Eesti BMW Klubi

täna siis viskas sellise teate ette: Battery charge very low. Kas see võib olla tingitud külmast ilmast + pidevast linnasõidust koos rohke istmesoojenduse jne-ga?

aku muidu vahetatud 20 000 km tagasi ehk siis ca aasta tagasi ja tutvustatud masinale (pandud 90ah aku, kuigi jah meie kliimasse veits lahja)

Aku annab kiiremini ka ära rikkuda kui aasta... Kui garantii proovi sealt abi saada!

genekas

Raemees kirjutas:Aku annab kiiremini ka ära rikkuda kui aasta... Kui garantii proovi sealt abi saada!

Jah, loomulikult tuleks laadimine üle kontrollida jne nagu ikka

Kui mul genekas enam ei laadinud, siis viskas punase akutule ka ekraanile. Muidugi ma kontrollisin testeriga laadimispinge ka ära pärast seda.

90Ah aku andmed ei peegelda kogu tarkust aku kohta. Ah andmetest pole sisuliselt mingit tolku, kui seal kõrval ei seisa külmkäivitusvool ja selle mõõtestandard. Selles kontekstis võib näiteks ka 90Ah aku olla võimsam kui 140Ah aku.

iDrive ekraanile viskas ainult väkese kirja alla ritta (seal kus raadio jaama nimi) ja mingit suuremat pilti ei visanud. Ning spidoka bloki vahele viskas kollast värvi aku märgi. Ja need (tekst ja aku märk) tulid ainult siis, kui mootori seisma jätsin ja parklas ootasin kedagi. Töötava mootoriga ei visanud neid.

Aku pinge langes alla kriitilise nivoo. Võimalikud põhjused:
- Raskendatud käivitused ehk aku saab liigset koormust,
- lühikesed otsad ja akut ei laeta tulemuslikult,
- rohkelt voolutarbijaid (näiteks extra bass ehk helivõimendid vm)
- nõrgenenud generaator (näiteks 1 staator ei toimi vm),
- vale aku,
- auto BM-le tutvustamata aku.

Niisiis parimal juhul vajab aku lihtsalt laadimist ja hullemal juhul kõikide ülalloetletud asjaolude kokkulangevus.

90% Genekas ,läbikäidud tee laeb 14.5-15v nädalas korra viskas tulukesi ja aku sai tühjaks.Geneks uus anomaaliad kadusid! Siin teemades e60 tavaliselt probleemiks olnud genekas.

Lae aku täis. Lühikesed otsad koormavad tõesti. Laadimist tuleks tõesti kontrollida.

palju peab õige laadimine üldse olema?panin endale uue 110ah aku,tutvustasin kõik nagu peab,9 testis näitab laadimist 15-15,3v.kas see on norm?

Mis mahutavusega aku ennem autol peal oli.. kui panen teise mahutavusega aku pead autole selgeks tegema veel mis mahutavusega aku on ja kas agm või mitte
üle 15v on vähe palju

14,7 vast peaks lagi olema... aga võib olla eksin.

ooDDoo kirjutas:Mis mahutavusega aku ennem autol peal oli.. kui panen teise mahutavusega aku pead autole selgeks tegema veel mis mahutavusega aku on ja kas agm või mitte
üle 15v on vähe palju

enne oli 100,aga tutvustatud oli 90,
tegin kõik selgeks nagu peab.

Külmal mootoril stardijärgselt on pinge kuni ...15.8V aga see on lühiajaliselt ja ca kuni 5-10 minutit. Kõik sõltub välistemperatuurist ja mootori pööretest. Töösooja mootoriga on norm laadimispinge 13.8V...14.2V.

ttsys kirjutas:Külmal mootoril stardijärgselt on pinge kuni ...15.8V aga see on lühiajaliselt ja ca kuni 5-10 minutit. Kõik sõltub välistemperatuurist ja mootori pööretest. Töösooja mootoriga on norm laadimispinge 13.8V...14.2V.

mul on töösoja mootoriga 14,7-15

Kas seda vaatasid kompuutriga või otse klemmide pealt?
Selline laadimine rikub aku ära aja jooksul

Kui BM laadimist kontrollib siis pole kuni aku laadimise kolmanda tasemeni see 15V midagi valesti. See on meie kliima valu ja võlu, et aku saab rohkem madalatel laadimistasemetel viibida. AGM-ga selles osas rahulikum, sest saavutab rahulikumalt ka tolle "Absorption Charge" taseme ja kurjasti on pigem igasugused ülelaadimised (BM-ta autodel). Jama muidugi see, et Eestis levinud lühikesed otsad lasevad aku väga harva "Float Charge" tasemeni ja siis kasulik täiendavalt puhkeaegadel laadijat kasutada, soovitavalt PWM, mis ei tee akule kurja (ei lase üle laadida.)
Kuno_T viskas selle lingi ühe teise teema all aga selgitab ka seda teemat; http://www.solar-electric.com/deep-cycl ... 0Batteries

Jah, olen kursis AGM eelistega, kuid eeldan, et töösooja mootori
all mõeldakse pikemaid sõite, mille puhul 15V pikaajaliselt on palju.


Kusjuures hea mõte oleks aku täis laadida laadijaga ja siis
sõidu alustamisel ja lõpetamisel uuesti mõõta. Võibolla ongi aku
väga tühjavõitu ja auto teeb kõik mida oskab.

arnis kirjutas:Kas seda vaatasid kompuutriga või otse klemmide pealt?
Selline laadimine rikub aku ära aja jooksul

kompuutriga,klemmide pealt pole vaadatud,aga vaatan.

Esialgu tundub et mul oli lühikeste otste viga. Tegin nädalavahetusel ca 600km tripi mööda maanteed ja auto pole tühjast akust rohkem teada andnud. Enne seda terve kuu oli 100% linnasõit ehk lühikesed otsad plus ka kohapeal passimist (väljas -15)

Läks hästi siis vist.

Soovitan muretseda endale mugav pisike laadija ja autot
laadida vastavalt isiklikule arvamusele/kogemusele.
Talvel iga paari nädala tagant, suvel kord kuus.
Säästad veidi generaatorit ja akut.

Autoga laadimine ei tule pea kunagi hästi välja. Kohapeal tiksutada
4-6 tundi on natuke ülemäära

Laadija võimsus võiks jääda 4A ja 10A vahele.

No tarkade-pisikeste laadijatega ei juhtu mingit ülelaadimise jama, laadija võib aku külge jäädagi, ise kasutan sellist väga bro asi, nii tsikkli kui auto akut laadides.

AGM akule ei tee see ka head kui pikalt üle 14,7V laetakse... Kui AGM ostsin siis kusagilt on jäänud meelde, et 14,7V laadimise lagi.

Mina soovitaks Cteki laadijaid.Pisike mugav ja on kaasas ka kiir connector mis võibki akuküljes olla koguaeg.
Laadida vaja siis pistik külge.
Ise laadisin enda masinat suurte külmadega kuus mõned korrad.

PWM tüüpi laadijate tootjaid on väga palju, Ctek tore aga leidub ka paremate andmetega, sh ka võimsamaid (suurematele akudele) ning soodsamaid.
AGM aku on eelkõige mõeldud BM-ga autole ja kui aku on BM moodulis õigesti progetud siis pole ka mingit muret laadimise esimese-teise taseme PWM pinge-piikidega, mis 15V-16v vahel.

Võimsamat kui 10A ei ole tarvis. Too näide mõnest heast ja mitte väga kallist karbikesest

http://www.autokaubad24.ee/et/tooted/ch ... laadija38a" onclick="window.open(this.href);return false;

Ma ostsin selle. Ei lase akut üle laadida ja muud vigurid.

Cteki saad sa autoekperdist hetkel peaaegu,et sama hinnaeest.Kampaania ülejäägid vms.
Mina isiklikult võtsin Mxs 3,6a ja hooldulaadimine kuni 120ah.Suuremat pole lihtsalt vaja ja täiesti piisav.
Enda e38sal 100ah aku,Audil 75ah ja Mersul 85ah.Suuremat osta oleks rohkem,kui lollus(sõiduautole).Laadija näitas juba iga autopeal 4-5h pärast rohelist tuld.

Minul CTEK MXS 5.0 täiesti ok asi. Eks neid rõõmukilkeid ikka võib tulla, et midagi paremat veel olemas

Kuna rootslaste Ctek ise midagi ei tooda ja kõik tootmisteenus ostetakse teenusena sisse (nagu tavaks, sest Rootsis elektroonikat ei toodeta vast üle 20 aasta juba) siis samu asju saab 2-3 korda odavamalt. Ctek toodab pea kõik elektroonika (ladumine) Hiinas ja mingeid jubinaid paneb kokku USA-s siis tehnoloogia konkurente nende kõrval jätkub.
Näiteks kuni 90Ah, 3,6A PWM laadija õiglane hind Eestis tuleb ca 30€ ja selline sobitub vast enamus rataste/autodega.