Eesti BMW Klubi

Kas keegi neid mooduleid siin Eestis remondib ka, või on nii, et kohe üle õla ja uus asemele?

Kõike tehakse aga seni kuni vähemalt 1/2 hinnaga saab teise töötava mooduli asemele siis kaalub see remondile kuluva aja ning raha üle.

Võrdlen enda mulf mooduli koodi nende koodidega, mis on antud kasutaja ttsys, siis minu moodul ei klapi mitte kuidagi. Minul on 8421697517301, kuid antud lehel algavad kõik 8410. Kas võib oletada, et on varasemalt moodul juba vahetatud aga paigaldatud siis vale ?

See moodul on vanem, kui need mulf versioonid, mida kataloog näitab. Seda 8421697517301 tehti mingi mai 2005. Põhimõtteliselt hakkavad su autol kõik tööle, mis MULF 1. ETK annab hetkel kehtivana sinna 84109226711 aga see ei pea olema just see või ka selle eelkäia. Sinna sobib asenduseks ka 2004-2005 MULF 1 versioonid.

Originaal moodul, mis oli auto peal see poob mingi aeg iDrive kinni. Nüüd foorumi kaudu sain teise mulf1 mooduli- seeria nr algus sama mis minu moodulil. Järgi ühendades siiski sama seis hetkel- ei lase aktiveerida bluetoothi. Sarnase probleemiga justkui mõnel aidanud tarkvara värskendus.
Siinkohal- kes suudaks Tallinnas näiteks esmaspäeval ( 23.mai ) asja korraks üle vaadata ja vajadusel tarkvara värskenus sooritada ?

Kas punast sirab mooduli optika pesast? Kui on pime siis hakka uut moodulit otsima. Tarkvara pole seal vaja uuendada, kui mulf oli tehasest peal.

Vot seda ei ole taibanud vaadata. Kaablis endas sirab küll punane ( ühes pistikus kaks valgus kaablit,ühes sirab punane ). Samuti kui eelmise omaniku poolt käis UM-s siis valguskaabli pistik eemaldati, ja paigaldati sinna pistiku vaste, nagu bypass vms.Aga mooduli pesas pole aimugi kas sirab. Homme kindlati vaatan järgi.
Imelik, siin samas foorumis mõnel kasutajal peale softi uuendust on tööle hakanud.

Seal ei ole midagi tarkvaraliselt uuendada. Oled valesti aru saanud või need rääkijad ei tea mulf-st midagi.

Nii, vaatasin siis originaal mooduliga- optika pesas moodul ei sira punane, nii samuti siit foorumist leitud mulf moodulil. Peab edasi otsima- siiski ei tundu seegi enam mõttekas kui need nii örnakesed ja võib see teise mehe vana ka kuu pärast lepingu lõpetada. Siiski soov on, et originaal süsteem toimiks.

Nii ongi. 11 aastat vana auto juures võib iga kell midagi üles ütelda. MULF seda enam.
Uue 84109226711 Hands-free juhtplokk hind 584.28€. Osta uus või kasutatud on alati mõtte koht. Mõlemal on eelised aga ka puudused. 200-300€ eest on neid üldiselt saada. Tegemist on teadagi hea asjaga ja see, kes juba harjunud oskab seda hinnata.

Proovitud veel ühte mulf moodulit. Koodi algus sama nagu originaalil. Väidetavalt teise auto peal näitas bluetooth settingu all active olekut ( linnuke kastis ). Minul aga jätkvuvalt ei lasknud aktiveerida. Optika kaabli viga saaks välistada, kui kaablis ilusti sirab ? Kas teise mooduli paigaldus järel tuleks kuidagi sekkuda arvutiga ?

Otseselt puudub vajadus. Kuigi arvutiga saab kontrollida most korrasolekut ja ühtlasi seda, kas mulf on töökorras. Ilma arvutita muidugi väga keeruline asjades selgust saada ning midagi saavutada.
Punase siramine ei tähenda seda, et most ring on suletud ehk kuskil punase siramine ei tähenda seda, et optika ring on tervenisti korras.

Arvuti olemas. Inpa, ncs expert ja ncs dummy samuti. Originaal mooduliga, inpas kustutasin vead ( vead olid, et optica on eemaldatud mulfist ). Uusi vigu pole.

Eemaldatud?
Most ringi viga oli või mis asi? Sulgesid ringi ja viga kadus? Mida tel mooduli kohta ütleb?

Kirjutan täpsemalt. Avasin inpa valisin E60 - communicatsion system- most/can gateway ccc-f4 error memory- f4 read memory. Veaks kirjutab siis 930A device is in condition normal operation and light at input switches off without advance notice error sudden light off.
VDO error ee7c930a Hex

Kustutasin sellise vea. Tagasi ei tulnud viga.
Kui vajutan F6-activate ja F7 Self test siis viskab kirja self test done without error.

E: loomulikult vigu lugesin ikka f1 read error memory

Kui mulf ei tööta siis peab seal tel mooduli viga rippuma.

Huvitav on see, et enam ei näita functional jobs- read error ei näita enam üldse mulf olemasolu. Kõike muud mooduleib loeb aga mulfi seal ei ole. Varasemalt on olnud mu meelest


Ja selline asi veel. Süüde sees muusika käib- diag arvuti järgi. Pagasiruumis liigutasin mulfi pistikut- jäi kohe muusika vait ja viskas kohe vea sisse
E18 F central registry does not mach with debit configuration error registry new...

Mida sellest järeldada ?

Seda optika liidest liigutad või üldist suurt liidest?

Suurt pistikut liigutades ( 7 juhet jookseb sisse ).
IDrive jooksis kokku niisamuti nagu varasemalt kirjutanud- liigutasin pistikut ja i drive töötab kohe kenasti edasi.

Enamasti sellisel juhul mulf surnud. ISTA-D annab sellest juhtumist oluliselt targema ülevaate ja ühtlasi võib ISTA-P (ICOM) peale lasta ning vaadata, mis ütleb. Selle jaoks peab olema kindlasti ka optika pea. Ilma selleta ei või progemist käivitada.

Nokkisin mulfi laiali. Jootsin pistiku klemmid üle. Nüüd justkui kokku ei jookse ja ja liigutades ka ei hakanud pooma. Samas on näha, et kondents on tekkinud mulgi ( õrnad valged laigud näha ).
Õhtul saan loodetavasti uuesti teist moodulit proovida.

St, siiski tundub asi pistikus endas olevat.

Tekkis veel küsimus. Käetoe sees on olemas telefoni koht ( nokia 6310i ). Kui leida sinna uus telefon, sim kaart sisse. Kas siis on ikka bluetoothi vaja või suudab idrive otse telefoni lugeda ?

MULF moodulit on vaja ka siis. See ei ole ainult BT jaoks.

Sain nüüd teise Mulf mooduli. Nüüd näitab ecude all, et mulf on olemas. Kuid viskas veateate: TEL/MULF Error ECU subfunctsion not supported invalid format.
Ja vigu lugedes veidi hiljem näitas Device didt accept or confirm monitoring message.

Kustutades tagasi ei tulnud.

Minu enda moodulit enam üldse ei näidanud listis.

Auto mille peal uus mul tuli, olevat näidanud Bluetooth aktiivset olekut. Kui seda oli tegemist väikse ekraani variandiga ( kui see peaks määrav olema ).
Ehk siis võiks oletada, et peaks töötama see moodul

Kui ICOM-i koos optika peaga järgi pole siis oled sisuliselt tupikus ja midagi ei ole võimalik oletada ega hinnata. Jääb mulje, et nüüd on pigem suure tõenäosusega olukord, kus auto küljes on moodul, mis seal olla ei tohi või midagi on haigeks kodeeritud. Töökorras õige MULF pidi swap-ga ilma midagi näppimata kohe rõõmsalt tööle hakkama.

Koodi algus originaalil kui ka uuel moodulil sama. Kodeerinud ei ole sellealaselt miskit. Proovinud ncs experdis ligi saada kuid viskab veateate mulf moodulisse proovides. Samuti ei ole saanud ncs expertiga ligi CAPPL . Tundub, et pöörduma kellegi targema poole, kes suudaks arvutiga aidata lähiajal ??? Asukoht on Tallinn

ttsys kirjutas:Töökorras õige MULF pidi swap-ga ilma midagi näppimata kohe rõõmsalt tööle hakkama.

Teise mooduli panemine nõuab ju programmeerimist läbi ISTA/P. (kas uue või vana näol)

Kui varuosana on valitud õige MULF, mis on autole tehases "ära räägitud" siis ei ole vaja swap tehes arvutiga midagi teha. Vana maha ning uus peale ja kõik töötab.

Kui autole on tehases "ära räägitud", siis vahetamisel teisele autole peab seda uuesti tegema. Lihtsalt swapiga ära ei pääse.

Ei pea. Korduvalt vahetusi teinud. Paar kuud tagasi lõppes mu ühel autol mulf. Valisin ebayst sobiva ning pelgalt swap ja kõik töötab. Kui auto on tehasest mulf-ga tulnud siis kodeerimine reeglina ebavajalik.