Eesti BMW Klubi

Mure siis selline et sai täna käidud et kont täita kuna ilmad nii jahedad.Kont täideti ära ja kontrolliti ka rõhud.Kahjuks aga külma ei puhu.Kliima pump hakkab tööle küll kui kliimaplokilt nuppu vajutada aga ikka külma ei tule.Pakuti et midagi seoses ventikaga eest et ei rakendu ja siis pump ei tooda vms.
Kes kus paneks korraliku diagnoosi.
Isendiks siis e39 99a 3,0td automaat.

Tänud kes viitsivad vastata.

Kas maanteel sõites ka ei puhu jahedat?

Kas ta muidu üldse jahedat puhub? Äkki on soojakraanid lahti ja paneb kuuma sekka koguaeg?

Kliima vent hakkab ringi käima?

Maanteel ka ei puhu külma,muidu puhub(kondita) ja vent ei hakka tööle kuigi vool tuleb peale.

sigaelmar kirjutas:Kas ta muidu üldse jahedat puhub? Äkki on soojakraanid lahti ja paneb kuuma sekka koguaeg?

Kus ja kuidas need kraanid välja näevad et saaks kontrollida igaksjuhuks kuigi nagu jahedat puhub.

Kas kliima vent on 3 juhtmega?
Kas olukord on umbes selline, et mootoriruumist üks toru läheb kliimal kuumaks, aga teine külmaks ei lähe?
Millega täideti? Profiseadmega? Lisati õli? Miks varem ei töötanud? Lihtsalt sai tühjaks? Sinul kunagi töötas?

arnis kirjutas:Kas kliima vent on 3 juhtmega?
Kas olukord on umbes selline, et mootoriruumist üks toru läheb kliimal kuumaks, aga teine külmaks ei lähe?
Millega täideti? Profiseadmega? Lisati õli? Miks varem ei töötanud? Lihtsalt sai tühjaks? Sinul kunagi töötas?

Vent 3 juhtmega,täidetud profiseadmega ja lisati ka õli,minul pole paraku kunagi töötanud,torude asja pean proovima.

Aga kas sul ikka kasvõi õuetemperatuurijahedat puhub? Kui kraan on lahti, siis tuleb ainult täiega kuuma.

Kui on 3-juhtmega, siis vool on seal kogu aeg peal, see kolmas juhe annab signaali, kui palju vent peaks ketrama. Kui rõhk ei tõuse süsteemis, siis vent ei peagi tööle minema. Seega, rõhk ei tõuse süsteemis VÕI vent ei tööta. Kui mootoril hakkab väga väga palav (visko tuksis või näpuga hoitakse kinni) siis lõpuks peaks 105 kraadi kanti ikkagi vent tööle minema (nii saaks teoreetiliselt ilma diagnostikaseadmeta seda kontrollida, aga iseenesest mittetöötav vent ei takista kondi tööd).
Ja õuekülma puhumist peaks ka kontrollima. Termomeeter salongis võrede sisse ja oodata minut. Peaks tulema miinimumkraadidega õue temperatuuri. Pane kont tööle ja vaata, kas äkki tiba muutub.
Pane väga vaikselt puhuma ja ainult näkku. Vaikselt on 1-3 pulka. Oota 3-4 minutit ja vaata, mida termomeeter näitab.

Minu autol eelmise omaniu käes oli küll nii, et kliima kõik korras, aga kuna vent ei hakanud tööle, siis ei tulnud külma ka. Uued takistid ja voila, vent töötab ja külma puhub.

Sandor kirjutas:Minu autol eelmise omaniu käes oli küll nii, et kliima kõik korras, aga kuna vent ei hakanud tööle, siis ei tulnud külma ka. Uued takistid ja voila, vent töötab ja külma puhub.

Siis vast ei hakka kliimapump ka tööle aga tema ütleb, et tal pump hakkab tööle kui sisse lülitada.

Kui pandi uus õli kas pandi õige õli? Mina pakun,et sama teema mis minu autol, süsteem mis pole aastaid töötanud ja sellesse on settinud miskit muda, see on ära ummistanud düüsi mis siis gaasi laiali lööb ennem konditsioneeri radikat mis asub salongis, enda autol see probleem ja võtan juba 3mandat korda lahti, igakord töötab nädalake ja siis mingi hetk läheb düüs umbe.. pöördu näiteks tähetornis asuvate kliimaremondi vendade poole.

lisan ka oma mure siia, 530 manuaal 2000a
kui auto ostsin lasin täita ära kiima süsteemi ja töötas, enne seda polnud vist poolaastat töötanud eelmise omaniku jutujärgi, igatahes töötas ilusti 4päeva siis jäi auto seisma mingi 4-5päevaks, tühja akuga kui see midagi mõjutama peaks, milles kahtlen. Ja peale seda kui uuesti sõitma läksin siis ei teind kliima enam midagi, kas jooksis siis tühjaks järsku või mis jama. Selle aja jooksul kui kliima tööas sai vahetatud ka see kliima"siil" kuid peale selle vahetust kiima töötas edasi ilusti veel 2päeva.

Arvatavasti lekib või pandi vale kogus, mitte 680gr.
Tüüpiline asi mis lekib on düüs. Need, kuhu otsad keeratakse kui täidetakse.
Ila peale ja näha, kas lekib või mitte. Masin düüside leket ei mõõda.

kas nüüd kui juba üle kuuaja möödas siis kui kondi sisse lülitan ja ilaga testin näitab ikka, st et kondi pump peaks seal ikkagi mingi rõhku vms tekitama ilma gaasita?

Kui seal tilgake rõhku veel sees on, siis pump läheb isegi ketrama, aga survet seal väga ei teki.
Proovida võib, aga on jah võimalus, et enam aru ei saa. Vaata korgikesi seestpoolt, need peaksid kuivad
suht olema.

Järgmine kord täites tee kohe asi ära. Ja kui lekib, tõmba vabatahtlikult gaas välja, ära isegi looda parimat.

tere.
mul ka kysimus kliima kohta.
kas välistemp andur on seotud kuidagi kliimaga, st et kui see katki/puudub siis kliima ei rakendu.
kuidas saan kontrollida kas kliimale tuleb vool peale.
autoks e39 520 1998/10

Välistemperatuuri andur ei oma tähtsust rakendumises.
Tavaliselt on kliima tühi.
Aga kas pole mitte hea mõte andur korda teha? Saaks teada, mis ilm õues on
Ei ma tean, et on palju autosid, kus pole ei konditsioneeri ega ei ole temperatuuriandurit,
aga need pole kaugeltki luksuslikud autod nagu seda oleks 5. seeria BMW.

arnis kirjutas:Välistemperatuuri andur ei oma tähtsust rakendumises.
Tavaliselt on kliima tühi.......

Kas ikka on nii Endal kogemus selline, sai kunagi lahti ühendatud välistemp. andur. Peale tagasiühendamist tõuseb temp näit üsna aeglaselt -40'lt normi. Külma ei hakanud salongi enne puhuma, kui välistemp. näit oli tõusnud üle +5 .

WDS-is uue E39 elektrisüsteemi all on kirjas, et olulist rolli mängib ainult ahjus olev temperatuur.
Välistemperatuur mõjutab väga vähe.

Mõned küsimused, kuna teemas on seda arutatud.

Kas välistemp. andur on kõrvalistuja poolse uduka juures ? (Hetkel temp -40)

Teine küsimus, Ise olen mõelnud et kliima ei puhu, sest armatuuri all olev blower on omadega läbi? Sest kui kliima tööle panna, siis tunda on kuidas salongiradikas (grillid) lähevad külmaks, aga ei puhu lihtsalt.

Kui on bloweri probleem, siis on seda keegi tartus teinud (armatuur maha ja vahetusse) ja palju selle eest keegi küsiks ? Esinduse kava näeb ette 2.1 tundi...

Tänades

Jah on seal uduka lähedal, kinnitub logariotsa alla.
Mõnikord on süüdi ka kliima siil, mille vahetus võtab 5 min,
aga selle proovimiseks vaja anda 12V teatud juhtmele
või proovida teist siili.

Siili proovisin. Siil süüdi polnud, aga jah see juhe oli ainult puhas juhe, pistik oli sealt otsast vuuki teinud. Tuleb lammutuse külastus ilmselt.

Aga ootan veel kas keegi Tartus armatuuri lahti kiskunud ja töö käpas, et "hantlit" blowerit vahetada saab.

Lisaks veel üks küsimus, mis tärkas pähe. Kui võtta aku tagant ära ja võtta ka 16:9 ekraani pistik küljest, kas on 100 % kindel, et asi küsib hiljem koodi ?

E39 ei küsi raadio koode.

Veel mõni küsimus, kas parkimisandurite vahetamisel : kui võtta tagant mittetöötav ja vahetada see eesoleva töötavaga (seejärel kõik tagumised töötavad) kas siis tagumine pool töötab korrektselt või on vaja ees ka kõik korda saada ?

Käivitamisel ka imelik, eile läks ilusti poolest pöördest, nüüd laseb pikemalt käivituda, kas mõni pihusti annab saba või seal mingi surve probleem ?

Ja kas keegi teab, kas istmesoojendus võib olla seotud välistemp anduriga või on lihtsalt matt/juhe puru, et kolm tulukest läheb sekundiks põlema ja siis kustub.

minu autol konkreetselt on rõhk sees (e39 520) kliimas. aga kliima ise ei rakendu. kas on võimalik korraks otse vool vms peale anda. või kus kohas see kliima siil on. või kus võiks nagu viga otsida.

Siil peaks olema kõrvalistuja vasaku poole katte all (kui ma ei eksi hetkel)
Aga võimalikud variandid veel salongipuhur (oli ka endal see viga, sai täna ära vahetatud ja auto puhub külma )
Ning veel võib olla ninas asuv kliima ventikas, mille aju tavaliselt otsad annab (kallis lõbu B-grupp ka ligi 120 euri Forsis näiteks)

nukitsamees kirjutas:minu autol konkreetselt on rõhk sees (e39 520) kliimas. aga kliima ise ei rakendu. kas on võimalik korraks otse vool vms peale anda. või kus kohas see kliima siil on. või kus võiks nagu viga otsida.

Oleneb aastast, saab proovida paaril erineval moel.

no minu auto aastast 1998/10.
mis oleks need variandid