Eesti BMW Klubi

Tere, autoks 528 aastast 1999 ja atm kastiga. Mures selline, et sai vahetatud radikas ja termostaat. Sai siis hakatud õhutama nagu tavaliselt. Aga kui ma avasin õhutusniplid ja keerasin süüte sisse, siis viskas lõdvikul olevast august välja jahutusvedeliku joa, mis ulatus kapotini. Mõne hetke pärast see nali lõppes ja saabus vaikus. Läks natuke aega mööda ja kordus sama asi uuesti. Ehk kui lisa veepump käivitus, siis lõi sealt korralikult jahutusvedeliku välja. Pump töötas tsüklitega. Varem pole sellist asja kohanud. Olen õhutanud M60 mootorit ja lisaks veel mitut ühe vanosega M52 mootorit ja asi on alati toiminud. Mootor kuumaks ei lähe, aga sooja puhub kaga sooja puhub kahtlaselt. Algul tuleb sooja ja siis mingi hetk läheb leigeks. Pannes klaasile puhuma puhub kuuma. Lisaks avastasin, et kui kätt töötava mootoriga lõdvikul hoida, siis käib süstemaatiliselt sealt läbi "tukse". Ja temp. kõigub ka suht suurelt. Sõites on 96-97,fooritaga seistes või kõvemini kiirendades langeb temp. vahel koguni 85 peale, aga taastub suht varsti. Jutt sai küll pikk ja lohisev, aga ehk keegi oskab midagi soovitada.

Mootor jahe (20 kraadi), kliima 32C-32C, ventilaator minimaalne, lisaveepump tööle, süüde2 näiteks. Kalla paisupaak kõrini (oota minut, korda), kork keera veidi lahti kuid ära otsast ära võta. Õhutusniplid keera lahti, otsast ära ei pea keerama. Pane käima ja lase järsult 3-5 korda 4500-5000 juurde, ära üle poole minuti sees hoia et ei soojeneks. Mootor välja, süüde 2 peale tagasi, et lisaveepump töötaks. Veendu, et paak oleks jälle kõrini. Vajadusel korda, kuni vedeliku kogus ei vaju.


Kui vedelik ei ole kõrini ja jahe, kui üritada suuga õhku sisse puhuda ja sinna ei mahu suutäitki, siis õhku ei tohiks enam olla.
Kas lisaveepump kindlalt uriseb kapoti all (puhur minimaalne et kuuleks), katsu käega, kas vibreerib.

Lisaveepump töötab kindlasti, see selle jahutusvedeliku õhutamise ajal vastu taevast tulistabki. Asi on aga selles, et sealt õhutusaugust lendab lihtsalt liiga palju jahutusvedelikku minema. Sinu jutu ja minu tegevuse erinevus on ainult selles, et pöörde andmise ajal on mul kork maas aga õhutusniplid kinni. Ma proovin siis sedasi, et kork ja õhutusniplid on lahti.

Ära siis korki maha jäta kui vedelik liialt minema paneb. Proovi kõrini ja kork kinni tuuritada.
See pole küll juhendi järgi, aga äkki aitab
Võid nina kõrgemale tõsta, mõned proovivad ka nii.

Kuidas kontrollida kas lisaveepump töötab? Kus ta üldse asub?
Õpetuse järgi õhutades ei saa õhku välja Vbl tõesti lisaveepump tuksis

Mootor peale sõitu soe. Süüde välja.
Vajuta rest/MAX nuppu. 2 minuti pärast peab sooja õhku puhuma.
Kui puhub külma, siis ei tööta.

Teine võimalus on külma mootoriga paisupaagi kork maha keerata, minna autosse ja süüde sisse keerata. Ja siis vaadata paisupaaki, kas ringlus toimub või mitte.

arnis kirjutas:Mootor peale sõitu soe. Süüde välja.
Vajuta rest/MAX nuppu. 2 minuti pärast peab sooja õhku puhuma.
Kui puhub külma, siis ei tööta.

Rest nuppu vajutades ei juhtu midagi,isegi rest tuli ei sütti

Mootor pole soe ja/või süüde pole väljas....

Kuid külma mootoriga süüde sisse, ning vent puhuma, siis paisupaaki vaadates ei toimu seal midagi, seega lisaveepump ikkagi tuksis ?

Enamikel 300 000 sõitnud masinatel on see tuksis.
Süüde sees ja 32 valitud, seda on kuulda ja käega saab aru, puhur ei pea väga puhuma.

Huvitav on see, et täna töösooja mootoriga jätsin auto seisma ning vajutasin rest nuppu, kuulda oli ,et pump hakkas tööle ning isegi lõi, aga õhutusnipplist ei tulnud absoluutselt vedelikku. Kuid külmalt süüde sees see pump tööle ei hakanud. Oskab keegi selgitada.
Õhk vahel väikesed sõidud mootorile liiga ei tee ( temp pole kunagi üle 90 kraadi läinud )?

Minul info õhutusnipli kohta puudub.
Lisaveepump teebki nii kui vaikselt sureb, et vahest töötab, vahest mitte.

Autoks on mul sama ,mis teema algatajal.
Uus radikas ,uus termostaat,klapid korras ,lisapump töötab .Väike ring toimib ilusti aga suur ring ei lähe soojaks .Kas sellise külmaga ei jõua temp. nii kõrgele et termostaati avada .Olen sõitnud linna vahel ,20-30km ,temp. ilusti 90 ja salongi tuleb ilusti sooja ,reset töötab ilusti koos lisa pumbaga ,klapid teevad ilusti külma ja sooja .Lihtsalt mure suure ringiga .

Ma vahetasin vahepeal mootori ära ja sellega koos ka kõik vajalikud pudinad, sealhulgas ka kogu jahutussüsteemi. Mul oli siin mõnede pluss kraadidega temp stabiilselt 96, pedaali tallates langes kuni 88 (elektrooniline termostaat rakendus). Suuremate külmadega oli temp 93 ja sealt eriti üle minna ei tahtnud. Samas mul linnas lühikesed otsad ka. Tööle, koju, trenni ja vastupidi.
Kui tahad suurt ringi testida, siis sõida auto korralikult soojaks. Pargi ära ja jäta tiksuma, ning lülita puhurid välja. Enne parkimist võid mõned korrad vähe äkilisemat sõidustiili harrastada, et ta elektroonilise termostaadi osa avaks. Ja siis vaata ja katsu, kas läheb alumine lõdvik ka soojaks. Ma usun, et läheb.

Puhuda ikka tohib, aga sisse ei ole mõtet hingata

Kus 3,5 v8 see veepump asub?Soojaklappide all seda ei ole.