõber utles et tal oli sama jama et tõmbas jahedaks juba aga oli pihust kinni ja hakkas samat häält tegema nagu keegi peksaks haamriga vastu kolbi ja plötutama hakka ka kohapeal mingihetk ja minek kadus...
õhtul proovin pihustid üle vaadata ja loota et nendes on probleem
s

Mul garages vedeleb üks tihe tdsi alumine osa kui peaks saale olema.

opsti, läskin vihahoos lasin bemmi kohapeal nii peeneks kui vähegi võimalik ja kolin kadus ära, et ikka pihustite jama.
Vahepeal on minek ok, aga siis jälle uimab tõmbab kinni pihustid.
Panin mingit ainet paaki ohtralt, ehk teeb asja paremaks, või oskab keegi soovitada mingit lahendust , meetotid kuidas pihusteid ummistusest lahti saada ?

Aga imelik et peale pumbavahetust hakkasid pihustid jamama, ennem polnud probla.
Ja veel turbo hakkas vilisema, juba 1000 pöördepeal kuulda normilt turbo vilinat Ennem ei vilisend üldse.

Pihustite, pumba juures on puhtus nr 1, kui seda eirad siis juhtubki "meeldivaid"" asju

Ise ma ei vahetanud, vaid lasin tehnikul selle töö ära teha.
Et ei tea kuidas ta seda puhtust ja värki seal hoidis, aga ehk saan pihustite probleemi lahendatud.

Marek-Lillo kirjutas: Panin mingit ainet paaki ohtralt, ehk teeb asja paremaks.

Loetle mulle vähemalt üks kemikaal, mis lahustab kruusa/liiva, samas ei mõju kütusepumpadele, pihustitele, katalüsaatoritele ega kummivoolikutele. Võid kasutada sõbra ja publiku abi.

Eks igaaine mõjub mingitmoodi sinu poolt mainitud detailidele...
Pole mõtet mingit tarka panema hakata jne.

Ja hetkel see teema, et minek suht kehv, äkilisust pole, ennem liikus ikka korralikult, minek oli sarnane 3lidrase dislaga, aga nüüd peale seda kolina(klõbina) jama on kõik kehvem.
Keerasin ükshaaval pihustitorusid pealt valla ja igaühe lahtikeeramisel mootoriheli muutus, et nod kinni siis pole arvatavast.
Kontrollisin õhulugejat ka, võtsin pistiku tagant ja minek oli ikka sama.

Veits kahtlane kui pihustid otsakorral nii järsku, sest enne probleemi tekkimist, ehk päev tagasi liikus väga ilusti ja köis ka hästi.

Hetkel köivitub ka veits pikemalt, 120nd+ kiirusel tõmbab korralikult hingekinni hakkab jõnksutama, vahest ka vaikselt sõites jõnksutab. Kogub hoogu väga kaua, võrreldes endise minekuga.
Mainin seda ka, et turbo viliseb hästi vaikselt juba tühikäigul ka( enne pumbavahetust polnud mingit vilinat ). Käiguvahetusel ka korra jõnkab vahest.

Ehk oskab keegi miskit öelda?

vanast pumbast metallipuru on arvatavasti nüüd pihustisse jõudnud, kergem kõik kuus pihustit ära vahetada ja torud puhtaks lasta. Ega need ei maksa ka midagi. Endalgi vedelevad

turbo vile võib olla katkine cooler või lõdvik.

Olgupeale, vabalt võib selles probleem olla ja, aga ehk lasta mootorile diagnost teha, peaks vihjeid ikka andma, milles probleem olla võib ? ja misseisukorras sul need pihustid on ja mis hinda küsid ?
Ja peale pumbavahetust ma sain 2 päeva sõittta ilusti ja siis viskasin lambist suurema korgitäie pihustilisandit ka paaki 20ne lidra peale ja koju süittes hakkas lõhkuma mootor( kokkusattumus ehk)

Täna hommikul tööle minnes liikus jälle auto normaalselt. Sain sõidetud 70nd kilti maha ja mingeid probleeme hetkel ei esinenud.
Ei tea mis kamm on et nüüd lambsit tööle hakkas ?
Loodan, et peab vastu ka nüüd, aga lasen diagnosti ikka teha.

Tundub, et pump valesti reguleeritud.

Kellaga sai pandud süüde õigeks ja arvutiga pumbapea paikka, et need timmis.

Lasin siis täna diagnosti teha, seal näitas egr klapi viga ainult, muud ei midagi...
Teen vast üldsegi egri pimedaks, nagu e34ljadel jne tehaksegi
Vbl selle egri teemapärast hakkas nüüd lambist turbo ka vilisema, muidu oli ok et hakkas peale 2000pööret häält tegema, hetkel tühikäigul juba, kuigi ma selle bemmiga väga vähe sõitnud.
Peab kõik turbo lõdvikud ja asjad ka üle kaema.

Ooh pläet.

Täna hakkas auto jälle jeblama, mitu korda suri ära samamoodi nagu selle (postituse) alguses kirjutasin, et viskas eelsüüteküünlatule põlema jnejne...
Veits valel ajal sai tehtud diagnost, vb nüüd kui jälle se probleem, näitaks milles asi, kas näitab samakoodi mis enne pumbavahetust jne. ( eile ei nöitand ühtegi viga phm)

Käisin tehniku juures kes autot mul remontis, uue pumba( vana pumbapea pani, jutupõhjal et oli korras), aga nüüd ütles et pumbapea ikka pekkis , et sellepräast jamab.
Proovisin siis panna teist pumbead mille mingiaeg ostsin siit foorumist ühe tegelase käest , aga tuli välja et to pea ka pekkis, ei läinud töölegi auto( paarkorda kõrgetel pööretel lubas)
Mis siis muud ülejöi kui panin vana pumbapea tagasi, aga kakkusin pumbapea pooleks ja puhastasin uuesti ära ta. Panin egri ka kinni. Vaatab mis edasi saab.
Haige masin ikka

Kihvt kutt oled ja tore üritus sul, aga remondi võtted ja töökäik vale. Ning vahest võiksid mõne uue detaili ka paigaldada( tuleb odavam). 30 postitust sellest, kuidas 525tds ära kooleb on liig mis liig. Kui ei oska hinnata detailide ja agregaate, siis on p....s. Ära siis südamesse võta

Hmm, ma arvan , et ma olen üks kihvtimaid kutte siin üldse

Ei no uued jubinad uuteks, ega ma ei hakka tutikat kaant ostma vms.
Ja mina ise ei remondi vaid lasen spets vennal neid töid teha jne.
Ma pigem usun tehnikut kui ütleb alguses ,et pumbapeas pole asi, vaid pumbas( pump jumala ribadeks seest, alaa loogiline, et ei köi siis ju ). Sai ju vana kaan ära puhastatud rauapurust...
Aga nüüd näha ,et jlle jamab järelikult on kaanes viga. Sai siit foorumist ostetud kaan, mis pidi olema heas korras, aga huiatki, täiesti pekkis oli.
Foorum on igasuguseid tegelasi täis.
Mis remonfivõtetel ja töökäigul siis valet on sinuarust ?
Ja ma selle kogu jutuga mis siin postituses üldse on, tahan öeldagi et e39 525ed on täielikud saanid.
E34 ja e36 palju okimad, nondega pole tõsisemaid probleeme siiamaani olnud.
Ja ma arvan et sellest postitusest on kasu paljudele sest tean päris paljusid kes jändavad sama probleemiga väga pikka aega juba!

Masin veel alles ? Toimetab ilusti ?

Masin alles ja toimetab suhteliselt hästi...
Hetkel vaid selline teema, et 3h pöörde peal tõmba klabisema, tekib detonatsioon...
Ei saa õhu ja küttekogust paikka miskipärast ( peal 3.0 turbo ka )

kuidas tunda ära silinder mille pihusti jamab ?
kylmkäivitus tahab võtme hoidmist. ja raputab mootorit, nagu jätab vahele.
2000rpm- 2500 rpm jätab vahele... pihusti tule lööb põlema korra.vahetasin juhtpihusti.
turbo vilin tekkis ka 1 päev ja minek ühtlasem. ei löö jõuga turbot.

vii carmasterise remonti