Eesti BMW Klubi

Tere,
Eile tuli peale 1 minutit sõitmist kiri:"Level system control failure"
Ja nüüd koguaeg see kiri ees.
Täna avastasin et nüüd on ka Auto tagumine osa alla vajunud.
Tegemist on õhkvedrustusega.
Kui autol signalisatsiooni maha võtan siis hakkab taga sillas urisema(kompressor vms) enne ma seda varem pole kuulnud nagu. aga tagaotsa ülesse ei tõsta!
Kas keegi oskab kohe öelda et mis viga bvõib olla? või pean kindlasti diagnosti minema?

Urmet

Kui kompressor töötab ja peput üles ei löö siis järelikult kuskil mingisugune leke, enda omal see kõik alles läbi tehtud mäng...ainult minul vajus üks pool alla. Mis autoga tegu on?

tegemist on E61-ga 2004 aasta 3,0 disla.
Mul ikka mõlemad tagumised amordid maas. Aga vahepeal on kõik jälle OK. Nagu õigel kõrgusel ja siis jälle maas. Pidevalt kompressor undab. Enne seda polnud. Aga se errori kiri tekib alati kuskil 30sek-1min peale käivitamist.

Arvatavasti kompressori voolik mõraline. Endal just vahetasin ära.
Eemalda tagumine kõrvalistuja poolne ratas, logar ja kompressori kate, siis peaksid nägema
kuidas on lood selle voolikuga mille kaudu õhk jõuab patjadesse. Minul oli ta katkil klambri juurest.
Oleks saanud lihtsalt ka jupi maha lõigata ja tagasi panna aga ma ostin uue 12bar survevooliku(umber 40cm) ja kaks klambrit. Ühendasin uuesti ära ja siiani kõik OK.

siis vaatan uuesti kui erroti ette viskab. praegu pole poolteist nädalat visanud.
kas sul oli ka nii et vahepeal tükk aega ei visanud errorit?

soovitan sul selle asjaga tegeleda. kuna kompressorit on raske leida ja b varuosana pole vist. muidugi aitab ka see kui sealt vee välja lased kuskil siin teema ka

Jah minul oli ka nii, et pikalt ei visanud errorit ja siis mõnipäev ainult seda viskaski.
Tagumik alla ega kuhugile kaldu mul ei visanud. Kompressoril peaks olema mingi 60 sekundit
aega, et saada taguots õigele kõrgusele. Kui läheb üle selle siis viskabki errori.

tegelt tasub iga sellise vea peale süsteem üle kontrollida, sest pumbal on väidetav eluiga kõigest 250töötundi.
Mida rohkem ta käib, seda kiiremini ta lihtsalt ära väsib. Põhiline viga on kas katkine padi või siis lekkiv torustik ning kui pikalt sellise süsteemiga sõita läheb pump ka läbi. Aeg ajalt tasuks ka üle vaadata pumpa sisse minev voolik. Sellel on filter ees, et mustus pumpa ei jookseks, kui nüüd voolik mõrane, siis imeb sealt igasugust jama sisse ning pumba eluiga väheneb kindlasti.

Sai just hetkel tellitud saksast üks nn B-osa pump. Kirjade järgi peaks ta olema sama tootja poolt toodetud kui OEM pump ning 105W võimsam, seega peaks ta tugevam olema. Maksis ta ~295€ ilma käibeta (sisaldas ka releed) + saatekulu. Originaal pump UM-is ~600€+KM.

p2rdik kirjutas:tegelt tasub iga sellise vea peale süsteem üle kontrollida, sest pumbal on väidetav eluiga kõigest 250töötundi.
Mida rohkem ta käib, seda kiiremini ta lihtsalt ära väsib. Põhiline viga on kas katkine padi või siis lekkiv torustik ning kui pikalt sellise süsteemiga sõita läheb pump ka läbi. Aeg ajalt tasuks ka üle vaadata pumpa sisse minev voolik. Sellel on filter ees, et mustus pumpa ei jookseks, kui nüüd voolik mõrane, siis imeb sealt igasugust jama sisse ning pumba eluiga väheneb kindlasti.

Sai just hetkel tellitud saksast üks nn B-osa pump. Kirjade järgi peaks ta olema sama tootja poolt toodetud kui OEM pump ning 105W võimsam, seega peaks ta tugevam olema. Maksis ta ~295€ ilma käibeta (sisaldas ka releed) + saatekulu. Originaal pump UM-is ~600€+KM.

Ja otse Boschist võtsin sain ma pumba ca. 300.-

bmw e60 :) kirjutas:Ja otse Boschist võtsin sain ma pumba ca. 300.-

Oskad sa täpsustada, mis pumbaga tegu? Originaal?

Originaal pump on muidu AMK toodang ning markeering peaks olema tal LFK11-0.7 (MP)
See pump, mis mul hetkel saksast siia poole teel on markeeringuga LFK21-0,7 (HP)

p2rdik kirjutas:

bmw e60 :) kirjutas:Ja otse Boschist võtsin sain ma pumba ca. 300.-

Oskad sa täpsustada, mis pumbaga tegu? Originaal?

Originaal pump on muidu AMK toodang ning markeering peaks olema tal LFK11-0.7 (MP)
See pump, mis mul hetkel saksast siia poole teel on markeeringuga LFK21-0,7 (HP)

Ei tea! Aga Bocsh ongi originaal pump minu arust.

noh, ega vahet polegi tegelikult - peaasi, et oma töö ära teeb.
Vähemalt peaksid nüüd teised kõrva taha panema, kust seda pumpa odavamalt ka saada kui UM (Sest näiteks Tartu UM-is ütlesid nad kohe, et seda pumpa mujalt kuskilt tõenäoliselt ei saa).

viskab ka mul üpris tihti seda teadet eriti kui auto pargitud kuskile kallakule või kui midagi raskemat vedada,õhkpadjad mõlemad vahetatud,seega plaanin ka selle vooliku üle kontrollida,kellelgi rohkem näpunäiteid kuidas seda voolikut vahetada? kas akul tuleb klemm maha võtta kui sinna kompressori kallale minna või relee lahti ühendada?

Lõpetasin töö just.
Võtsin ratta ära, logari, tagumise plastik katte. Jah kompressori voolik oli suht kahtlane(nagu oleks kikro mõrad)
Võtsin lahti, lõikasin jupi maha panin uue klambriga kõvasti kinni. Ladusin kõik kokku.
Töö õnnitluseks sain level control system failure. Juhhei

p2rdik kirjutas:

bmw e60 :) kirjutas:Ja otse Boschist võtsin sain ma pumba ca. 300.-

Oskad sa täpsustada, mis pumbaga tegu? Originaal?

Originaal pump on muidu AMK toodang ning markeering peaks olema tal LFK11-0.7 (MP)
See pump, mis mul hetkel saksast siia poole teel on markeeringuga LFK21-0,7 (HP)

Sai sul isaga ükspäev sel teemal natuke vesteldud jah...pidi juba teist korda sama mure olevat ja esimene pidas umbes 2 kuud üle UM-i garantii vastu ja juhhei

kas tagavedrustuse kompressorit leiab veel kusagilt peale UM-i? Kas Bosch teeb ka neid pumpasi või tasub lasta remontida, siis kus?

Üks variant tellida e-bayst...

Lammutustest neid ei leia, sest suht minev osa pidi olema )

kes on kokku puutunud andke märku, kuidas lahenes!

Tänud!

Mul jamas see error mitu kuud ja vahepeal oli tagaots maas jne. Nüüd üle kuu aja rahu maapeal

kellel jama veel Level system control teatega, tuleks üle vaadata mooduli asukoht! Minu e61-l oli pagasniku põhi, kus need moodulid asuvad vett täis. Vesi kogunes sinna siis kastuseakna umbes äravoolu tõttu! Sellepeale läks kogu kompressori süsteem rivist välja ja auto läks ennem remonti sõitmist hulluks, kõik kellad lõid põhja, suunatule kang ei töötanud, aknapühkijad lasid tühja ja vett peale anda ei saanud, kuna miskit ei toiminud enam. Mootor töötas ilusti ja sõita sai
Õhkvedrustuse kompressorit remondib Kuno_T, tänud talle kiire abi eest!

Mul lõi ka nüüd selle vea konsooli. Auto oli pargitud kallaku peale ja tagant oli pikemat aega kompressori urinat kuulda. Relee ilmselt töötab kuna surin mingi aeg lõppes. Järgmisel käivitusel (sirgel teel) oli viga kadunud (auto on LCI, st kompressori voolik ei tohiks enam nii lihtsalt praguneda)

Taguots alla ei vajunud ning tundub, et kompressor siiski auto ülesse suudab pumbata.

Mis viga võib olla? Sensorid, solenoid? Mis seal veel on mis otsad annab?

Kompressorile on ette antud aeg (minu mäletamist mööda minut), mille jooksul peab ta auto õigele kõrgusele saama, kui selle aja jooksul hakkama ei saa, näidatakse viga. Tõenäoliselt viitab see sellele, et kompressor hakkab oam aega ära elama, samas võib ka õhku kuskilt lekkida.
Endal tekib see viga siis, kui korraga palju raskust pagassi/taha istmele visata. Tagumiku pumpab ilusasti üles, aga aega läheb veits kauem ja nii juba üle aasta. Tõenäoliselt pikka pidu muidugi enam pole...

Mul lõi ka level control failure põlema. Parem tagumine enam üles ei tõstnud, nüüd sain amordi vahetatud, aga kuidas kompressori nüüd tööle saab, kas vai arvutiga, kui viga kustutada hakkab tööle?

Mario M kirjutas:Kui kompressor töötab ja peput üles ei löö siis järelikult kuskil mingisugune leke, enda omal see kõik alles läbi tehtud mäng...ainult minul vajus üks pool alla. Mis autoga tegu on?

minu omal sama mure paremal pool aga pepu lööb üles küll aga mitte nii palju kui vasakul pool