Eesti BMW Klubi

BMW 525 kirjutas:paagipump ei tööta ainult eelsüüte ajal, kui keegi väidab vastupidist siis seletage miks auto enam ei käi kui paagipump on nõrgaks jäänud või üldse ei tööta enam. seda nii sooja kui külma mootoriga.

Kõrgsurve pumba enda sees on ka etteande pump lisaks paagi enda pumbale. Paagipump tõõtab ainult eelsüüte küünlaga ning 10 sekundit, tuli kustub muidugi varem ära. Kui auto ei käi siis võib olla kusagil õhuleke küttesüsteemis , juhtpihusti lekib nagu mahlakask jne.

Leho kirjutas:

BMW 525 kirjutas:paagipump ei tööta ainult eelsüüte ajal, kui keegi väidab vastupidist siis seletage miks auto enam ei käi kui paagipump on nõrgaks jäänud või üldse ei tööta enam. seda nii sooja kui külma mootoriga.

Kõrgsurve pumba enda sees on ka etteande pump lisaks paagi enda pumbale. Paagipump tõõtab ainult eelsüüte küünlaga ning 10 sekundit, tuli kustub muidugi varem ära. Kui auto ei käi siis võib olla kusagil õhuleke küttesüsteemis , juhtpihusti lekib nagu mahlakask jne.

ega minul probleemi pole, aga seda juttu mida sa kirjutasid küll tõele ei vasta.
mul autol on olnud see viga et paagipump õhtal ehk ei jõudnud enam õiget survet lüüa ja kusjuures mul oli paak silmini diislit täis aga vot auto ei käinud. peale paagipumba vahetust töötab siiani probleemiteta.

**** kõrgsurve pump siis.

minu mure selline, et täpselt nigu küte oleks alla vajund vms käiiama peab kuskil 10-15 seki ja läheb käima külmalt samamoodi,vahet ei ole kas 20 toopi või 70 toopi paakis. Tegu sis 5 käigulise automaadiga ,mis ka jupsib, kohalt võtt on väga keeruline käik nigu ei taha end sisse võtta, kas käigukasti rikke atm kastil võib mootori käivitust segada
ja kas sellisel käimari sümtom võib olla tingitud vähesest õlist
mootori kävitamise/käiiamise aeg läks pikemaks enamvähem võrtselt käigukasti olukorraga,kui käigukast oli enamvähem rahuldavas olukorras ei olnud käivitamisega ka mitte mingeid probleeme.
Tükk tegemist et käima saada ja siis meelitama käigu sisse. Koheselt peale mootori käivitamist startima hakkates sureb mootor ära lihtsalt(taaskord käiiamist nii umbes 7-8seki), tuleb lasta käiia mõned minutid sis ei sure ära.
Kus asub se andur mis ütleb paagipumbale moorori tempi
vahele on pandud ka ühtepidi voolu klapp enne peenpuhastusfiltrit mis ei lase kütusel alla vajuda,
kuid sellest klapist pole kasu midagi vist kuna käivitusprobleemid ikka samasugused.
oleks vaja probleemile lahendust

Leho kirjutas:**** kõrgsurve pump siis.

ajab naerma juba jälle panid mõõda. kõrgsurvepump remonditud

BMW 525 kirjutas:

Leho kirjutas:**** kõrgsurve pump siis.

ajab naerma juba jälle panid mõõda. kõrgsurvepump remonditud

Mina võisin sinu arust mõõda panna kuid olen ise sõitnud 2 kuud ilma paagipumbata.
Lihtsalt sellepärast et ei viitsinud kohe uut sebida . Ainus tingimus oli et kütust oleks paagis üle 20 L.

no vot, aga sa kirjutasid nüüd nii, et sõitsid ILMA paagipumbata aga minul oli see pump küljes kui ta ei töötand ja siis hakkab ta kül käimist taksistama.

seda juttu, et ta ilma pumbata käib olen siit kuskilt lugend küll aga selle kohta pole midagi öelda, sest ilma pumbata pole proovind.

Nagu õeldakse targem annab järele. Lõpetuseks ütleks et tee endale selgeks mis tingimustel paagipump tõõtab ja kui kaua tõõtab.

Ega BMW525 E39st ei räägi? Kui jah siis E39 jääb jah seisma kui paagipump ei löö aga e34 sõidab nagu vanamees edasi.

nojah mida iganes, egas ma ei kirjuta selleks, et midagi kellelegi tõestada. lihtsalt mul mitu diisel BMW ja alati kui paagipump on peese läind siis enam taga sõita ei saa. võibolla tõesti on mul siis mingi haruldane värk et ilma paagipumba toimimata ei sõida.

ah mida iganes, ma ei viitsi selle paagipumba kohta enam midagi kirjutada, olgu siis nii, et mõnel sõitab ilma ja mõnel mitte.

No ok siin on ja sõjaks juba läinud. Aga endal oli juhus kus talvel ei tahtnud käima kuidagi minna külmalt ning sai paaki vaadatud, pump tundus ammusest ajast juba mitte töötama, otse voolu peale andes lõi ainult särtsu, panin uue pumba ning 0 muutust, küünlad olid hoopis läbi.

Tervitus,
mure selles, et tds käib tühikäigul ebaühtlaselt ja haugub,
auto käis ilusti, läksin teist chippi paigaldama leho juurde,pani siis peale, tegime test drive,sõitis ilusti, sõidust tulles, hakkas tühikäigul ebaühtlaselt käima ja haukuma, vaatasime, et juhtpihusti hakkas mugavalt lekkima, arvasime et sellepärast haugub ja ei käi üldse ühtlaselt tühikäigul, arvuti taga olid kõik näitajad mootoritöös korras, sõites oli ka kõik väga hea, mootor käitus nii nagu peab.
Sai siis korras lekkevaba juhtpihusti ostetud, vahetasin ära, ajasin auto tööle ja töötas ilusti, sõitsin ringi, andsin vatti, et näha kas ostetud pihusti peab ilusti, kiirendasin, 130 km/h pealt 4500 pööret ja rohkem kiirust ei kogunud, pöörded ka ülespoole ei läinud,selline seis kestis umbes 5 sekundit, peale mida auto suri välja, peale kordi proovimisi läks lõpuks eetriga tööle, ja jälle haugub ja käib ebaühtlaselt tühikäigul, samas sõites on kõik korras.
Oskab keegi soovitusi anda, mida teha, et tühikäigul ilusti ühtlaselt auto käima saaks? ja millest võib see põhjustatud olla, et auto pöörded üle 4500 130 km/h pealt ei läinud ja välja suri?

to:aleks mart kas sul atm kast või manuaal
mul automaat ja vahepeal ka tühikäik kõigub, käiku sisse pannes sureb mootor ära kuskil 60protsendil ja viimati suri seisma jäädes ära ja sai käiiatud kaks 100amprist akut tühjaks ei luband ka,järgminepäev läks ilusti käima
olen hakanud kahtlustama väna andur wms.. mis ei anna ajule täpset ülevaadet moto pööretest.

mul ka automaatkast all

aleks mart kirjutas: Oskab keegi soovitusi anda, mida teha, et tühikäigul ilusti ühtlaselt auto käima saaks? ja millest võib see põhjustatud olla, et auto pöörded üle 4500 130 km/h pealt ei läinud ja välja suri?

Mõõda oma uue pihusti takistus ära, peab jääma 80-100 oomi.

kas turborõhku on ka tõstetud? kui jah, siis vb liialt peale saanud teine

rõhuga selline lugu, et pole jõudnudki veel seda tõsta

*****

Mõõtsin täna pihusti takistuse ära,jäi normi ehk siis 86 oomi oli takistus.
Külmalt töötas mootor ühtlaselt ja ilusti, ehk siis pihusti viga arvatavasti pole, peale mootori soojaks sõitmist hakkas ikka haukuma ja ebaühtlaselt käima. Vändaanduris ei usu, et ka viga saab olla, kui külma mootoriga töötab ilusti. Oskab keegi soovitada, järgmiseks pumbakaant lasta seadistada?(kuigi enne teise kiibi panemist töötas ilusti) Seda kiipi pandud teisele autole ka ja too auto töötas ilusti seega kiibi viga olla ei saa.

Lasin nüüd pumbapead ka seadistada, enam välja ei sure lambist, aga töötab tühikäigul ikka väga naglalt.
Mida järgmisena kontrollida? kas viga võib mõnes pihustis olla?

pumbakaant tasub näppima hakata, hea oleks kui saaksid teist töökorras kaant proovida, aga võib piisata koputamisest, või puhastusest

aleks mart kirjutas:Mõõtsin täna pihusti takistuse ära,jäi normi ehk siis 86 oomi oli takistus.
Külmalt töötas mootor ühtlaselt ja ilusti, ehk siis pihusti viga arvatavasti pole, peale mootori soojaks sõitmist hakkas ikka haukuma ja ebaühtlaselt käima. Vändaanduris ei usu, et ka viga saab olla, kui külma mootoriga töötab ilusti. Oskab keegi soovitada, järgmiseks pumbakaant lasta seadistada?(kuigi enne teise kiibi panemist töötas ilusti) Seda kiipi pandud teisele autole ka ja too auto töötas ilusti seega kiibi viga olla ei saa.

Lasin nüüd pumbapead ka seadistada, enam välja ei sure lambist, aga töötab tühikäigul ikka väga naglalt.
Mida järgmisena kontrollida? kas viga võib mõnes pihustis olla?

525 tds ei võta asja omaks, sai juhtmed külge pandud ja annab immobilaiseri häiret, veakoodi kustutada ei saa ja auto ei käivitu. Milles viga, kas auto on unustanud võtme või immo plokk paneb villast? Impulss vool ajju ei jõua, pump teeb kontroll liigutuse ära ja peale seda paneb klapi uuesti kinni et küte ei liiguks peale.

kas pumbapeal annab ka miskit mõõtmise käigus kontrollia??

Tervist, mure siis selline, et 525tds suri ära e34. kuna siin kirjutatud variante palju sellest, et mis viga võib olla , siis lisaksin oma versiooni, et asi oleks täpsem Lugu siis selline, et ükshetk hakkas auto vaikselt pöördeid kõigutama, mitte midagi häirivat esialgu, aga siis aja möödudes hakkas järjest rohkem kõigutama, ja vahepeal täitsa haukas nagu. Noh siis kadus jälle ära mingiaeg ja siis uuesti sama lugu, lausa jättis teepeale, suri välja lihtsalt ja tahtis kaks korda ülipikka käiamist, aku viimasest hingetõmbest käivitus veel õnneks. Sai siis koju ära mindud jätsin auto käima tühikäigul, ja hakkas õudsalt haukama jälle, pöördeid kõigutama siis , ja lõpuks suri välja, ja enam see auto mul ei käivitunud. Tegin siis kapote lahti ja vaatasin et käivitamise ajal, et küttevoolikust tuleb väga palju õhku vahele, suured õhumullid ja siis vahepeal törts kütust ja siis jälle õhku, aga samas auto lubab käima minna koguaeg kui kütet peale jookseb, aga sisi tuleb jälle õhumull ja käima ta korralikult ei lähe ikka .
Oskab ehk keegi sellisele täpsustusele mingit lahendust pakkuda ?

Ette tänades Raido.

raidoraido kirjutas:Tervist, mure siis selline, et 525tds suri ära e34. kuna siin kirjutatud variante palju sellest, et mis viga võib olla , siis lisaksin oma versiooni, et asi oleks täpsem Lugu siis selline, et ükshetk hakkas auto vaikselt pöördeid kõigutama, mitte midagi häirivat esialgu, aga siis aja möödudes hakkas järjest rohkem kõigutama, ja vahepeal täitsa haukas nagu. Noh siis kadus jälle ära mingiaeg ja siis uuesti sama lugu, lausa jättis teepeale, suri välja lihtsalt ja tahtis kaks korda ülipikka käiamist, aku viimasest hingetõmbest käivitus veel õnneks. Sai siis koju ära mindud jätsin auto käima tühikäigul, ja hakkas õudsalt haukama jälle, pöördeid kõigutama siis , ja lõpuks suri välja, ja enam see auto mul ei käivitunud. Tegin siis kapote lahti ja vaatasin et käivitamise ajal, et küttevoolikust tuleb väga palju õhku vahele, suured õhumullid ja siis vahepeal törts kütust ja siis jälle õhku, aga samas auto lubab käima minna koguaeg kui kütet peale jookseb, aga sisi tuleb jälle õhumull ja käima ta korralikult ei lähe ikka .
Oskab ehk keegi sellisele täpsustusele mingit lahendust pakkuda ?

Ette tänades Raido.

kõigepealt kontrolli oma küttesüsteemi korraolekut näiteks kas ülevooltorud terved kas kuskilt mõni muu toru katki pole. ühesõnaga vaata kas kõik on kuiv.
siis muidugi kuna sa filtrit vahetasid ?
minul hakkas ükskord siis öhumulle vedama kui paagipump nõrgaks oli jäänud ? põhimõtteliselt saad teda nii, kontrollida, et võta enne kõrgsurvepumpa voolik lahti ja vaata kas kütet tuleb kui süüde sisse panna.
kui kütet normaalset tuleb mitte ei nirise siis edasi võib vast viga juba kõrgsurvepumbast otsida.

Viga leitud Selgus et kütusefilter ei teinud enam korralikult tööd , kõige hullem filter mida näinud olen :D

Tänud igatahes

Probleem E34 525TDS'il. Kindlasti olete siin targemad ja tehnilise poole pealt taibukamad.

Kui auto seisis kohapeal pikemalt aega ning veidi tuuritati, siis hakkas paisupaagist (ma ei tea kas seal mingi auk korgist üleval kust välja ajab) vedelikku välja ajama nagu oleks keema läinud, kuigi temperatuuriseier oli keskel. - Kas viga võib olla tiivikusilindris vms. või äkki pakute midagi asjalikumat?


Lisan ka, et probleem tekkis järsku, autoga sõideti 40km ning maja ees käies juhtus selline asi, et jahutusvedelik jooksis välja paisupaagist ning kindlasti sealt ülevalt korgi kõrvalt august - või peaks see auk kinni olema?

Survet mootoris ei paistnud olevat, kõik voolikud pehmed ning õli on must ja jahutusvedeliku paagis ka õli pole.

Aitäh ette kõigile vastajatele

kas sa pärast panid vedeliku juurde ka või polnud vaja, et äkki sul oli lihtsalt liiga palju seda seal sees.
mul oli ükskord niimoodi, et sõitsin juba pikemat aega nii, et vedelikku palju sees ja siis kui ükskord kodus samuti käia lasin ja paar kolm korda piirajasse lasin siis tuli ka natuke vedelikku välja aga siis oligi viga see, et liiga palju oli sees.

Maarekk kirjutas: Kui auto seisis kohapeal pikemalt aega ning veidi tuuritati, siis hakkas paisupaagist (ma ei tea kas seal mingi auk korgist üleval kust välja ajab) vedelikku välja ajama nagu oleks keema läinud, kuigi temperatuuriseier oli keskel. - Kas viga võib olla tiivikusilindris vms. või äkki pakute midagi asjalikumat?

Mul endal juhtus ükskord samamoodi, et hakkas jahutusvedelikku välja ajama. Auto oli E39 tds.
Minumeelest teda palju küll paisupaagis polnud, kuskil kolmveerandi lähistel või alla selle.

Maarekk kirjutas:Probleem E34 525TDS'il. Kindlasti olete siin targemad ja tehnilise poole pealt taibukamad

Kuna ise ka antud probleemiga kursis, siis täpsustan.
Masin nagu läheks keema (tem. näidiku järgi natuke üle poole on) viskab paisupaagist vee välja. Kuigi vesi on vaevu leige. Termostaat ning veepump on korras. Survet sisse ei tõmba. Enamus asju sai laialilammutatud ja ära katsetatud, kuid nüüd tuli mõte, et paisupaagi korgil ei olnud mingeid tihendeid mis survet hoiaksid (lihtsalt korgi see pealmine keeratav osa oli alles), seega kas probleem võiks olla korgis või on plokikaas(tihend) mõrane/kõver vms, et tõmbab õhu vahele ja seega pressib välja?

Samas kui kork survet ei pea, siis vist ei saa lõdvikud ka surve alla minna

üle tasuks kindlasti kontrollida rihm, kas jookseb õiges suunas ja õiges kohas.