Eesti BMW Klubi

Tere selline mure käigukast jupsib ja käisin diagnostis ja tuli välja et code001 64 speed monitoring
ja mul küsmus kes see andur täpsemalt asub.

Nr 3 ja 6

Ei viitsind süveneda, kas aastatega erinevaid kaste ka on, võtsin huupi 98.a. auto.

see ikka automaat kast jah?Mulle räägiti et kiiruse andur on seotud absiga kuna mingi aeg läks mul absi tuli ka põlema.

Äkki pöördud parem sinna "diagnostikasse" ja konsulteerid seal lõpuni, millist ja mille kiiruse andurit sul vaja on. Heal juhul nad ise saavad oma koodidest aru.

Auto liikumiskiirust peaks mõõtma sellel autol vasem tagumine ABS'i andur.
Kasti peal on sisend- ja väljundvõlli kiiruseandurid.

Tõesti mine sinna tagasi ja las selgitavad mida nad seal ekraanilt siis lugesid.
See polnud diagnostika, see oli veakoodi lugemine.

mulle räägiti nii et käigukast ei saa ühendust mootori ajuga ja ei saa aru kui kiiresti auto sõidab ja läheb avarii resiimile.

Käigukast väljatulevat kiirust nüüd mootoriajust küll ei saa.. Pigem ikka ABS/ASC ajust. Mine kusagile diagnosti kus keegi teab ka mis ta räägib.

Selleks ongi need andurid kasti peal, kust ECU kiirusesignaali saab.

aga kuidas lihtsalt ligi saada neile kuna põhja alt pole lootust?

Käigukast on ühenduses abs- ajuga kuna sealt saab see esimeste rataste kiirused ja asc signaali. ning parema tagumise ratta signaal peaks sinna spidoplokist tulema seega on koos kasti enda anduritega süsteemi ühendatud vähemalt 5 andurit. Tark oleks selgitada ikka täpselt välja mis andur vigane

eero kirjutas:Selleks ongi need andurid kasti peal, kust ECU kiirusesignaali saab.

Ja nendest anduritest saab ikka käigukasti aju infot. Mitte mootoriaju

Kõiksugu andurid ja ECUd on kindlasti kuskiltpidi omavahel seotud, aga kellelgil, kellel ABSi andur kintsus on olnud pole veel käigukast trikitanud.
ECU all pidasin silmas käigukasti ECUt.

Huvipärast, et mida see käigukast esimeste rataste kiiruse infoga peale hakkab? Mh?

Kahjuks ei saa eelmise väitega nõus olla. Nimelt kasutab käigukasti aju esimeste rataste kiiruseid selleks, et tuvastada kas auto sõidab kurvis või mitte ning sellele vastavalt muudab käiguvahetust.
Nimelt endal oli just jama sellega et käigukast ei vahetanud üle kolmanda käigu. pidin steptronicuga neljanda panema ja siis vahetas ise edasi. Vigane oli esimese parema ratta kiiruse andur(masin arvas. et sõidab järsus kurvis koguaeg). Ja veakood nimelt oli EGS -> 64/21 - Error number 64

Päris huvitav.
Neid ABS anduri vigu on E39tel massiliselt, aga keegi pole veel kunagi kaevelnud, et kast samal ajal ei vahetaks.

Kinnitan samuti eero juttu, sõitsin paar päeva ilma ABS'i juhtmoodulita ringi. Automaatkasti töös ei täheldanud mingeid erilisi muutusi

No kuule mis jutt.. Elnevatest sinu postitustest Enn võiks ju lugeda, et sa nagu jagad ka asjast midagi. Kui Käigukasti aju ei saa üheltki rattalt kiiruse signaali siis ka pole anomaaliad. Käigukast aga hakkab jamama siis kui esimeste rataste kiirused on erinevad. kui muidugi abs aju eemaldada kaob andurite erinevus ja aju ei arva enam ,et auto sõidab kurvis vms...Endal on sellise anomaalia vältimiseks hetkel eemaldatud abs aju pistikust väjavõtted käigukasti ajusse. Kuna esimene rattalaager läbi ja andur annab aeglasemat signaali.
Olen endal selle asjaga niipalju vaeva näinud, et enam ei suudaks mind isegi Patrik või KunoT ümber veenda.

Ma pidasin silmas seda, et kui ABS & veojõukontroll juba põlevad, peaks ECU käituma mälus olevate adaptsioonide alusel ja rattakiirusi mitte arvestama Parandage kui eksin, aga probleem tekib just siis, kui kiirusesignaalid on erinevad, aga mitte niipalju, et ABS'i moodul ennast avariireziimi lülitaks

nii käisin siis proovisin kuini 08-98 mudeliga. ei ole mingit vahet kas abs tuled põlevad või mitte. voltmeetriga mõõtes kiirusesignaal on ikka olemas. ja ikka hästi käiku ei vaheta. Aga kui eemaldada esimeste rastaste kiiruse juhtmed käigukasti ajust töötab kast normaalselt.

Tundub, et jälle üks "kena kingitus" BMW inseneridelt . ABS saab aru, et rataste kiirustega on mingi jama, aga ECU'l lastakse selle vigase info alusel rahulikult edasi toimetada

Natuke OT, aga veel üks väike tähelepanek ECU'de koostööst. Kui pärast 09/98 toodetul autol ei ole kelladeplokiga CAN ühendust, siis on kogu CAN võrk maas ja ei ole ka ühendust käigukasti ja mootori vahel. Hoolimata sellest, et mootor ja käigukast on täiesti erineva juhtmepaariga ühendatud. Sellest tulenevalt on käigukast siis avariirežiimis.