Eesti BMW Klubi

Mure siis selles et peale seda kui auto käima panen toimib (1-2 minutit) gaasipedaal ilusti.
Umbes minuti pärast gaasipedaal enam ei reageeri... vahest aitab see kui vaikselt meelitad...pöörded tõusevad ja kui pöördeid päris madalale ei lase siis tomib kõik ilusti... Kui pöörded päris alla lasta siis võib juhtuda et gaasipedaal jälle ei allu käsklustele... Istud siis autos mängid gaasiga (30seki-5minutit) ja pedaal hakkab mingi hetk jälle toimima. Peale seda kui mootor soojaks läheb on asi korras.
Kütuse filter on vahetatud 3 kuud tagasi.
Lisaks veel et minek on **** ja kütusekulu näidik alla 10-ne kunagi ei lasku.

mul sama viga äkki oskab keegi nõu anda mis viga võib olla

äkki gaasi pedaali asendi andur paneb segast ??

vendw kirjutas:äkki gaasi pedaali asendi andur paneb segast ??

kus see andur pesitseb?

armatuuri all ,gaasi pedaali juures. v oli isegi rooli varda juures, ei mäleta( näeb välja must pisike karp) juhtmed ja gaasihoob küljes.

mul nüüd kohapeal toimib pedaal läheb ilusti pöördesse aga kui käigu sisse panen siis ei toimi vahepeal laseb pöörded 2500 peale ja rohkem ei lähe käiku ka ära ei vaheta

pumbapea jamab arvatavasti....

Sass524 kirjutas:pumbapea jamab arvatavasti....

arvan ise ka sama

Mul sarnane mure, aga ilmneb natuke teistmoodi. Nimelt kui kiirusel 100+ lasta gaasipedaal täiesti lahti ja siis uuesti vajutada, puudub pedaalil igasugune reaktsioon umbes 5 sekundi jooksul. Mootor välja ei sure vaid jääb tühikäigule tiksuma. Ja kui jälle elule tärkab, siis käitub normaalselt kuni järgmise jalapuhkamiseni. Madalamatel kiirustel sellist jama pole.
P.S tegu automaatkastiga.

Mul oli sarnane teema E39 TDS-iga paar aastat tagasi.
Ei saanud asjast jagu. Diagnostikaseade vihjas kõrgsurvepumbas
ühele "needle sensor" asjale. Aga enne jõuti auto ära osta kui
jõudsin sellega tegeleda. Mul oli manuaal, kuid samad sümptomid.

Niisiis, minu probleem leidis suhteliselt huvitava lahenduse. Nimelt peale rehvide täis pumpamist toimib kõik ilusti.

Kõige suurem erinevus oli 1,4 vs 2,3 , aga ei mäleta täpselt kummal sillal.

Millegipärast ei usu, et probleem tegelikult lahendatud on.
Eks ootame, vaatame mis juhtub

Ära sõnusid, täna hommikul avastasin, et probleem on lihtsalt suuremale kiirusele kolinud. Kui enne sai nalja alates 100 km/h , siis nüüd algatab trikitamine 120 kandis. Peab vist ikka mõne kaabliga onu poole pöörduma.

Puht loogiliselt järeldades võib eeldada, et probleemiks on konkreetne
kütuse koguse positsioon (kõrgsurvepump või gaasipedaal).
Enne olid rehvid tühjad oli vaja vajutada tiba rohkem, nüüd on
veeretakistus vähenenud, nüüd saab sama vajutamisega/kõrgsurvepumba
pea asendiga sõita 120km/h, et satuks just see tuksis positsiooon pumbal/pedaalil.

Kas kaabliga saab sõidu ajal kontrollida , milline parameeter nihkesse läheb ?

Püsikaga saaks välistada gaasipedaali.
TDS puhul arvutiga suurt ei tee. Heal juhul saab teada,
kas küttekoguse number on vastavalt tellimusele või mitte.

Vahepeal olen nii palju targemaks saanud, et pedaali kadudes tuleb korraks neutraali peale lükata, seejärel gaasi vajutada ja nüüd draivile pannes on elu jälle lill.

Selle põhjal võib ilmselt pedaali reostaadi välistada ?

Raitsraisk kirjutas:Vahepeal olen nii palju targemaks saanud, et pedaali kadudes tuleb korraks neutraali peale lükata, seejärel gaasi vajutada ja nüüd draivile pannes on elu jälle lill.

Selle põhjal võib ilmselt pedaali reostaadi välistada ?

Nagu ütlesin, oli mul sama jama, manuaalil piisas sekundiks pedaali vabastamisest.
Tundub ikkagi pumba pea, aga enda pead ei anna.

Pumbapea tuleb välja vahetada või siis natukene peale taguda. Osamavad tüübid tõmbavad seest kulunud rajad pliiatsisüsiga üle ja töötab jälle.