Eesti BMW Klubi

lukku

äkki kasutad otsingut, mu arust neid mootori vahetuse jutte siin igal leheküljel

Gardaani pead kindlasti ära vahetama ,olen kuulnud ,et automaat kastil lühem gardaan ja siis rohkem ei oska lisada ..

digiboks kirjutas:Gardaani pead kindlasti ära vahetama ,olen kuulnud ,et automaat kastil lühem gardaan ja siis rohkem ei oska lisada ..

Tean jah , aga kas pean tingimata vahetama radika ka ära ? , 3,5 -e radikas pidi suurem olema ja paisupaak kojameest juures , aga mu 2,5 - radikas väiksem ja paisupaak radika küljes ,et kas see MINU radikas siis ei jahutaks ära seda ?

Arvan et see on pigem ohutuse mõttes et ka kõige hardcorima kasutuse juures keema ei laseks... pigem jäta radikas samaks, ja jälgi lihtsalt esimesel päeval tempi, ei usu et ta keema peaks minema.

entropiK kirjutas:Arvan et see on pigem ohutuse mõttes et ka kõige hardcorima kasutuse juures keema ei laseks... pigem jäta radikas samaks, ja jälgi lihtsalt esimesel päeval tempi, ei usu et ta keema peaks minema.

Võib ju proovida , ennem siiski vaja veits veel uurida jms sellevahetuse kohta ..

Up , tänaseseisuga plaanid muutusid ning tuleb ikkagi m30b30 e. 3.0 138kw , rahalises mõttes 2x kasulikum Aga kas vana 3.0 138kw -ile läheb näiteks 3,5 155kw sidur ja manauaal käigukast ? vms ?
JA rääkige et kui teha automaaatkastiga ollnud mootor manuaaliks ,et mis siis täpsemalt ikkagi vaj ateha on ajude ja asjade suhtes ?

Mootori aju pole vaja vahetada, ta lihtsalt hoiab sul veakoodi sees et ei tea mis käik on, sõitmist see muidu ei mõjuta.