Eesti BMW Klubi

Isendiks siis 530d 99a automaat.
Mureks see et kiirenduse allgus kuidagi lahjaks jäänud .
Kui kiirendada siis liigutama hakkab alles end ca 2000 pöörde juures ja viskab musta suitsu ka.

Kus kohast võiks viga otsima hakata?

Tänud kellel mahti vastata.

Diagnostika! Õhulugeja, EGR, või palju muid variante...õhufiltri seisukord ?

Loomulikult diagnostika on esimene samm. On see kümnekas soojenduseks tappev või
Teen enda TOP2 pakkumised:
1) Turbo sureb
2) Pihusti kuseb


Aga teen igaks juhuks ka pakkumise sinu postituste arvu järgi, umbes 60% tõenäosusega
ei tule sul midagi meelde seoses sõnaga "liblikklapid"?

Turbo geomeetria juhtimisega vaakumvoolikud tuleks üle vaadata.
Kohapeal pöördeid andes peab näha olema turbo geomeetria juhtvarda liikumist. Kui see ei liigu, siis korralikku minekut ei saagi oodata.

Kui minul oli geomeetria maas, siis mul musta ei tulnud.
Aga must võib veel mõni probleem olla
Neid võib kuhjaga olla, mitte alati ei tehta neid korda.

Mu 530d on ka hakanud nüüd suvel musta viskama. Ei saaks öelda, et kiirendus kehvemaks oleks läinud, aga kole ikka kui siukese pilve taha viskab. Anna siia teemasse teada, kui leiad vea, palgapäeval hakkan ise ka tõsisemalt uurima asja.

Nüüd hiljuti pmst paralleelselt koos musta tossuga on hakanud sellist pulli tegema, et kui vähe kõvemalt kiirendada, nt maanteel möödasõitu, siis teeb ilusti kickdowni ära, lasen gaasi lahti, aga jätab pöörded peale, ja tänu sellele, ei vaheta käiku üles tagasi. Ülirahulikult tulevad pöörded alla ja siis vahetab käigu ära. Ei tea, kas nende vahel seos on, aga ehk keegi targem oskab midagi öelda

jahimees kirjutas:Mu 530d on ka hakanud nüüd suvel musta viskama. Ei saaks öelda, et kiirendus kehvemaks oleks läinud, aga kole ikka kui siukese pilve taha viskab. Anna siia teemasse teada, kui leiad vea, palgapäeval hakkan ise ka tõsisemalt uurima asja.

Nüüd hiljuti pmst paralleelselt koos musta tossuga on hakanud sellist pulli tegema, et kui vähe kõvemalt kiirendada, nt maanteel möödasõitu, siis teeb ilusti kickdowni ära, lasen gaasi lahti, aga jätab pöörded peale, ja tänu sellele, ei vaheta käiku üles tagasi. Ülirahulikult tulevad pöörded alla ja siis vahetab käigu ära. Ei tea, kas nende vahel seos on, aga ehk keegi targem oskab midagi öelda

Seoses selle viimasega olen ise siit lugenud et kas kastis õli vähe,põhjaalune pump võib väsima hakata ja enam ei anna õiget rõhku.
Nii et sama mis minul oleks vaja diagnosti teha

Oli üks 525D millel automaat pani samamoodi segast, ei tahtnud õigel ajal käiku vahetada.
Probleemiks oli turbo, mis ei töötanud õigesti. Peale turbo vahetust käitus ka kast õigesti.

Aga ilma diagnostita ei ole mõtet väga inspiratsiooni otsida.

Täna oli nii palju mahti et piiluda tuuritades seda varrast ja see ei liigutanud end.

Vaheta seda aktuaatorit juhtivad vaakumvoolikud ära. Tõenäoliselt on ühes kohas voolik kokku sulanud ja vaakum ei pääse läbi. Vaakumreservuaari minev voolik on kõige suurema tõenäosusega hapu.
Päris mitmel autol selline asi olnud.

PeeterA kirjutas:Vaheta seda aktuaatorit juhtivad vaakumvoolikud ära. Tõenäoliselt on ühes kohas voolik kokku sulanud ja vaakum ei pääse läbi. Vaakumreservuaari minev voolik on kõige suurema tõenäosusega hapu.
Päris mitmel autol selline asi olnud.

Kas saaksid mõne pildi või joonisega juhendada
Kus kohast mida tõsta.
Tnx

PeeterA kirjutas:Vaheta seda aktuaatorit juhtivad vaakumvoolikud ära. Tõenäoliselt on ühes kohas voolik kokku sulanud ja vaakum ei pääse läbi. Vaakumreservuaari minev voolik on kõige suurema tõenäosusega hapu.
Päris mitmel autol selline asi olnud.

Tänaseks siis katsetatud voolikuid ja reseruaarini vaakum ei jõua.
Proovisin ka egr-i vaakumit ja see imes korralikult.
Vaatasin et selle aktuaatori juurest mis sisselaske kolle all on päris vahva voolikut vahetada

Lasin egri pimedaks teha ja must toss kadunud, aga pöörded jäävad endiselt peale. :S

Tänaseks siis vahetatud vaakum vollad kuid ikka ei töödand ja siis sai vahetatud ka turbo solenoid ning nüüd nagu püss.
Remondiks kulus kokku 80 euri koos tööga.