Eesti BMW Klubi

Uuriks siis spetsialistidelt, milline karteri tuulutus meie oludes siis valida M57N2 530d-le?
Koodi järgi annab 11127794597 mis on ilma igasuguse filtri ja sisuta, selle ka ostsin ja vana maha võttes oli täpselt samasugune peal, jäi siis vahetamata! http://bmwfans.info/parts/catalog/E61N/ ... ead_cover/
ehk selline nagu pildil vasakul, ilma sisuta (ilma vortex õlieraldajata)!

M57N annab aga sellise jubina, mis m57n2 puudu nimelt jubin nr.15 kood 11127799366
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E6 ... ead_cover/


ja nö E39 variant, ehk kangas või svamm filtriga?


Miks on M57N2 ilma vortex õlieraldajata ja kas peaks sinna selle sisu eraldi tellima. Varuosamüüja nagu oleks võinud seda mainida. Praegune ilma millegita süsteem selgelt ei toimi, sest näha, et asi õline sealt.
Kas siis filter või vortex?

Ikka vortex pane, mitte see "tampoon". Ilma millegita ikka lükkab päris palju õli sisselaskesse, ja pole see ka turbole hea. Samas mõned spetsialistid soovitavad seda filterelemendiga, et püüab kinni ka mikroosakesed,õli(tahma).

vorteksiga jamasid vähem! Seda pole põhimõteliselt vaja vahetada! Endal sai just vahetatud, kuigi vana nägi sama hea välja!

ok, aga miks seda jubinat M57n2 varuosavalikus pole, ja peal olnud klapp oli ka tühi, alguses arvasime, et keegi on mingit säästukat arendanud ja on jäetud see ilma filtrita

gorg kirjutas:ok, aga miks seda jubinat M57n2 varuosavalikus pole, ja peal olnud klapp oli ka tühi, alguses arvasime, et keegi on mingit säästukat arendanud ja on jäetud see ilma filtrita

Faceliftil on see ära kaotatud nagu näha. Kas on siis karteri tuulutuse süsteemis midagi muudetud?! Kui nüüd edasi vaadata siis on sellel tüübil karterituulutuses juba vahele pandud ka eelsoojendus detail nr.8
http://bmwfans.info/parts/catalog/E61N/ ... _air_pipe/" onclick="window.open(this.href);return false;
Ja samas varuosade sobivuse järgi näitab vortexi ka M57N2 mootorile. Sa küsi UM-ist järgi mis värk sellega on ja mitte varuosa letist vaid teeninduse poole pealt.

ok, see eelsoojendus nagu oleks seletus aga kas meie külmas kliimas oleks vaja ikkagi filtrit või vortexit sinna sisse...
uurin tarkade onude käest UM-s järele!

Uurisid ja said midagi asjalikku ka vastuseks?

maarekl kirjutas:Seda pole põhimõteliselt vaja vahetada! Endal sai just vahetatud, kuigi vana nägi sama hea välja!

minu autol on ka see ilma fitrita ja kuigi see oli auto tootmise ajast vahetamata siis nägi välja üsna viisakas.
õli oli minimaalselt ja kummi membraan terve.

sisuks siis vortex klapp ja asi nagu olema peab:)
kahju, et peab ise täiustama seda isendit...

Korpuse jätsid vana või võtsid kogu uue komplekti? Asi võis olla muidugi ka vanusest, kuid too originaal LCI mootori membraan ja vedru või mis iganes seal on, olid umbes kaks korda pehmemad kui uue vortexi komplekti korpuse omad. Seega loogiliselt võttes lasevad varem üleliigse rõhu välja.

Sulev kirjutas:

gorg kirjutas:ok, aga miks seda jubinat M57n2 varuosavalikus pole, ja peal olnud klapp oli ka tühi, alguses arvasime, et keegi on mingit säästukat arendanud ja on jäetud see ilma filtrita

Faceliftil on see ära kaotatud nagu näha. Kas on siis karteri tuulutuse süsteemis midagi muudetud?! Kui nüüd edasi vaadata siis on sellel tüübil karterituulutuses juba vahele pandud ka eelsoojendus detail nr.8
http://bmwfans.info/parts/catalog/E61N/ ... _air_pipe/" onclick="window.open(this.href);return false;
Ja samas varuosade sobivuse järgi näitab vortexi ka M57N2 mootorile. Sa küsi UM-ist järgi mis värk sellega on ja mitte varuosa letist vaid teeninduse poole pealt.

Kas keegi on välja mõelnud miks see m57n2 mootoril olev eelsoojendus element nr8 vajalik peaks olema? Ja kas see midagi annab märgatavat?

Vanematel autodel oli see lisavarustus. Aitas karterituulutusel puhas
olla ka lühikeste otstega (vähem kui 15km). Kuna nii palju jamasid
on karterituulutusega, siis otsustati standardisse panna vast.

Tere,

Oman ka autot millel on M57N2 mootor. Äkki keegi seletaks misasi see vortex õlieraldaja on.
Nimelt plaanin täishooldust teha ja mõtlesin karterituulutuse filtri ka ära vahetada aga kataloogis elementi eraldi ei paku. Ja siit vaatan ,et seal polegi midagi? Ja kui ei ole seal midagi , siis kas sinna peaks midagi panema ja kui peaks siis mida ja kust saab?

Loe enne postitamist. Siin on absoluutselt kõik kirjas ju, mida sa küsisid!

Ma®tin kirjutas:Loe enne postitamist. Siin on absoluutselt kõik kirjas ju, mida sa küsisid!

Kui ma nüüd õigesti aru saan ,siis see vortex ongi 11127799366? Kuna pilt ei avane antud lingil ,siis kaaruline aru saada.

Erx666 kirjutas:

Ma®tin kirjutas:Loe enne postitamist. Siin on absoluutselt kõik kirjas ju, mida sa küsisid!

Kui ma nüüd õigesti aru saan ,siis see vortex ongi 11127799366? Kuna pilt ei avane antud lingil ,siis kaaruline aru saada.

Selline peaks see olema!

Pool aastat hiljem ja mööda.

Ma®tin kirjutas:

Pool aastat hiljem ja mööda.

Lisa siis pilt mida tegelikult vaja oleks sinna, mitte ära kommenteeri "mööda"

See vist ikka:

Viimane pilt on Vortex!

Nüüd Peaks asi kõigile selge olema, see pilt mis mina panin seda nimetame "Tampooniks"

Mismoodi sa LCI 535d'le selle vortex tüüpi karterituulutuse panna saad? Pre-LCI 535d, millel see vortex küljes, asub ka tuulutuse toru üldse mootori külje peal ju.
LCI'l jookseb karterituulutuse klapi küljest otse plastiktoru mootori pealt. Neid ju siis enam ühendada ei saa?

E60 M57 mootoritel oli 2 varianti, üks tühi ja teine selle õliseparaatoriga vms seda nimetatakse. Ja seda tuleb ikka vahetada, sest see membraan ei kesta igaveseks. Noh millest ma siin räägin, kõik bmw e60 amanikkud sellest teavad juba ammu)))))))

Ja mul oli üks teema sellega, et klient tahtis KTK vahetada, tellis originaali ära ja kui kätte sai, ei tahtnud seda vahetada, sest ei olnud mõtet kuna sees on tühjus)))))) muidu vahetage neid, nii tihti kui suudate, halba see mootorile ei tee, meie super-pupper ilmaga.

Mul on uus karterituulutus koodiga 11127809512. Selline nagu pildil.

Praegu vana on ka selline küljes. Kas see on siis see nn. "tühi variant" ?

Sent from my D5803 using Tapatalk

wrench kirjutas:Mul on uus karterituulutus koodiga 11127809512. Selline nagu pildil.
[/IMG]http://www.bmw.ewor.pl/miniaturki/3107.jpg[IMG]
Praegu vana on ka selline küljes. Kas see on siis see nn. "tühi variant" ?

Sent from my D5803 using Tapatalk

mis autoga tegemist ja kas katalogi järgi vaatasid?

2007.a facelift 535d, jah ikka vaatasin. Realoem.com näitab igatahes ka nii.

Sent from my D5803 using Tapatalk

wrench kirjutas:2007.a facelift 535d, jah ikka vaatasin. Realoem.com näitab igatahes ka nii.

Sent from my D5803 using Tapatalk

jah jah

see eriti tühi ei ole, lihtsalt see separaator on korpusesse sisse ehitatud

vahetada ikka vaja, kui ei ole 100% kindel mis ajal seda vahetati

mu 535d on preface ja sellel on selline

Kuno_T kirjutas:Selle membraaniga klapi mõte diislil on kaitsta mootorit ülemäärase alarõhu eest, kui õhufilter juhtub umbes olema. Muud mõtet tal pole erinevalt bensukast.
525d, 530d klapikaaned on M57N ja M57N2-l samad, varuosakoodi erinevus on tingitud just karterituulutuse lahendusest (kas õliseparaator M57N-il või ilma M57N2-l). Enda M57N2-le tellisin separaatori ära.
535d klapikaas on erinev maailm võrreldes "väiksemate" mootoritega, kuna sel asub õhufilter eraldi. Nii, et ärge ajage samas teemas läbisegi juttu kardinaalselt erinevatest mootoritest.

Ei tea mis põhjusega teised siia kirjutasid, aga mina kirjutan just sellega, et inimesed saaksid aru, et selle separaatori olemasolu ei tähenda seda, et õhed vahetatavad ja teised mitte. Kõik neid vaja kord 50t km tagant vahetada, et olla kindel

Kuno_T kirjutas:Lisan, et diislil pole sellel klapil ka mingit funktsionaalset tähtsust, kui õhufilter on puhas ja tema taga ei teki vaakumit- nagu ka mainisin paar kirja ennem.

Kuno, ise tead kuidas paljud hoolitsevad oma auto eest, mõned vahetavad õli 10t km mõned 50t km tagant, sellega kõik filtrid jne, kui raha piisab ja tahad autot korras hoida, siis ikka mõistlikum seda tihedamini koos fitritega vahetada, muidu jah, endal samuti originaal 2013a oma ja vist korras on))))))

Kuno_T kirjutas:Su demagoogial pole midagi ühist BMW tehniliste nõuetega- hoiad vaid seda joont, et ostke aga rohkem ja soovitavalt minu käest, .

Kus ja kellele ma pakkusin minu käest midagi osta?

Kuno_T kirjutas:Vaidlus läheb mõttetuks, sul on siin makstud reklaamid jne. Kui ei paku sinu käest osta, siis pole ju ka mõtet pushida, et vahetage. Sel ei ole tehnilist sisu. Juba 3.-t korda kirjutan, et selle klapi võib diislil üldse ära koristada (olen seda korra teinud, kui klapi membraan oli juppideks ja midagi panna polnud) kui õhufilter on puhas, ei juhtu midagi.

ei ei, mule ükskõik, sest need asjad ja need tehnilised nõued mis BMW soovitab, on minu jaoks eriti ei prugi head olema, sest õlivahetus välp on 30t km on iga õli jaoks ei ole normaalne, ja see värk, et vahetusvälba mõõdetakse KMiga ei ole ka eriti õige, sest paljud autod (näiteks spetsautod(kiirabi, politsei, või Savisaare auto) nende mootorid töötavad rohkem töötunde mitte KMreid, siis veel see teema, et kasti ja sildade õlid on LL ja neid ei ole vaja vahetada, mis ise arvad, kas see on ka õige`? Mulle savi kes kellelt ostab, mul on omad kogemused enda autodega ja ma teen nii nagu ise arvan ja tahan))))))

parimat