Eesti BMW Klubi

sai siis soetatud auto millel moto suht õhtal... hetkel käivad "uue" moto otsingud. plaan panna siis ikka sama 2.4L/85Kw. ei taha lisa jama sest usun, et selle mootori vahetus saab lõbus olema kui saan just hakkama. ootakski siis teadjate soovitusi kuidas teha ja mida mitte teha jne....
Elan pärnus kui kellelgi huvi ja viitsimist siis võib appi ka tulla.... kui mootori kätte saan

Ette tänades: Ivar

mootori kinnitused ja sobivus ei olene vist kas on automaat kast või manuaal ju ???

Mootori kinnitused ikka samad kuid erinev minu meelest on väntvõlli tagumise laagri läbimõõt. Et selle pead ringi viskama. Igaks juhuks vaata ka Bmw. fans lehelt ka kardaani sobivust.

mootori vahetus on huina muina eriti e34 lihtne ja hea ligipääs üks parimate remontimis võimalustega vaba mootori ümbrus, olen kaste diffreid motosid peale maha võtnud piisavalt,vaja on delfrit garaazi võtmeid ja välja laskekolde tihendit
.Mul endal 525i 141kw olen ise ka pärnust

Kuno_T kirjutas:Juurde on vaja doonoriks teist mootori osas korras autot, paljast mootorist ei piisa mingil juhul, kui enne oli tegu bensukaga. Vahetada tuleb mootori ja armatuuri juhtmestik, pedaalid, armatuur, differ, kütusesüsteem jne.

Ei Ei mootor on 2.4L turbo diisel 85 Kw ja tahaks sama sugust aga mis oleks korras. plokk ära jne....
hetkel automaat kast all ja seda välja vahetada ei taha toimetas siiani hästi

diego sellin kirjutas:mootori vahetus on huina muina eriti e34 lihtne ja hea ligipääs üks parimate remontimis võimalustega vaba mootori ümbrus, olen kaste diffreid motosid peale maha võtnud piisavalt,vaja on delfrit garaazi võtmeid ja välja laskekolde tihendit
.Mul endal 525i 141kw olen ise ka pärnust

head uudised garaaz olemas tööriistasid ka on kui just mingeid spets asju vaja pole
delferi saab äkki rendist vötta siis.
ja mis sa arvad palju erinevusi on ja kui lihtne muuta kui ma ostaks manuaal kastiga koos olnud moto ??

nüüd siis plaan muutus et vahetaks ainuld ploki kaane ära. olemas ka
aga krt kust ma siukseid asju tean et kumb neist tihenditest öige on

Tihend,silindripea | Installatsioonijämedus: 1,87 mm
Lisainfo: Installatsioonijämedus: 1,87 mm | alates kolvivastusest: 0,92 mm |... [ELRING] 44,17 €
0010/0172801
Tihend,silindripea | Installatsioonijämedus: 1,68 mm
Lisainfo: Installatsioonijämedus: 1,68 mm | alates kolvivastusest: 0,82 mm |... [ELRING] 44,17 €

Tervist

homme öhtul peaks alles auto võtmed kätte saama ja reedel saab plokk maha võetud. hetkel ostsin kesmise teihendi 2 auguga. rauneksis lubasid ümber ka vahetada kui ei sobi see :Puus plokk olemas. vaatan äkki saan täna õhtul selle võtme et klapisääretihendeid vahetada 8 klapil 4 klapi pean vanast plokikaanest võtma. nukkvõll kaa tuleb vanast plokist.

ära unusta siis klappe sohveldada.

kuidas se sooveldamine käib ?

ja samas kas on hullu kui plokikaanel on kriime? mis on reaalselt näpuga tuntavad. ploki kaan muidu lihvitud aga need jäljed on ilmselt transpordi käigus tekkinud. on nendest hullu vajadusel saan ka pilte lisada. kui on tähtis!

iga hetk nüüd peaks tulema mulle kõne ja siis saan vötme kätte ja lähen kontrollima autot kas on ikka ploki kaas/tihend läbi. kaasa siis vötan 5L kraani vett. tuttava öppetuste järgi kontrollin öli varrast kas õli on ühtlaselt tume, mis pidi tähendama et ei ole plokikaanes ega tihendis asi. siis valan radika korgist vett kuni on triiki täis. siis käivitan auto ja vaatan kas tuleb õhu mulle. ning annan kaasi ja vaatan kas siis tuleb rohkem õhu mulle siis. kui mullitab siis peaks kindel olema et plokikaas/tihend läbi. kui tihend/ploki kaas läbi siis lähen pärnu autopaasi näitan Lembitule oma plokikaant millel neli klappi puudu hetkel. pean nõu ja siis näeb edasi mis ta arvab välja pakub jne...

Lembit pidigi polkikaante lihvimise klapide freesimise ja sooveldamisega tegelema.

piip piiiiiip PIIIIIIIP ploki kaas pees öli täiesti hall ja hägune :S

Jama neh,lihvitud kaan oleks tahtnud arvatavasti seda kolme sälguga e, viimast tihendit,või ei tõmmatud sul polte koralikult kinni.Kriimud kaanel võisid ka rolli omada.Kui ise ei teinud siis ei tasu kohe pabistada.Ehk tegijad ei lasknud enne jahutusvedelikku plokist välja kui vana kaane poldid lahti lasid ...ja vedelik sattuski karterisse.

aaa ei veel pole plokikaant maha saanud
aga ma sain eile alles auto vötmed kätte ma nagu juttu pöhjal teadsin et plokk köver aga kontrollisin igaks juhuks üle
aga endal ikka närv sees mötlen vaikselt juba remonti viia ei julge vist, või julgeb ei teagi ...

Ju sain valesti aru,see,et plokk kõver on haruldus.Tavaliselt ikka kaas või kaane tihend.

plokikaas on ikka köver ma usun

nüüd oleks mul kellegi targemat nõu vaja

kas need märgid mis mina arvan on õiged ja hetkel need kaks päris kokku ei sobi koos 0,5-1cm on mööda. ma ei tea kas rihm on siis üle käinud või kuskil mujal märgid....öiged
ja see et kütuse pumba null koht siis nii mööda on on juba imelik......
kuigi samas sellel motol oli elektrooniline pumb ja se tehti ümber mehaaniliseks. kas sellest võib olla tingitud et nullimis koht võrreldes teise kahe nullimis kohaga nii puitu on ?
hetkel siis ploki kaas ootab maha võtmist. ei julge ennem kui kindlalt teada kuidas kõik nullis oleks et pärast uue rihma ka paika pannes midagi paigast ära ei ajaks....

esimesel pildil on siis rullik mis on nukkvõlli otsas ja sellel on üks märk millele ma tõmbasin õrna punase ringi ümber.ploki kaanel on nukkvõlli kinnituse peal 1 ja selle all samasugune märk ringi tõmbasin ka ümber sest pildi kvaliteet halb
http://fotoalbum.ee/photos/webmasters/92114601
teisel pildil on siis kütusepumba rullik millel kaks nullikis kohta vist ja kere küljes üks koht kõik kolm ringitatud

http://fotoalbum.ee/photos/webmasters/92114605

kolmandal pildil siis hooratas vms... väntvõlli otsas on se vist. sellel ketta peal siis tähis 0T ja tähtede vahel kriips mina enda loogikaga leidsin siukse koha kust kriipsu tõmbasin. Sobib sinna 8/10mm puur ja siis näitab kriipsupeale.
http://fotoalbum.ee/photos/webmasters/92114607

panin nende märkide järgi paika kütusepumbale tegin ise märgi ja moto peale vastuse.
homme siis poodi täht padrunit ostma et plokikaane lahti ka saaks
ja salongi lammutasin laiali. salongi radikas nagu sõela põhi... äkki sellest siis läks keema et jahutus vesi jooksis ju ahju sisse
salongi radikas siis selline kui kellelgi üle on !
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=64&fg=15

ploki kaas maas siis nüüd. ploki kaas köver umbes o.5mm
ja pilte kaaa siis ploki kaanest, plokist ja vanast plokikaane tihendist

http://fotoalbum.ee/photos/webmasters/sets/1236109

ploki kaas lihvitud ei olnudki eriliselt köver! ütles meister et ma peaks mujalt viga otsima miks keema läks.
maha lihviti 0,15
äkki siis ikka sellest salongiradikast hakkas see teema et sealt jooksis ju kõvasti läbi et küllap tänusellele oli vähe jahutus vedelikku ja läkski keema. ei tea....

just sai viidud ploki kaas klapide sisse lihvimisse ja sooveldamisse. juba mainiti et ilmselt siis juhtpukside vahetus ka vaja teha aga no homme helistab annab teada mulle.
nüüd pihustid ka maas. ühele pihustile oli millegi pärast seib vahele pandud nii et alumisele mutrile ligi ei pääsenud aga selle töristasin vaikselt relakaga minema. reedel saan siis pihustid ülevaatamisele viia. paikusel keegi janno pidavat tegelema sellega!

aga oskab muidu keegi öelda kust kohast ma saaks infot et kui kõvasti nukkvõlli kinnitusi pingutada ja plokikaane oma ka..... klapikambrikaane jne...

Kaane pingutus
*uued poldid
1. 30Nm
2. 60Nm
3. oota 15 min
4. 75 kraadi
5. lase mootoril töötada 25 min.(jahutus vedelik sisse ikka)
6. 90 kraadi


Nuka kannud:
M6 polt 10 Nm
M7 polt 15 Nm
M8polt 20 Nm

Klapikambri kaas 15Nm

Sisselaske kolle
M6 polt 10 Nm
M7 polt 15 Nm
M8polt 22 Nm


Väljalaske kolle
M6 polt 10 Nm
M7 polt 15 Nm
M8polt 22 Nm

Pihusid kinni
35-45 Nm



Palun!

ploki kaanel siis uued juhtpuksid ja klapid ka freesitud aga nüüd tuli välja et üks pihusti keere ploki kaanes pekkis ja 6 pihustist 5 pritsivad ainult

Nüüd siis ploki kaanel kere korras nimelt keevitati pihustile peale ja keermestati 27.1,5 keere ja plokikaanes puuriti auk üle mis oli 24.1,5 ja tehti sinnagi 27.1,5 keere. tööö valmis ja korralik ma usun aga pole suutnud veel välja osta 70.00Eurot maksab siuke asi. ja löpuks köikk pihustid ka olemas nüüd siis vaja raha oodata ja saab kokku panna löpuks

on ikka jebimist

üleelmine nädalavahetus sai alustatud töödega siis jälle suutsin plokikaane ilusasti igalt poolt puhtaks pesta ja siis veel sisselaske kolektori, klapikambri kaane ja muud pudinad mis ploki kaane külge lähevad selleks kulus minul 1Lmootori pesu vahendit(ostsin sest polnud kodus vutsuga pudelit) ja 7L diislit


eelmine nv sai siis ploki kaas natuke veel pestud sest sain nukkvölle peale siis sain hakata üks haaval klapi kanaleid sodist puhtaks loputama
ja sai plokk pealt peitliga vanast tihendi sodist puhtaks lükatud
sai siis löpuks plokk peale ja tegin pingutamist tihendi pakendis oleva öppetuse järgi.
keskelt laiali pingutus järjekord ikka.
esimene oli 30Nm
teine 60Nm
kolmas -90kraadi + 60Nm
neljas 73 kraadi

newton vötme sain tuttavalt
kraad vötme ostsin ise 9Euri
ja öpetuse järgi
neljap punkt on see et lasen mootori soojaks
viies ootan 4h et maha jahtuks
kuues et avaksin radika korgi(vöimalik surve välja lasta)
seitsmes 90 kraadi peale tömmata veel
aga küsimus ongi et kui plokk peal ja esimesest neljanda punktini said pingutused tehtud
see nädala vahetus saab siis 7 päeva mööda juba sellest et kas ma nüüd ei vöiks see 90 kraadi peale keerata???
ja muidugi seda 73 kraadi oli juba raske keerata ei tea kuidas 90 veel peale välja näeb

Tere!
Panid vana plokikaane tagasi, nagu aru sain... Aga teema alguses kirjutasid et sul teine olemas, kas seda maha ei tahaks ärida? Kui jah, siis mis hinnaga?
Janek

Ei ole sellest hullu midagi. see viimane 90 kraadi tunduvadki kõihe hullemad

Mul endal ka nüüd plokikaane vahetus laupäev ees.. Mis võtit sinna vaja läheb? Kirjutasid et mingit tähtpadrunit.. Pole ise ennem kaant maha võtnud aga nüüd tuleb võtta ja oleks targem enne tööriistad valmis varuda ju.