Eesti BMW Klubi

Probleem siis masinaga et ei ole nagu üldse jõudu ja turbot pole üldse tunda, samas ega piina kohapeal palju tahad siis musta ei saa masinast üldse välja, turbovile samas kostub ikka pööret andes ja lõdviku ikka lööb pingesse pöördes olles, veatulesi ega midagi ei põle. Imelik on ka see et pole sellel mootoril pole piirajat mis muidu vist tuli tdsl 6500 peal, see aga jääb lihtsalt seal seisma ja on kõik, kas tõesti on küte nii maas et ei lähegi pöördesse, küttekulu on samas ikka seal 7-8 ja tallama peab ikka meeletult.

Tõenäoliselt Map-andur katki või mõni vaakumvoolik katki/ lahti.

Vaakumid nüüd siis üle käidud ja olid üsnagi pragulised ja mapi oma oli suisa otsa pealt puru nii et see ei toiminud enne üldse, veel puhastasin turborõhu anduri ära mis oli kh nagu pigikihi all. Tulemuseks selline et nüüd on tunda natukene turbo tõmmet 2000-2500rpm mida enne polnud aga uimane on ikka ja õiget minekut pole, tahma samuti ei tule tagant ei käivitades ega ka tuuri andes, ega vist jääbki ainuke variant nüüd veel hakata kaant timmima salongi poole!? Võrreldes teise auto 105kw primeraga ei astu see tds ikka kuskile

Nonii, auto siis sipakene jälle paremini liikuma saadud, aga eriline rakett pole, märkasin seda ükspäev et külma mootoriga, temp tõuseb normini mingi minuti jooksul aga auto raiub ikka mingi 10 min minna külmade pööretega u 1200rpm ja siis laseb 700 peale, seega oletan sellest et mõni temp andur on õhtus omadega? Seal neid andureid peaks samuti olema mitu et milline neist õige on? Veel ka see et kust maalt turbo järgi peaks tulema? oletan et 2500, aga palju siis rõhku umbes olema peaks? Tahaks need asjad samuti üle mõõta, käega lõdvikut mudides 2500 pealt nagu eriliselt pingesse asi ei läinud, pigem seal 3000 ja edasi, peaks ikka varem ju turbo rakenduma?

Ei oska siis keegi aidata selle probleemiga? olen kütet kaa peale ja maha proovind no ei mõju see kaane liigutamine üldse, ei lähe edasi ei tule tahma ei võta kütet, ülevaatusel siis sai auto max pööreteks ainult 3980, seda nagu kõvasti vähe arvestades et tehase piiraja peaks tulema 5 tuhande pealt... mõistus otsas.

Soovitaks pöörduda mõne asjaliku diisli diagnostiku juurde, neid variante on mitmeid miks pill ei liigu. Kui endal käed jalad otsas siis mõõda näiteks turborõhk ära.

Kõik asjalikumad disladiagnostid viljandist kaugel ja pole aega ega asja tartu tallinna vahet vurada, aga kui on kellelgi mõnda lähemat varianti pakkuda on alati oodatud. Iseenesest peaks see mootor ka ilma turbota päris hästi edasi minema, sellesmõttes et turbo rakendust on tunda 2300-3000rpm aga peale seda nagu lihtsalt kaoks jõud , ma olen kindel et on mingi kütuse teema et ei tule peale aga vot võta näpust kuhu see kütus pidama jääb, auto saades vahetasin küttefiltri puhastasin paagi ja torustiku aga ikka midagi, käima läheb plaksust vahet pole kas külm soe mootor ja sellist anomaaliat pole selle kõrgsurve pumba puhul veel kuulnud et jõud lihtsalt kadunud, kas pumbas miskit ülevoolu klappi vms pole? imelik asi on ka veel see et kui pihustil ülevool lahti tõmmata siis ei tule neist volladest midagi isegi pööret andes, jääb vägisi siuke tunne et ikka pumbas sees on midagi kutu, on mõni selline asi seal mis ära võib surra ajaga?

Tere, kas sul pump paigas? Veel, et proovi egr kinni panna.

Egr samuti pime juba ammu, pumba kohta niipaljut et ega pole just märke üle vaadanud aga pump peaks ise siseselt automaatselt nurka reguleerima, muidu ju peaks juba tekkima käivitusprobleemid ja ka heitgaasi värv valgeks muutuma, mul aga ei tule sealt ei musta ega valget, ja mootor käib kaa pehmelt nagu see R6 ikka, ei ole ka mingit teravat lõksumist et süütenurk paigast ära oleks, seega arvan et pump on ikka paigas, kahtlane on ainult see et pumba kaane liigutamisest salongi ja nina poole ei toimu nagu mingit muutust.

See on tõesti väga kahtlane, et kaane liigutamisest midagi ei muutu. See tähendab, et kaanega on arvatavasti mingisugused probleemid. Siiski soovitan kuskilt aega leida ja diagnosti minna kuna arvuti abil timmivad nad pumba õigesti paika, mitte ainult pumba nurgad vaid ka kuidas see pump tööd teeks.

Vigast Map-andurit E34jal pole veel diagnostikas tuvastanud ehk siis lihtsalt ei näita selle viga. Korras anduri proovimine toob selguse.Pumpa ma rohkem ei näpiks.

Isegi lahti unustatud voolikuga ei anna MAP andur mingit veateadet, praktikas järgi proovitud.
Kuid "live data" alt näeb vist ka turbo rõhku, selle järgi peaks saama midagi diagnoosida..
Kuidas käib TDS-i pritsehetke reguleerimine arvutiga? DIS programmis pole ju mingit "basic settings" valikut, mis pritsehetke elektroonilise kontrollimise välja lülitaks ja oleks näha pumba tegelik asend?
BMW TIS kirjeldab samuti ainult staatilist reguleerimist