Eesti BMW Klubi

Tere!
Äkki kellelgi on olnud sama jama sellise mootoriga isendiga siis!
Autoks 93.a. E34 520i Touring ja manuaal! Mootor vanosega!
Probleem nimelt selles, et ei taha pöördesse minna ja kuidagi väga uimane on...kui gaasiga mängid siis tekiks mootoris nagu detonatsioon ja paugub ka teatud pööretel!
Ise olen vahetanud õhufiltri, kütusefiltri!
Õhulugeja ja gaasiklapi asendi anduri pistiku tagant ära võtmisel pöörded muutusid seega need ilmselt korras!
Vanos ei kõrise!
Kütusekulu nagu neil ikka sinna 10auku seega lambdat ei saa kahtlustada, sest siis külma mootoriga peaks liikuma!
Küünlad? Küünlapiibud(elektroonilised süütepoolid)? Paagisisesel pumbal ei saa see põhjasõel umbes olla? Samas käima läheb hästi poolest pöördest ja piirajasse samuti ainult on väga tuim!
Väntvõlli andur ei saa ka ilmselt olla kuna siis auto ju ei käivituks? Sealt ta saab signaali nagu ma aru saan!
Aju viga? Oleks igasugusest abist oodatud ja näpunäidetest!

Selline tunne nagu mõned pütid jätaks vahele? Ja näiteks peale 2000 pööret hakkab edasi normaalselt minema?

Ootan huviga vastust, endal põmst sama probleem. Minul on üks mõjutegur katkine õhutoru, st. saab pärast õhulugejat õhku vahele veidikese. Küünalde- süütepoolide probleem ei tohiks olla, need on minu omal vahetatud uute vastu (see ei tähenda, et Sinul ei võiks need siiski vigased olla, kuid ebatõenäoline- sümptomid on väga sarnased). Soovitatud on mulle seguklapp ära puhastada, samuti bensufiltrit kontrollida.Pole veel kumbagi jõudnud, et tulemust öelda...

Naga kirjutas:Selline tunne nagu mõned pütid jätaks vahele? Ja näiteks peale 2000 pööret hakkab edasi normaalselt minema?

No ütleme nii, et see 2.0mahlapakk 110kw ei käigi normaalselt edasi, aga mul neid niipalju olnud siis see nagu kuidagi väga uimane! Ja natuke hakkab liikuma alles 4000rpm mitte 2000rpm! Mootor ei suitse, ei klõbise ilmselt peaks nuka ja vända andurid ära kontrollima...süütepoole pole ka veel jõudnud vaadata ja küünlapiipe!

vahetage detonatsiooni andurid ära ja mure murtud

Bimmers kirjutas:vahetage detonatsiooni andurid ära ja mure murtud

Seleta lollile ka ära kus need detonatsiooni andurid asuvad ja palju maksavad?

Täna käisin enda masinaga (E34 M50B20) Truumu diagnostikas (soovitan vägavägaväga soojalt) maksin 35€ ja nüüd sõidan nagu uue autoga. Nimelt, mul oli sama viga mida postituse algataja kirjeldas. Mõtlesin samuti, et detonatsiooni andur vms. Pole mõtet hakata lolli mängima ja erinevaid juppe vahetama. Käi diagnostikas ära ja reeglina saad teada, mis valesti.
Minul oli 5nda silindri süütepool katki põhimõtteliselt, seletati ka ära, et osad süütepoolid mis vastava mootori peal on, ei kannata kuuma ning tänu sellele lähevadki lolliks.
Ühesõnaga, endal oli üks töötav süütepool kaasas, vahetasin ära ning voila korras.

kuidas saab truumu diagnostiga ühendust??

http://www.truumu.ee/index.php/6" onclick="window.open(this.href);return false;


Helistad sinna, paned aja kinni ja lähed kohale ning ongi jonksus.

c0balt kirjutas:http://www.truumu.ee/index.php/6


Helistad sinna, paned aja kinni ja lähed kohale ning ongi jonksus.

Teema algataja poolt võib teema lukku panna kuna antud isend ammu müüdud!
Küll, aga tänud heade õpetuste eest! Üldiselt mahlapakk on mahlapakk edasi ta ei käi ja kütet võtab üle keskmise palju!

Timpzzz kirjutas: Teema algataja poolt võib teema lukku panna kuna antud isend ammu müüdud!
Küll, aga tänud heade õpetuste eest! Üldiselt mahlapakk on mahlapakk edasi ta ei käi ja kütet võtab üle keskmise palju!

Räme OT, aga ei saa vastu vaidlemata jätta- minu m50 mahlapakk astub väga kenasti edasi ja viimase 3000km keskmine oli 9.1l/100. 40/60 maantee/linn. Tulin eile Tartust Tõrva kaudu Pärnusse, täispaagi meetod võrreldes gepsu läbisõiduga andis tulemuse 6.2!

Topicusse veel- kas keegi teab Pärnus mõnda diagnosti, kus tuvastatakse adekvaatselt vigane süütepool? Sain autoga veel kolm tükki kaasa, kusjuures üks pidi madalatel pööretel jupsima. Mul on tunne, et pealolevatest on ühel sama jama.
Samas üks tuttav automehaanik ütles, et süütepoolide töötavust pidi saama mingil määral ka nende takistuse mõõtmisega, aga kustkohast mõõta ja mis tulemus normaalne peaks olema, ei tea. Kellelgi selle kohta mõni teadmisesähvatus?