Eesti BMW Klubi

Panen ka siis selle laadimise mure siia teemasse. Sai ka alguse hommikul tühjast akust. Laadisin aku täis ja lasin kaks päeva ns seista ja panin peale ning hakkasin voltmeetriga opereerima. Kõik toimus tühi käigul, pöörete tõstmine mõjutas ainult 0.1-0.2 volti. Mõõtsin aku klemmidelt ja massi proovisin ka kerest ja ka kapoti alt sealt kus see + juhe läheb ja mass kerest. Ilma tarbijateta sain 14.02 V ja kui panin kõik tarbijad järgi (tuled, esi-taga udukad puhur põhja ja makk koos supakaga siis kukkus laadimine mõlemast kohast 12.5 V peale park ja park tuled esimeste udukatega puhur 2. astme peal ja makk koos supakaga, näitas laadimiseks 13.2-13.5 V. Esimene mõte, et vaataks juhtmete ühendused ja massid. Aga mis kus asub Pole veel jõudnud Bmw-d nii palju uurida

14 ütleb, et laadimine töötab.
12 ütleb, et enam ei tööta.
Oletada võib, et genekas ei ole enam adekvaatne.

E61 ja öösel käib hetkeks signa hääl ja ohutuled hakkavad vilkuma. Kui paar ööd on vilkunud, siis ka aku sellega tühjaks ja käima enam ei lähe. Võtmest ohutulesi maha ei saa, vaja vajutada autos ohutulede nuppu.

Kust vea otsimist alustada? signa-immo, ohutulede lüliti või miskit muud. Olen kuulnud ka kliima reostaadi ehk siili veast...
viewtopic.php?f=38&t=165849" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuhu pöörduda vea leidmiseks?

ukse, kapoti andur ehk

Soovitan soojalt http://www.autokaubad24.ee/et/tooted/soiduautodele" onclick="window.open(this.href);return false; .
Eluiga kuni 10a ja mis põhiline kannatavad süvatühjenemist ja korrapäratut laadimist.
Kvaliteet on väga kõrge ja eks hea asi maksab ka natuke rohkem

Vana teema, otsisin oma probleemile vastus.
Mul sai TDS märga sula ajal kõvasti, kui vesi tuli läbi luugi tuppa ning kuu pärast seda hakkas aku tühjaks minema ööga. Probleem oli juhiistme jalatoes, mis sisse lülitus millegi pärast ( klõpsus ja tõmbas korraliku tarbe taha ) Võtsin pistiku lahti ja all good.