Eesti BMW Klubi

E34 525i 92a Paari päeva eest hakkasid anomaaliad, peale seismist auto enam ei käivitu. Starterit pane palju tahad, mootor käib ringi aga isegi ei luba. Keerad süüte sisse lased minut kuni poolteist süüde sees seista, siis läheb koheselt poolest pöördest käima ja käib korralikult kuni järgmise seismajätmiseni. Siis on jälle õnneloos kas läheb käima või mitte. Diagnostika ütleb et vigasid ei ole kõik töötab nii nagu peab. Sai ka Bochi stend külge pandud ja see ütles et kõik andurid töötavad ideaalselt ja näidud on normis. Ok sõitsin siis niimoodi paar päeva. Käivitumine tundub et läks järjest kehvemaks, st hetked kui auto ilma süüdet sees hoidmata käima läheb jäid harvemaks. Eile viimasel sõidul hakkas ka ristmikel kui gaasi maha lasin välja surema. Pöörded kukkusid alla ja auto suri välja. Kolmest korral kahel läks auto kohe starterist käima kolmandal pidin teeääres minuti passima. Kodu jõudes panin carsofti adapteri külge ja see teatas et vead puuduvad, kõik korras. Vahel kui käima minemisega piiri peal on olnud on mootor käivitamisel turtsunud, nagu süüde poleks õige. Ise kahtlustan aju, aga ei ole teist aju hetkel kusagil käepärast ja pikemaid otsi ei taha hetkel selle autoga teha, nii et mis arvate?

hmm. mina pakuks sellised variandid: lambdaandur,tyhikäigu mootor ,või tuleks jagaja lahti võtta ja üle vaadata. kontrolli kindlasti sädet ja küünlaid.

Kahtlustaks ise nuka v vändandurit aga kui vigasi ei ole siis ehk mõni küttepumba relee paneb näkku,süüde sees siis pinge taga ja soeneb ning hakkab kontakti korralikult andma?
Aga kellegi väga pädeva bmw diagnostiku juures oled käind?Siin foorumis neid nii mõningi.Tuntumad patric ja truumu.

minul tegi auto niimodi kui lamda juhe katki oli

Minul pani kütusepump näkku sedasi. Süüdet sees hoidsin lõi surve üles kenasti.... Kusagilt kõrvu jäänud, et pumba releega sama nali olnud...

Nii üleeile auto otsustas et pole enam üldse vaja käima minna. Sai siis asi paela otsas elektriku juurde veetud ja lõpuks selgus et põhjus oli ikka vända asendi anduris. Kuigi starterit käiates oli ostsilloskoobiga ilus impulss olemas ei olnud see ilmselt ajule siiski piisav. Lõplik tõde selgus anduri takistust mõõtes, on vist kahte tüüpi andureid 500 ohmi ja 1,2 K ohmi, mõlemad sobivad, aga minu andur näitas 20 K ohmi takistust.