Eesti BMW Klubi

Ilusti liigub...see õhu teema pigem m51 mootoritel suuremaks teemaks, kuigi sain tollelt mootorilt ka ilma jamadeta õhu väja. tollel mootoril nippleid vist polnudki vähemat mõistlikes kohtades küll mitte. Õhu probleemid vast tekivad siis kui veepump vilets, või siis kusagilt saab õhku sisse (mõni väike leke, vigane kaas jne).

See on ikka korralik kinonurk. Küsid nõu ja siis ütled, et nii ma küll tegema ei hakka. Räägid siin 3 lehekülge mootoripadjast ja raiud, et selle viga. Kui nii tark oled siis miks kohe neid ära ei vaheta? Alt mootorit tõstes kergelt on näha kohe kas padi ühes tükis või kahes. Mul on mõlemad padjad pooleks läinud ja just D peal olles on vibra. Paar sõpra sama mure kurtnud nagu sina siin, aga lõpuks on kõigil ikka pihustid tuksis Lihtsam vahetada kõik muud jupid ja siis lõpuks ringiga ikka pihustite juures olla. Leia mõni remondi koht kes paneb ülevoolu anumad külge ja kohe reaalselt näha mis seisus pihustid on. Selle asemel , et sa neid juppe lihtsalt vahetad.

Kui lugeda mõistad siis vastati ka, et nipleid pole vaja keerata. Ja nii tegingi! Mootor õhutas end väga edukalt paisupaagi kaudu! Mootori padjad lähevadki hommevahetusse, varem ei saanud, kuna pole letist saada neid! Jakui sa oleks lugend mida ka teised kirjutanud, siis teaksid mida kõike nad vahetatud ja abi pole. MUL PIHUSTITE NÄIDUD KORRAS.

Ja kui nagu midagi tarka teema kohta öelda pole, siis palun ära võta sõna!

bemarivend20 kirjutas:Kui lugeda mõistad siis vastati ka, et nipleid pole vaja keerata. Ja nii tegingi! Mootor õhutas end väga edukalt paisupaagi kaudu! Mootori padjad lähevadki hommevahetusse, varem ei saanud, kuna pole letist saada neid! Jakui sa oleks lugend mida ka teised kirjutanud, siis teaksid mida kõike nad vahetatud ja abi pole. MUL PIHUSTITE NÄIDUD KORRAS.

Ja kui nagu midagi tarka teema kohta öelda pole, siis palun ära võta sõna!

anna siis teda,mis sai peale padjade vahetust...

bemarivend20 kirjutas:MUL PIHUSTITE NÄIDUD KORRAS.

See ei tähenda, et pihustid korras oleks.

Minu teada annab suht kiirelt smooth running vea kui midagi kalab. mootor ise käib ühtlaselt. Ja vibra siiski juhipoolel, kui väljast autot katsuda.

Siis on ikka asi juba väga kusine, kui viga sees on. Väikese värina tekitavad pihustid väga kergelt ja ainsa tõese pildi asjast saad, kui need stendis kontrollida lased.

bemarivend20 kirjutas:Minu teada annab suht kiirelt smooth running vea kui midagi kalab. mootor ise käib ühtlaselt. Ja vibra siiski juhipoolel, kui väljast autot katsuda.

Mul on mootor pihustite vea tõttu vibranud nii, et auto hüppab kohapeal kerest ja mootorit vaadates on tunne, et kohe visatakse ta aiste vahelt minema. Ühtegi viga aju ei näidanud. Teisel korral olid kaks pihustit lühises, mootor suri välja suvalisel ajal ja pöörded käisid julmalt üles-alla, ka ühtegi viga ei näidanud. Mine võta siis kinni mis õige ja mis vale ...

ma lasin pihustid kontrollida(mitte pingis üksikult) öeldi et näidud ok ja kui käima läheb normaalselt anna minna. seda öeldi ka, et pihustitel eraldi otsasid vahetada ei saa nii et põh. uus pihusti kui pees hind ala 250 eur/tk (Y)

No, selle kohta käib see, et kes millega rahul on. Mõni ei saa arugi mõnest veast, mis teise jaoks juba katastroof on.
Aga see viimane väide ei tohiks kõigi E60-te kohta käia, sest kõigil pole piesoelektrilised pihustid, minu mäletamist mööda tulid need M57TU2 mootoritega.

Küsimus vaakumi kohta. Kas egeri voolikusse puhudes peaks kollektori all susisema(mitte töötava mootoriga) ?

minul küll e39 3.0d masinal tühikäigul vibra põhjuseks oli summuti kinnitus. kui viitsid aja kanalile ja lase kellelgi sumpat kinni hoida.

bemarivend20 kirjutas:Küsimus vaakumi kohta. Kas egeri voolikusse puhudes peaks kollektori all susisema(mitte töötava mootoriga) ?

Oskab keegi vastata?

tahtsin pigem teada mis põhimõttega ta töötama peaks. Kas seisva mootoriga peaks ka vaakumit hoidma? Hetkel ta vaakumit ei hoia(seisva mootoriga)

Sulle lihtsalt meeldibki norida jah? Tegelikult said väga hästi ju aru. Sa oleks võinud ju parandada minu küsimust ja öelda kuidas õigesti vaakumit kontrollitakse.

No, tegelikult pole EGR-klapist juttugi olnud..

bemarivend20 kirjutas: egeri voolikusse

Eger

Okei. Minupoolt teema lukku!

Ärge lukustage jah.Hea on teistel õppida vigadest.Anna teada ,mis põhjuseks oli.Ärge isiklikuks minge

Olge rahulikud, tehnilise all me teemasid ei lukusta

Minu auto igatahes nüüd värinavaba. Vahetusse läks juhioolne mootoripadi(oli väga läbi omadega). Tuvastasin selle vea ise. Katsusin auto esitulesi ja juhi pool oli vibra korralik( Salongi värinast ei hakka üldse rääkimagi)

Lisaks läksid ka kõik uued vaakum voolikud. Kolle all oli 2 voolikt puru ja egr ei toimetanud nii kuis peaks.

Mis firma mootoripatju on soovitav e61d-le panna? Lömförderit enam ei pakuta

Corteco

Enda masinal olid ka vibrad, tõrked ja tahmas. Viisin remonti. Pihustid maha ja testremi kontrolli. Kõik ok. Aga sisselaske ümbrus jumala mahlane. Pöördklappide tihendid olid jumala läbi. Sai ostetud uued sisselaske tihendid ja spets pimedad klappide aukudele. Ja voilaa. Ei tahma, ei värise, ei puterda. Mootori padi sai kõrvalistuja oma 2 kuud tagasi vahetatud ja nüüd vahetan teise ka.
Muidugi külmalt on jah tunda natuke suuremat vibra kui soojalt. See tundub , et on paljudel ja loomulik sest seda juttu ka mujal foorumites.

Teema lugesin läbi ja sai nii nutta kui naerda
Viige oma auto korraliku töökotta ja laske meistritel korda teha.
Seniks aga häid pühi kõigile.

Kuno_T kirjutas:Paari sisselaske tihendi vahetus küll värinat ja tahmamist ei saanud mõjutada, pigem pihustite kontrollis käik, sest vajadusel muudetakse seal reguleerseibide vahetusega pihusti karakteristikuid. Sa tõenäoliselt arvasid, et pihustite kontrolliskäik piirdus vaid nende silitamisega. Vale arvamus.
Patju vaheta korraga, mtte 1-haaval.

Kahjuks ei muudetud stendist nendel pihustitel miskit kuna polnud midagi muuta. Sa vist ei saanud aru, et svirl klappide tihendid lekkisid ikka väga jubedalt just nimelt need alumised otsad.
Ja need padjad. Eks iga asi omal ajal.

Mootori padi oli 2 kuud enne seda vahetatud. Eks siin foorumis olen juba aastatega näinud, et siin jonnipunne palju. Kes arvavad oma moodi ja kes oma moodi. U tuurist puukuuri. Ei hakka siin rohkem vaidlema.
Olin ise samuti kindel, et pihustid peetis ja arvestasin remondiga kuid spetsialistd tegid oma töö, kontrolli ja andsid hinnangu, parandasid/vahetasid mis vaja ja asi korras. Siin ei ole mingit kahtlust.

Seoses autokuulutusega:

E60 asub kütusepump paagis ja maksab päris korralikku raha. Selle purunemine on üpris haruldane teema. Kindel et ikka see on vahetatud, mitte küttefiltri küljes asuv kütte/mõõteelement?