Eesti BMW Klubi

Tere

2003a e39, 530d jahuturadika ülemises plastikosas väike mõra, kust lekib pisut jahutusvedelikku ja seda eriti suurte külmadega. Esindus ütleb, et siin pole peale radika vahetuse midagi teha, sest see plastikosa on radika küljes.

Kuna sealt väga hullult ei leki, siis küsimus, kas keegi on püüdnud seda kuidagi parandada? Kuidas?

Sulatama pole vist mõtet hakata, aga kas kuidagi mingi liimiga annaks seda mõra kinni katta? Mis liim see olla võiks?

Ega see liimimine on vaid remondi edasilükkamine.

Ära ainult lekkepeatajate peale mõtlegi. Kui lekkekoht on tervenisti nähtaval siis võibolla saab mingisuguse konreetselt hea liimiga asja korda. Liimimise ajal peab asi aga kuiv ja puhas olema. Vedelik vb isegi välja. Uuri autopoodidest tooteid.

Pole mõtet liimide ja asjade peale raha raisata mine osta uus radikas.

Uut ma kindlasti veel ostma ei torma, sest ega ta mul nii hullult ka ei leki. Lekib ainult -15 kraadiga ja siis ka õige pisut. Täna oli täitsa kuiv.

Arvan, et kui üks liimitörts peqle panna, siis korras kah. Asi selles, et see liim peab külmakindel olema, et ta külmaga prõks katki ei murduks.

Eks ma uurin, kus ja mis liimi pakutakse.

Keemiline plastik lahendaks mure kindlasti ära. Seda saab osta prismast ja maksab mingi 5€, olen ise ka enne seda kasutanud radikate juures ja jäi ilusti pidama

No kui ta nii vähe lekib, siis ei tohiks väga keeruline olla.
Soovitus kohe uue järele minna oleks ebamõistlik, see
ei ole uus auto ja kindlasti mootor ei läigi alt.

Väga kõva kange kahekomponendiline liim tuleb raudselt
klõpsti lahti kui seda -30 pealt 90 peale ajada.
Samas kui sul on pragu, oleks hea sinna vedelana midagi
sisse kallata. Vedel kui vesi, mitte kummiliim.
Aga kui see "plastik" püsib, siis vast teeb töö ära.
Kuna mõra pindala on mikroskoopiline siis rõhku
ta radikast ei saa kohe kindlasti.

Vaheta aga radikas ära, enne kui lõdviku juurest ära murdub ja mootori kuumaks lased. Need plastik osad lähevad pika peale hapraks.

Kui probleem oleks progresseeruv, siis mõra oleks suurenenud/suurenemas.
Kui lõdvik katki läheb ei juhtu mootoriga esimesel minutil mitte essugi (lahjal koormusel muidugi).
Seega, kui pauk käib, siis mina olen küll roolis ja oskan süüdet keerata.
Kui pauku ei käi ja vedelik hakkab vaikselt lekkima, siis ma oletan, et 2003a
masinal on suur spido ja tuleb tekst check coolant level
Hirm ainult selle taga, et pean pukseerimisega tegelema, ainukene ebamugavus.

Tartus bussipargis juba aastaid mingi vana remondib radikaid,mitmed tuttavad käinud muredega seal ja alati olematu hinnaga lahendus leitud.. Kuigi siis tavaliselt probleemiks olnud kas plasti ja radika vahelt lekkinud.. Otseselt katkise plast jubinaga ei tea kedagi kes käinud oleks,kuid kui oled Tartus siis tasub sealt uurida.

arnis kirjutas:Kui probleem oleks progresseeruv, siis mõra oleks suurenenud/suurenemas.
Kui lõdvik katki läheb ei juhtu mootoriga esimesel minutil mitte essugi (lahjal koormusel muidugi).
Seega, kui pauk käib, siis mina olen küll roolis ja oskan süüdet keerata.
Kui pauku ei käi ja vedelik hakkab vaikselt lekkima, siis ma oletan, et 2003a
masinal on suur spido ja tuleb tekst check coolant level
Hirm ainult selle taga, et pean pukseerimisega tegelema, ainukene ebamugavus.

Milleks samas oodata viimast hetke, kui probleem juba olemas? Aga eks see igaühe oma teha. Isiklikult ei seedi, kui auto kuskilt midagi lekib või kräuksub ja koliseb. BMW ikkagi peaks olema mugav auto sõitmiseks. Asju ikka läheb katki, see normaalne. Samas neid liime küll ei usu, radikas ikka mingil määral survet ja kuumust ja jahutusedelik suht libe, et kas pinna nii puhtaks saab, et liimid püsiks.

No materjaliteadus on suur peatükk insenerialal. Kui radika plast ei ole termoreaktiivne, siis saab ka ilma liimimiseta hakkama ja teatud kemikaalid on PAREMATE omadustega kui põhimaterjal ise.
Teatud asju on mõistlik parandada, see on samuti üks peatükk koolis. Selle otsuse saab teha õigesti ainult teoreetiliste ja praktiliste oskustega tegelinski -- viimast mul ei ole.

Uus radikas pole nii kallis, et hakta katsetama ja veel kui keegi muu teeb tööd sinu eest, läheb sama kalliks kui radikas. e39 pole väga raske see radika vahetus, stange eest ja mõned jubinad veel. Ja kui muidu veepumbad ja muu süsteem korralik, siis pole õhuga ka probleeme.

Stanget pole vaja küll eest võtta. Radika vahetus imelihtne.

võimalik, aga minu autol küll pidi võtma, aga äkki 3 liitrisel ei pea? A nüüd tuli meelde, miks võtsin stange eest. Vaja oli saada esimene ventikas kätte ja kliima radikas. aga võimalik, et 3 liitrisel ainult üks ventikas sees pool.

Kui vaja elektrilist kätte saada, siis jah stange eest.
Aga radikate (nii kliima, intercooleri, jahutusradiaatori, roolivõimuõli "toru") vahetamiseks pole tarvilik elektriventi ega ka stanget eemdalda, kõik neli istuvad ühe raami küljes. Ainult viskovent jääb ette.
Seda siis kolmeliitrisel. Ja ilma automaatkastita.

selle isko enti pärast võtsingi stange ja eest, ei hakand seada üritamagi lahti saada.

Võtme ja haamriga tuleb kenasti ära see vent,mitmel erineval mootoril eemaldanud asja,siiani pole probleeme tekkinud.

võimalik...mina üritasin kunagi 325 tds saada lahti ja ei saanud ja nüüd ei üritanudki.