Konditsioneer ei lähe tööle e39 530d 99a (ei ole tühi)

[Tarass]

Eelmisel aastal sõitsin ringi kliimavent peetis. Mingi hetk kliima enam külma ei puhkunud ja arvasin et selge, süsteem on tühjaks läinud. Edasi ei viitsinud uurida. Peale seda panin kohe uue vendi ette ja jäin suve ootama
Täna tahtsin süsteemi täis panna aga selgus et see ongi täis. Konti tööle pannes ei hakka kliimapump tööle.
Käisin kähku venna juures ja selgus et diagnostikaga jõuga läheb pump tööle aga külma ei puhu ikka. Proovisin kahte teist kliimapaneeli ka veel aga ei olnud tolku.

Mõtteid?

[hansu]

Välistemp. andur on korras?

[Tarass]

Välistemp. andur on korras?

Jah

[arnis]

Diagnostikaga võttes on auto totaalselt roheline, ehk mitte ühtegi viga.
Rõhuandur näitab, et rõhk on sees, umbes 4atm. Nupust siiski
pump ei aktiveeruda, kust selline mõte tal tekib, ma ei tea.

Aga põhiline, et kui jõuga sisse lülitada, siis rõhku ei teki ja külma
ei tule. Samas sidur kisub keskmise rõnga kaasa.
SAMAS, see keskmine rõngas käib seal keskmiselt kergemalt.
Kas on mingi tüüpviga, et pumba sees midagi laiali laguneb,
samas ei tee mingeid kolistamisi või kriuksumisi vms.

[jargo]

nüüd olen mina sellega tegelenud paar päeva.
enne oli konditsioneer siiski piisavalt tühi,et külma ei puhunud.
lasin asja vakumeerida ja korralikult täita.nüüd puhub külma nii mis kole.eest haarab ka vendi kaasa.see toimetab ilusti.küll aga ei toimi asi ikkagi nupust.mingi blokeering on asjal ikkagi peal.
vahetasin ära ka temp anduri.see töötab nüüd 100%
proovinud olen ka teisi kliimapaneele.ei olnud abi.läbi olen helistanud ka juba kõik juhtmed el skeemide põhjal.asjad toimivad.rõhuanduri pinge töötava kondiga muutub,seega peaks ka see korras olema.
kondi pumba juhtme otsa sai ka proovitud teist pumpa.ka sellel ei võta sidurit järele.
samas INPA-ga konti käivitades asi toimib.

on kellelgi veel mingeid ideid,mida võiks enne loobumist veel kontrollida.


usun ise ka ,et pädeva diagnostiku juurde minek on kõigil esimene soovitus,kuid sooviks asjaga ise ka natuke veel tutvust teha!

[jargo]

tänud vastajaile!

täna proovisin veel kord 100% toimivat kliimaplokki.ka see ei andnud tulemust.
kliima pumpa taha siiski ei võeta.

kas keegi oskab ka õelda,palju peaks olema rõhuanduri signaalipinge,et pump tüüle rakenduks?!

ise kaldun arvama,et mootori juhtploki poolt antakse käsk,mitte sisse lülituda.
mis komponendid võiksid veel välja lülitada pumba.

aurusti temp andur peaks asja välja lükkama,kui aurusti pinna temp on alla 0 kraadi.seega ei tohiks ka see läbi olla.


mingeid ideid veel?

[arnis]

Tuli vahepeal mõte, kontrollida, kas kliimapaneelist signaal peale AC nupule vajutust liigub DDE-sse või mitte.
Ja kas ta liigub siis, kui diagnostikaga asja käivitada.
Jutt käib siis kliimapaneeli taga olevast pistikust x610, sinine ja pin 17 (või on see 16 või 15).

Aga signaal vist ei ole püsiv pinge, nii et kontrollimine pole väga kerge.

Aga veel üks asi, proovida teist ventilaatorit. need riknevad, võibolla ei anna õiget tagasisidet, et lubaks käivituda, kuigi töötab.

[jargo]

iseenesest seda signaali ei mõõtnud.see tuleb jah x610 pin 17.ei olnud kindel,mis signaali plokk edastab.multimeetrit ei taha kohe igale asjale külge toppida ja ossi ei viitsinud enam käima panna.
küll aga kontrollisin selle juhtme üle.nagu ka teised juhtmed.
evaporaatori sensori ja muud sensorid sai ka üle mõõdetud.ei tea,kui palju miski asi peaks takistust välja andma,kuid asjad toimisid.kui kliima sisse lülitada,siis hakkasid numbrid ka muutuma.
rõhuanduri signaalipinge oli seisval masinal 1,18v ja kliima tööle pannes see ka muutus.hakkas suurenema.
seega peab ka see andur toimima.

vendi viga ei tahaks eriti uskuda,kuna proovisin ka teise(enda auto peal) ilma vendita konti sisse lükata.toimis ilusti.minu omal oli lihtsalt pistik parema koha peal.
toimis ka minu vanal e39.l see kliima ilma vendita.
ja samas antud masinal ju vent töötab!

kliimanupp kliimapaneelil ka töötab,sest kui nuppu vajutada,siis hakkab elu igal pool pihta.mingid klapid sulguvad,puhuri kiirus muutub jne.

[arnis]

Teema kokkuvõte:
Konditsioneer ei ole tühi, kliimapaneel on võimeline iseseisvalt kävitada konditsioneeri,
seda sai proovitud minu auto peal. Teised kliimapaneelid aga ei käivita probleemses autos.

Lahenduseni viiva abinõu eest on välja pakkuda vaevatasu 20€
Lahend peab olema pakutud välja siin teemas, mitte PS-iga.


Kahtlustada võib kõike, isegi seadmeid k-bus liinidel ja kodeerimise probleeme mõnes teises moodulis.

[toivoku]

otsige ülesse relee miss lülitab pumpa taha Paneb äkki see segast? või ei olegi sellel releed?

[PeeterA]

Mis olekut näitas kliimaplokk "DME-AC" ja "DME-KO" signaalidel?

[patrik]

Kuu aega ei saa e39sal konti tööle? Kas see on mingi nali?

[arnis]

PeeterA: Millegipärast just sellel paneelil selliseid parameetreid INPA ei näita, minu eelmisel autol olid nad olemas küll. Igaks juhuks vaatan uuesti. DDE4-st sai nähtud, et kaks konditsioneeriga seotud pallikest läksid põlema. Võibolla need ongi needsamad signaalid, ainult teise nimega (nimed hetkel ei meenu).

patrik: Ei ole nali. Viga võibki olla idiootselt kerge, aga jälile pole keegi saanud. Samas ei ole seda 24/7 üritatud ka, kaks kolm päeva juhtmete piiksutamist ja andurite/paneelide vahetust ei ole aidanud. Pole võimalik tööd edasi teha kui pole fundamentaalseid ideid, kus võib probleem olla. WDSi uurimisest pole
palju abi olnud. k-bus'ilt tulevad juhised on minu ainukene idee; kas kliima üldse kuulab sealt juhiseid, seda ma ei tea.

[arnis]

Kui kliima paneelil lülitada nupp sisse, siis DDE4 ajus läheb ühe sekundi pärast tööle nii "Input air condition" ja kohe järele tuleb ka "Input Air conditioning compressor".
IHKA-s läheks põlema "Air conditioning compressor" kui pump rakenduks, aga ei rakendu, põlema ka ei lähe.

[arnis]

Eks siis vaata inpaga, kas süsteemis mingit rõhku näidatakse ja kas näit on usutav? Milline on evaporaatori temperatuur, kas on üle 5 C? Kas kondi ventilaator on töökorras? Kas muude temperatuuride näidud on usutavad? Kas kliimaplokilt nuppudega tellitud salongi temperatuur on kooskõlas eeldusega, et kont üldse töötaks? Krt, nii palju paned siin tarka, kuid siiani oled sellesse teemasse edastanud praktiliselt 0 infot.

Rõhk on õige, näit usutav (tõuseb õigesti kui käivitub).
Evaporaatori temperatuur on suht välisõhutemperatuuri juures, kui käima panna siis langeb nagu vaja.
Ventilaator on korras.
Muid temperatuure väga ei ole, jahutusvedelik veel, välisõhk ja tellimuste temperatuurid.
On kooskõlas loomulikult, 16 kraadi valik on alati kooskõlas.

Ei ole ma midagi null infot edastanud. Vihjeks, et asjaga on tegeletud üle 30 tunni, vaevalt oleks vaja veel kord üle küsida, kas ikka nupu lülitasid sisse ja kas välisõhu temperatuuri andur töötab.

Sai proovitud veelkord paneele vahetatud. Junksivas autos olev paneel töötab ideaalselt minu autos ja minu paneel töötab ideaalselt junksivat autos, AINULT et konditsioneer ei käivitu.

Lugesin kõik juhtmed läbi. Mõte jäi ikkagi kinni k-bus juhtmele. Kui see lahti ühendada, siis mootori aju ei saa infot, et kont tööle pandi (seda on lugeda dde4'st). Seega, selles- k-busis toimub igasuguseid asju. Aga millised? Millised plokid autos veel edastavad kliimapaneelile infot peale spidoploki?

[arnis]

Pool aust ja kuulsusest läheb kasutajale Kuno_T. Tema oli see, kes julges proovida lollitada signaali kliimapistikus X610 pin17, nimeks S_KOREL. Pannes tolle massi, lõpuks tellimus saab täidetud.

Täielikult probleem ei ole veel lahendatud. Viimane tilk jääb siis S_KOREL juhtmele endale (lähiaja jooksul saab uuesti kontrollitud) või järgnevatele tingimustele:

The A/C compressor is switched on and off by the DDE control module. The DDE control module receives a message from the heating and A/C control module as to whether the air conditioning system button is pressed and whether the heating and A/C control module is requesting that the compressor be switched on. If a request is received to switch on the A/C compressor, the DDE control module checks whether conditions that do not permit the compressor to be switched on apply and sends a corresponding message back to the heating and air conditioning control module. Switch-on of the A/C compressor is inhibited by the DDE control module under following conditions:

Start-off status:
Road speed < 10 km/h AND
Accelerator pedal > 60 % AND
Engine speed < 1800 rpm

Acceleration:
Accelerator pedal change > 400%/second AND
Engine speed < 3000 rpm

Coolant temperature > 117°C

Throttle dip:
Engine speed < 650 rpm

while starting

Fault code stored in DDE:
Fault code 500 ”Road speed signal” OR
Fault code 120, 220 ”Pedal-position sensor”

Probleem on selles, et kõik tingimused on täidetud, seega kas juhe katki või info, et tingimus on täidetud, ei jõua DDE-sse või on DDE reaalselt riistvaralise rikkega.

Veel üks minu tähelepanek on selles, et spidoplokis on mootori pöörded ainult CAN-BUS lahtris õiged, Analog näitajate nimekirjas on pöörded 0. Kliimapaneel saab spidolt aga õigeid numbreid, samuti on DDE-s pöörded õiged. Kas on võimalik, et spido näitab ise, saadab kliimasse CANBUSi numbrit ja DDE-sse saadab nii CANBUS-ilt kuid ka seda nulli ja otsustus S_KOREL-ile tehakse Analogi põhjal? mis juhtmega saadetakse Analogi pöördeid kui üldse?

[arnis]

Kui kombi<>DDE oleks kutu/külmjootega, siis ei tuleks DDE-sse pöörete tõstmise signaali, need kaks pallikest, mis järgemööda põlema läksid. Rohkem pallikesi DDE-s ei ole.

[arnis]

S_KOREL on ainult IHKA-DDE vahel, mujal seda ei ole.


Keegi võiks teada, kas DDE4's on koreli juhtme all transs või mikroskeem.

[kri5too]

Kuna tundub,et siin suurem hulk targemaid inimesi kohal siis küsiks ka oma küsimuse siin ära.
https://www.dropbox.com/s/fh0rnkeqhssti ... .44.00.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas pildil olev must julla teeb ka midagi? või jookseb sealt kaabel lihtsalt läbi.
Avastasin enda konditsioneeri vigu otsides,et enne seda jullat tuleb pinge peale aga peale seda on pinge kadunud.Andsin siis otse akult voolu peale(peale seda jullat) ning oli kuulda,et mingisugune klapp vms rakendus.

[arnis]

See on lihtsalt pistik ja pesa. Lammuta see laiali ja puhasta kõik ära.
Võibolla on seal sees juhe kannatada saanud.