Eesti BMW Klubi

tere

autoks e39 2000a 2,5tds automaat 120kw. mure siis selles ,et turbo hakkab alles 3000p/min tööle, alla selle vötab täis kaasiga hingest kinni ja viskab tagant musta.

viljar29 kirjutas:tere

autoks e39 2000a 2,5tds automaat 120kw. mure siis selles ,et turbo hakkab alles 3000p/min tööle, alla selle vötab täis kaasiga hingest kinni ja viskab tagant musta.

Korraks teemast kõrvale, aga 2,5tds ja 120kw? Äkki ikkagi M57 ja 2,5d?

jah m57 2,5d

Kui eelnevalt on õhufilter puulehtedest ja ämblikutest puhtaks raputatud, siis võiks pöörduda inimese poole, kes autole juhtme sappa viskab ja mõne veakoodi leiab. Vigadeks võib seal ju olla nii õhulugeja, igasugu andurid või hakkab turbo ise väsima...

Kui musta viskab siis järelikult on küttesegu liiga rikas. Oletame, et küttesüsteem on korras, siis on selle küttekoguse kohta vähe õhku, mida saab põhjustada rõhuleke turbo ja sisselaske vahel (turbo puhub korralikult, õhulugeja enne seda mõõdab hulga aga sellest hulgast osa läheb raisku - aju laseb kütet ikkagi vastavalt õhulugeja näidule ja saabki rikas - hakkab tossama). Teine võimalus on viga turbo juhtimises - katkised vaakumvoolikud, mootoripadjad. Kolmas ummistus väljalaskes - umbes KAT (vähetõenäoline sellel mootoril). Neljas ummistus sisselaskes - umbes filter. Need siis sellised lihtsamad asjad mida esmalt kontrollida enne suuremate kulutuste tegemist + lomulikult arvuti sappa nagu eespool soovitati.

nii täna avastasin ,et sisselaske kolektori alt oli turbo vaakumvoolik pooleks. vahetasin vooliku välja ja asi läks tiba paremaks aga ei ole see mis peaks.

Kuna segu oli vahepeal rikas ja tahmas kõvasti siis võid proovida torud tühjaks lasta ja juhtmed järgi siiski, et veenduda selles, et rohkem vigu ei ole.

sa kontrolli kõik vaakumvoolikud üle! Mul oli sama case

Nii auto korras ,viga oli selles ,et turbo vaakumvoolik oli pooleks ja tänu sellele oli turbo rõhuklapp kinni roostetanud.

Tänud kõigile .

LUKKU!