Eesti BMW Klubi

Mure siis selline, et webasto on hakanud aegajalt mitte töötama. Vahepeal ei töötanud, siis võtsin kaitsme välja, panin tagasi, ja hakkas jälle tööle. Nüüd enam käima ei lähe.

Sai siis juhe järgi pandud ja mingit sellist informatsiooni loetud sealt.

http://www.upload.ee/image/2933899/we1.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Oskab keegi midagi öelda? Pump ise nagu plõksub ja häält teeb. Mõtlesin, et äkki on migni filter seal, mis umbes vms?

Minuteada seal filtrit ei ole. Eks mingi moment pump pani pange, ehk klõpsutamine jooksis kokku. Võibolla ongi pumba sees mingi piix, aga kuidas seda sealt mõistlikult välja saada, ma ei kujuta ette.
Võid kütuse toru näiteks läbi uurida. Sama ka paagis. Tihtipeale on paagis ilge vetikate hunnik, mis võib selle webasto toru umbe ajada ja ajada näiteks ka pumba pange.
Kui paagis kütust alla 20L, uuri, mis paagis toimub.

Nüüd vast lukku jooksnud webasto.
Kaitsme eemaldamisega kustutasid ajutised vead, aga lukust lahti see minu teada ei tee enam.

Ja kui lukus on, siis polegi muud edasi teha, kui alguses lukust lahti teha ja siis edasi uurida, kas kütust antakse ette jne jne-

INPA-ga errorid ära kustutades läheb käima küll, aga annab uuesti selle Dosierenpump errori.

Mis mõttes läheb käima? Kas põlemisprotsess üldse tekib? Kütusepumba töö kostab spetsiifilise "tiksuva" helina. Kui seda juhi istme kohal põhja alt ei kostu, siis järelikult pump ei tööta.
INPA-ga saab kütusepumpa ka ilma Webasto't käivitamata testida.
Mainitud veakood aga peaks näitama, et pump pole elektriliselt töökorras. Kui põlemisprotsessi ummistunud kütusetrassi korral ei teki, siis peaks ilmuma hoopis teine veakood("keine flammbildung" või "flammabbruch")

Kui algul läheb käima ja täisvõimsusele minnes lülitab välja andes pumba vea, siis on aju viga!

Täna siis proovisin veel. Võtsin errori maha, panin ekraani pealt Aux. heatingu peale. Üritab minna, PUMP LÖÖB ja viskab veits tomu ka välja, aga lõpuks ikka otsustab mitte minna, laseb veel natuke aega fan-l töötada ja kõik.

Proovisin siis teisiti, võtsin uuesti errorid maha ja panin auto käima. Ja läks tööle. Töötab, sumpast tuleb sooja õhku, pump lööb jne.

Mis selle peale kosta oskate?

Kusjuures "flammabruch" error oli ka ees alguses. Kui ära clearisin, siis enam ei ilmunud seda. Ainult Dosierenpump.

Kui ise arvutiga ei vaata ei oska rohkem kuidagi aidata! Variante on erinevaid.

Põlemiskamber usutavasti ära pigitanud.
Ma ei tea, mis meil siin kütte sees on, aga olen selliseid kambreid näinud, kus on pool pea juba kõik seda musta pigi täis. Ja kui see kõik küünla ümber kogunenud, siis ei suudeta vahest süüdata enam.
See, et algusest ajab tossu ja siis jääb seisma, see tähendab seda, et kindla aja jooksul põlemist ei tuvastatud, tehase läbipuhumine ja jäetakse seisma asi.

Kui ta koos auto mootoriga töötab, aga omaette aux. heatingust käivitades sureb suht kähku peale leegi tekkimist maha, võib viga olla ahju enda jahutusuvedeliku tsirkulatsioonpumbas. St kui auto mootor käib, siis lööb auto pump vett läbi ahju, kui auto ei tööta, peab seda tegema ahju enda pump. Ja kui ta sellega hakkama ei saa, siis läheb ahjus vesi keema ja lülitab ahju välja.

Igatahes mul olid samad sümptomid ja sai ahju tsirk. pump vahetatud ja nüüd käib ahi üksi ka kenasti.

Vanquish kirjutas:Täna siis proovisin veel. Võtsin errori maha, panin ekraani pealt Aux. heatingu peale. Üritab minna, PUMP LÖÖB ja viskab veits tomu ka välja, aga lõpuks ikka otsustab mitte minna, laseb veel natuke aega fan-l töötada ja kõik.

Proovisin siis teisiti, võtsin uuesti errorid maha ja panin auto käima. Ja läks tööle. Töötab, sumpast tuleb sooja õhku, pump lööb jne.

Mis selle peale kosta oskate?

Kusjuures "flammabruch" error oli ka ees alguses. Kui ära clearisin, siis enam ei ilmunud seda. Ainult Dosierenpump.

Küsiks ka siia vahele. Sai noorema venna autol webastot uuritud kuna ostust saadik pole asi toiminud.
Sai arvuti taha pandud ja kogemata ilma vigasid lugemata automaatselt need ära kustutatud. Siis sai Inpa kaudu teste tehtud ja mingil hetkel läks nagu käima ja hirmus suitsu pilv oli üleval. Siis aga jäi vait ja error mis Inpa andis oli selline:



Oskab keegi midagi tarka öelda?

Usun, et põlemiskamber ära pigitunud ja selle tulemusena ei suudeta leeki saavutada/hoida.
Muidugi on veel väga palju asju, mille tulemusena leek katkeb.

Esmalt kindel olla, et summuti oleks korras, õhuvõtt korras jne jne.

Põleti sõel ahju sees on umbes tõenäoliselt. Lahti võttes võib sealt mõnikord suuri söetükke välja kukkuda.

Siit näeb ahju siseehitust:
http://www.canalworld.net/forums/index. ... opic=20695

Sai ta maha võetud, lauale pandud, kuid lahti ma teda ei saanud. Kruvid aja jooksul nii kinni jäänud, et keerad puruks. Ühel sai pea maha keeratud ja teistega oli ka tunda, et lahti neid ei saa. Samas peale seda, panin kõik kokku tagasi, ning nüüd nagu töötab jälle(korra samas on streikinud kah).


EDIT:
Kas sellist vahepeal töötab/vahepeal ei tööta probleemi ei või üldse aju põhjustada? Sest kui töötab, siis töötab hästi. Peale kaitsme maha võtmist töötab ka hästi mõnda aega.

Võib ka aju olla.
Tuleks jälgida töötamiseprotsessi ja neid numbreid, spetsiifiliselt
käivitusprotsessi ajal, sellesama diagnostikaga.

Kontrolleri (ECU, "aju") viga on elektroonikas kõige harvemini esinev. Kõige tõenäolisem on anduri, täituri või ka pisitikühenduste viga, rääkimata mehaanilistest vigadest.

Oleks Webasto juhtplokk salongis, ei esineks ilmselt kunagi sellega probleeme. Kuna ta istub "ahju" otsas, mis asub rattakoopas, tungib ajapikku ikkagi niiskus tema sisse ja hakkab hävitustööd tegema. Alumiiniumsulamist ahju korpuse oksüdeerumisel pressib niiskus tihendi vahelt sisse.

endal sama mure, et webasto ei rakendu enam üldse tööle.
INPA'ga vaadates andis veaks tsirkulatsiooni pumba vea.
Kui viga ära kustutada, siis tööle sellegipoolest ei lähe.
Kas tuleks esimese asjana pump ära vahetada?

Kustuta viga ära ka IHKA paneelis.

ihka paneelis viga kustutatud ja asi hakkas tööle, seega tänud
viga oli siis selline:
50 Additional heater
Error Frequency : 52
Open circuit
Errorcode: 32 04 34 48 48 07 84 11 10 03 7A
Aga peale selle kustutamist töötas ilusti.
Lasin töötada kuskil 30 kraadist kuni 50 kraadini.
Ainuke tähelepanek oli see, et küünla tempiks andis üle 1700 ja kui tööle hakkas, siis hakkas langema ja oli püsivalt kuskil 1000 kraadi juures.

Normaalne. Küünal alguses töötab, pärast seda on ta kui termomeeter ainult,
mõõdab, palju saunas sooja on. Kui langeb alla teatud piiri, saab masin
aru, et leek kustus, ja paneb uuesti paar korda põlema. Kui põlema ei lähe,
siis ütleb pekkis, kirjutab vea ülesse ja enam ei hakka funkama.

aga kas siis võib arvestada, et kui lööb veel seda tsikrulatsiooni pumba viga, et siis ongi pump õhtal, mitte aju vms?

Lootust on, et ka pump otsa annab.
Kui ei ole veel pekkis, tee lahti, vaata, kas aju karp on ilus puhas ja kuiv.
Kui ei ole, siis miks. Tee kõik plastikosad korda, need hoiavad vett eemal.
Väga tähtis on see, et logar oleks korrektselt tiiva külge kinnitatud.

paar päeva hiljem on jälle mõlemasse kohta veateated löönud.
täheldasin, et vahepeal teeb kas siis see tsirkulatsioonipump või miski muud imelliku heli ka.
Ju siis oleks vaja pump ära vahetada ja vaadata, mis edasi saab.

Selge, eks juba on jama pumbaga. Kõige kergem on see ära vahetada.
1-2 tundi võtab aega. Ja oleks hea kui asi oleks töövõimeline ka suvel.
Seda pumpa kasutatakse ka siis kui webasto ei põle.

Kus kaitse asub e39 kerel? Võtaks maha. Mul paneb koguaeg venti undama, tahaks et ei töötaks alatasa.

F47(20A) paremas tagatiivas.

PeeterA kirjutas:F47(20A) paremas tagatiivas.

Tnx!