Eesti BMW Klubi

Pihustituli on paar korda harva põlema hakanud ainult.

Vot nii ei olegi ausaltöeldes proovinud, et soojalt käivitades kütet käsipumbast (oli ostes peal) üles ajada, aga külmalt jällegi läheb ilma käsipumbata, kui on nt öö seisnud...

Aku käivitusvoolu peast ei tea, aga ilmselt on see tõesti väike.

Selle rõngastihendi all pead silmas seda, mis on paagipumba juures/küljes, UM-is 16.- vms ? See ei saa praegu asjasse puutuda, kuna kütet võtab kapoti alt ju Tahtsingi seda süsteemi likvideerida, aga kuna selgus, et paagipump ei tööta, siis jäi praegu poolikuks, sebin lähipäevil toimiva pumba. Ega Sa ei oska öelda, kuidas bensuka pump seal käituks, kõrbeks läbi ilmselt?

See lüliti on pandud siis külmkäivitusanduri vahele, peaks andma soojalt ka küünlaid ja segu muutma, kui see sisse lülitada, kui see on tühikäigul sees, siis on 1000rpm täpselt, kui väljas, siis kõiguvad seal 800rpm kandis 150 kaupa. Tegelikult ta ei suregi manööverdades välja, lihtsalt siduri ja gaasiga tuleb hästi ettevaatlik olla, aga olen seda kasutanud, kuna väljasurres ma teda soojalt käima ju ei saa(nud).

Mootori läbisõit on vana omaniku sõnul 600 000tkm, võib kohvi tõesti olla, aga sõites on minek väga ilus, ja kusjuures ühtegi lonti ei tule tagant, ei musta, ega sinist...

Aga keerleb kogu jama pumba ümber ikkagi....

edit: kütusekulu on maantee 75% ja linn 25% ca 7.5 -8 sajale.

pihustituli läheb ka mõnel muul juhul põlema, pean kuskil arhiivis kaevama mis puhul ta veel põlema võis minna. Peast lampi ei hakka pakkuma.

Bensuka pump sinna ei sobi.

terv
erich

Tänud teile.
Soojalt ei tõmba õhku vahele, proovisin...

Igaljuhul katsun homme pumba kaant näppida (pumba küljes keskmine osa, neli nr 30 torxi, ja salongi poole !?) , ehk saab asja natukene paremaks, kuni uue saan, muud ei tahakski, kui seda, et ta soojastpeast käivituks ilma kõrvalise abita

Minu masina viga on siis vigases kaanes jah ? Kui ma selle ära vahetan (keegi tööprotsessi viitsib seletada, on võimalik seal midagi konkreetselt peppu keerata esimest korda tehes?) , peaksid mured lahenema ? 995 on kood, nagu aru saan, hakkab sinna 993 ka üks-ühele, eks ?

Võtsin siis julguse kokku, ja näppisin kaant ikkagi, tulemuseks see, et pöörded tühikäigul ilma selle nõmeda nuputa 750rpm, nagu olema peab, ja nad ei uju enam Soojalt saab nüüd auto käima kah

streikima hakkas 524td mootor( 525tds pumbaga), nimelt külmalt mootor ei lähe pöördesse( 1000-1200max rpm) ja kui lasta soojeneda natukene siis pika veinitamise ja meelitamise peale jõuab lõpupööretele( 1000-2000 rpmi pöörded väga uimased). samas on mootor kaotanud ka jõu, kohapealt minnes peab kella peal olema 2000+ rpm ja siduriga meelitades saad minema ja kiirendusest maanteel ei hakka rääkima( mäest alla tagant tuulega 130kh/h max). probleem hakkas peale vee pumpamist paagist( paharetid valasid 5l vett paaki ja see käis süsteemist läbi), filtrid on vahetatud ning sooviks teada kas pump hõre peale seda janti ning kas kannatab remontimist?

Vett saab tunduvalt vähem kokkusuruda kui diislit seega on väga tõenäoline, et just see midagi katki tegi. Silindrisse vesi jõuab siis kipuvad näiteks klapid kõveraks minema.

Samas ei tohiks kütusefilter vett läbi lasta.

Kas paak sai kuivaks tehtud ja uus kütus sisse valatud peale filtri vahetust?

Vaata et süütenurga reguleerimise süsteem töötaks. Äkki vesi tõmbas midagi pumbas rooste ja see kolb ei liigu. Samuti süütenurga reguleerimise solenoidi otsas on filter mis võib olla umbes.

Ja kui juba vesi pumbast läbi käib,siis võib taga lutsu visata,kuna plunsrile teeb haiget ja soojast peast ei toimi asi enam.

tänan et kinnitasite lutsu viskamise selle pumbaga, uue pumba install poole peal ja jätkan siis rõõmuga, kui keegi huvitatud vanast pumbast võib endale varuosadeks saada kui teab mida võtta sealt...

Kõrgsurvepumbal nimetatakse (jaotur)peaks seda otsa, kust lähevad pihusti otsikud ning pumbakaan on siis see elektroonika osa? Kuidas saab vahet teha, milles viga on - kas mehhaaniline pool või siis pumbakaan? Nagu ma aru olen saanud, siis mõlema puhul ei lähe soojalt käima ning pöörded kõiguvad. Külma vett peale kallates muutus asi paremaks. Kas on siis pea või kaan? Jaoturpea maksab uuena 4000 krooni, pidavat olema mingi hiina toodang.

pöörded ikka kaane kulumise tõttu kõiguvad ja kui vett kallates asi paraneb,siis ikka uut plunsert vaja

kloox kirjutas:pöörded ikka kaane kulumise tõttu kõiguvad ja kui vett kallates asi paraneb,siis ikka uut plunsert vaja

plunser on see kaan siis, millega tühikäigupööret reguleerid? Terminid niivõrd segamini
Igatahes, äkki on kellelgi anda pumba jooniseid?

Tere,

Milles võiks probleem olla, kui mootorit seisma jättes käib mingi kiuks läbi..nagu mingi rihm libiseks
Autoks e39 525 tds

Kas 525TD 85kw le sobib TDS juhtmega pihusti ? TDS kaane kood 995, enda omal ei tea, TD aastast 94 jaanuar, TDS aastat ei tea...

Nimelt siis TD ei lähe üle 2200 vms rpm, hakkab jaurama, pihusti tuli ka põleb vahepeal, ja vahest jäävad pöörded peale... Vana omanik ütles, et käis diagnostis ja öeldi juhtpihusti viga, on reaalne ? Lampi ei tahaks juppe hakata vahetama.... Saab kontrollida kuidagi seda ?
Samas on huvitav, et seistes läheb ilusti pöördesse, sõites hakkab jaurama kui pöörded üle teatud piiri...

Täispaagiga linnavahel lühikesi otsasid tehes käivitub sooja mootoriga kenasti, aga kui teha pikem ots täispaagiga ~50km. kus kütus juba soojeneb tahab soojalt pikemat ketramist Tühja paagiga linnas mõned käivitused läheb kenasti ja hiljem tahab ketramist. Seda siis kõike alustades sõitu külma mootoriga. Ja lisaks, kui peale käima minemist käivitub, siis viskab pahvaka sinist diisli vinet- põlemata kütus?

laseb kütuse alla ehk siis etteande pump lõpetamas koostööd, pidavat tüüphäda olema...

See ei ole, sest algul arvasin sama ning panin klapi vahele.

nii taas mure aga seekord jamab 2,4td täismehaaniline pump. nimelt tühikäigul töötab ilusasti kuid gaasi vajutades pöörded tõusevad max 1500rpmi ja hakkab värisema ja puterdama. pihustid töötavad ja filter ei ole kinni, kust hakata probleemi otsima?

Oskab keegi öelda kus asub reostaat?
Autoks 325td. 1992a.
Pardatsoki võtsin ära, aga ei näinud midagi.

Tere!
Olen pea 3a. õnnelik e39 525tds-i 1996aasta omanik olnud ja nüüd ei hakka enam minu mõistus peale. Proovin siis seletada:

Algus kui ostsime auto siis jättis juhipoolsesse paaki 10-15L kütt sisse ja ei ole seda teisele poole pumbanud. Ei ole arvanud ,et paagisisese pumba viga on kuna edasi ja käima läks kenasti. Paarkorda on mul olnud teepeal selliseid juhuseid kus eelsüüte tuli hakkab põlema ja mootor hakkab ära koolama aga see on kestnud max 5seci(nagu ma aru saan siis see näitab mingit el-viga vist).
Auto läheb edasi kenasti võrreldes 2 samasuguse diisliga millega veel olen sõitnud siis ütleks ,et hästi! Mootoril sai kettpool aastat tagasi ära vahetatud kuna oli välja veninud.

Aga eile kui vend auto võtis siis koolas ära enne kui ära koolas siis oli eelsüütetule põlema lõõnud. Mina arvasin kohe ,et paagisisese pumba viga ja ostsin uue. Mõeldud tehtud. Kütte lõi kenasti
üles(mida ta vanapumbaga ple teinud) auto läks käima ja lasin tal 5mini käia siis proovisin sõita. Aga jõudu ei ole algus arvasin õhk sees aga kui olin pea 10km-i vaevaliselt ära vuranud siis ei midagi paremat. niikui siduri alla paned sureb välja ja enam käima ei taha minna. Ometi küte ülal. Tahab väga väga pikka käiamist ja siis ka läheb pool vaevaliselt.Ühesõnaga autol ple jõudu!(panin ka uue küttefiltri ja õhufilter on suvel vahetatud)

Varjatud menüüst lugesin veakoodid:
bfc896
83c263
8bc269
3f8805
c78126

tegin restardi ja käiasin tõõle ja siis lugesin uuesti
838263
8bc26e
3f8803
c78125

Mis need tähendavad?

Paluks siis targemate meeste käest nõu
ja see ,et enne 10-15L juhipoolsesse paaki jättis se paranes selle paagisisese pumba vahetusega ära. Pumpas kohe kõik kunde poole üle.Üks asi korras vähemalt

harjumaa piires võin hädas olevatele diislimeestele abiks tulla.pumpadega kokkupuuteid palju ja ka vastav koolitus läbitud.

Kas ei oska õelda milles võib asi olla?
Kuna ise asun Saaremaal!

eelmine päev kui ära koolas tõõtas kõik kenasti! lihtsalt lambist ja kõik.

vigasid võib palju olla.õhuta kõik pihustid ära.kui väga pikalt käiates käima läheb siis viga ikkagi kütte kättesaamises.

juba proovitud.
Küte ülal ja kui käima läheb siis jõudu ple ,tühikäigul tõõle ei jää ja kui lased kaasipedaali lahti siis lööb korra eelsüütetule põlema ja sureb välja.
Kas se pumba elektroonika viga ei või olla?
Lähen homme viskan juhtme taha vaatan mis see näitab.

arvan ikkagi et plunser tuksis,või dosaator kinni.pumba vahetusega tõmbas mingi ködi kuskile ette.pumbapea liigutamine peaks aitama.

täna õhutasin 3 korda veel ja nagu läheks paremaks aga mõnikord kui siduri all paned hoopealt siis sureb ikka välja ja edasi ei lähe ka!

Tagasivoolutorudes on näha õhumulle.(kas see määrab midagi.)Aga see kust pealevool tuleb see on koguaeg puhas. Ja kui välja sureb siis ei taha kohe mitte käima minna.


Kuda seda kaant saab keerata?

õhumulle tagasivoolus olla ei tohiks.ikkagi kütte puudus.kaan on see kandiline korpus pumba peal kuhu juhtmed sisse jooksevad.4poldiga kinni.aga kui sa pole enne sellega kokku puutund siis ei soovita torkima hakata.selle kaane täpseks paika panekuks on arvutit vaja.pumbapea liigutamisest on siin foorumis palju juttu old.lase polte lõdvemaks ja koputa haamriga nats pumbapead salongi poole,aga arvesta et väga väike liigutus mõjub väga palju ja et asi korralikult pärast paika saada on vaja diagnostikasse minna.

Kapoti alt tuleb sellist vilinat või kriginad kui töötab ja palju kõvemat häält teeb ka kui teised diislid.525TDS milles võib häda olla?

525td ei taha külmalt käima minna.kui käima läheb siis enam probleemi ei ole .Soojast peast käevitub hästi aga suitseb,aga kui lahti ühendada sisselaske temperatuuri andur siis läks ka külmalt kohe käima ja ei mingit musta ,Küsimus ongi siis selline,kas sisselaske temperatuuri andur töökord saab lugeda mootori suitsemisele. Või tuleks viga otsida ikkagi pumbast?

Tänud.

Juhtpihusti takistus peab olema 90 ja 110 vahel ? Mina mõõtsin 115, sõber elekrik arvas, et piisab sellisest möödalaskmisest, mis te arvate ? Ühesõnaga auto käitub nii : Kohapeal läheb ilusti pöördesse, täna proovisin külmalt sõites oli ka hea enamvähem, aga vahepeal ikkagi üle 2200rpm ei sõida, poob täiesti kinni, ja vahest jäävad pöörded peale, vahest lähevad ise maha.... Pihustituli samas põleb sel hetkel, vana omanik rääkis, et käis diagnostis, ja seal just selle viga näidati, aga ega teda tea ka uskuda...
Jutt 94aasta TD mootorist..... Peaks ju sobima TDS pihusti ka ? Või on võimalus, et ei sobi ? Millest see oleneb ?
Ja miks kohapeal käitub ilusti ?

edit: võtsin juhtme lahti, ja käitub samamoodi
Ärge öelge nüüd, et midagi muud on pepus hoopis