Eesti BMW Klubi

Sõites siis vahet pole mis kiirusega kui pöörded kuskil 1500 kandis siis hakkavad vahest kõikuma ja kui pöörded alla kukkuvad siis käib kuskil ka mingi ragin või sellele sarnane hääl, kõrgemate pööretega probleemi pole, muidugi üks nähtus on see et kui veel asfalt puhas oli sai kohapealt minema mindud põhja gaasiga ja 4000 juures käis mingi jõnks ja hakkas nagu paremini veel edasi minema
boch näitab ka järgmisi vigu 3FF0 hot - film air mass meeter nominal vs actual comparaison see siis viitab õhulugeja tuksis olemisele
4B10 smooth running control correction quantity too low ... ei tea
4501 exhaust - gas recirculation system - lõpp pole pildile jäänud
4288 lambdasensor oxygen concentration oxygen concentration implausible
mootori tuli käib ka pidevalt increased emissioni näitab

ehk on kellelgi mingeid häid ideid millest alustada, eks peab vast päris palju jublakaid vahetama ära, aga mis selle alg allikaks on et pöörded kõiguvad.....

Kati sisu lahti äkki? Mis mootoriga üldse tegu on?

530 d e61 2004 a 160 kw

probleem on suure tõenäosusega maf´i või smooth runningu viga. smooth running on süsteem mis parandab kütte kogust et mootori tööd ühtlustada. soovitan seda viga rohkem uurida. kas tegu tuksis pihustiga vms.

kõige pealt egr korda- esimesena vaakum solenoid kontrollida, harvemal juhul on egr klapi rike.
Egr vea tõttu on ka õhukogus paigast ära.
Smooth running controller viitab tuksis pihustile. Kõige parem kui kõik pihustid stendi viia. Hulgim viid, siis mingi 10euri tükk kontrolli eest. Viisakam koht annab ilusti test lehe ka kaasa ja seletab ära milles viga. Ühekaupa jäädki neid tegema.

Lamda samuti egr-iga seotud.

Kõrin, ragin võib olla väntvõlli rihmarattast või mõnest rihma rullikust põhjustatuna.

brucevilli kirjutas:probleem on suure tõenäosusega maf´i või smooth runningu viga. smooth running on süsteem mis parandab kütte kogust et mootori tööd ühtlustada. soovitan seda viga rohkem uurida. kas tegu tuksis pihustiga vms.

pihustid kontrollidud diisel abc 2 tükki ka vahetatud

ajule tutvustatud ka?

karl01 kirjutas:ajule tutvustatud ka?

ikka uued koodid ilusti sees

sander k kirjutas:kõige pealt egr korda- esimesena vaakum solenoid kontrollida, harvemal juhul on egr klapi rike.
Egr vea tõttu on ka õhukogus paigast ära.
Smooth running controller viitab tuksis pihustile. Kõige parem kui kõik pihustid stendi viia. Hulgim viid, siis mingi 10euri tükk kontrolli eest. Viisakam koht annab ilusti test lehe ka kaasa ja seletab ära milles viga. Ühekaupa jäädki neid tegema.

Lamda samuti egr-iga seotud.

Kõrin, ragin võib olla väntvõlli rihmarattast või mõnest rihma rullikust põhjustatuna.

oot milinne see vaakum solenoid välja näeb?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E53/E ... #7796634_1

Sinu autol samasugune ja asub eelsüüteküünalde aju juures, sisselaske kollektori all mootori keskel.

sander k kirjutas:http://bmwfans.info/parts-catalog/E53/E ... #7796634_1

Sinu autol samasugune ja asub eelsüüteküünalde aju juures, sisselaske kollektori all mootori keskel.

tänud, peab kontrollima siis et voolikud korras ja kas peaks ka mõõtma voolu mis peale tuleb

Klapp ise muutub tavaliselt ebatihedaks ja ei suuda enam egr klappi avada korralikult. Elektrile tavaliselt isegi regeerivad. Vaakumvoolikud peab kindlasti kontrollima ja kindlasti ka mootoripatjadele minevad voolikud tuleb üle vaadata.

sander k kirjutas:Klapp ise muutub tavaliselt ebatihedaks ja ei suuda enam egr klappi avada korralikult. Elektrile tavaliselt isegi regeerivad. Vaakumvoolikud peab kindlasti kontrollima ja kindlasti ka mootoripatjadele minevad voolikud tuleb üle vaadata.

seda siis pms kontrollida väga ei saagi jah, seda klappi osa

Vaakummeetriga

sander k kirjutas:Vaakummeetriga

ei ta kus sellist huvitavat looma saaks
egeri klappi otsast vist ka mõõta ei saa sest ega seal koguaeg vaakum taga pole

viskasin kiire pilgu ja selle klappi juures ühel voolikul olid küll väiksed mõrad peal peab nädalavahetusel asja tõsisemalt ette võttma ja ära kontrollima kõik voolikud

laurigt kirjutas:

sander k kirjutas:Vaakummeetriga

ei ta kus sellist huvitavat looma saaks
egeri klappi otsast vist ka mõõta ei saa sest ega seal koguaeg vaakum taga pole

viskasin kiire pilgu ja selle klappi juures ühel voolikul olid küll väiksed mõrad peal peab nädalavahetusel asja tõsisemalt ette võttma ja ära kontrollima kõik voolikud

kusjuures meil ühel vanal elektrikul pidi olema mingi vaakump pump millel ka vaakummeeter peal et saab mõõta aga kes nüüd ütleb et palju ja kuskohast

mul näitab- 4B10 smooth running control correction quantity too high, millest selline viga võib tulla ?

mõne pihusti näit läheb liiga kõrgeks(kehvaks).

Pihusti kulunud.

mis vahemiku peaksid pihusti näidud jääma?

+ 3 kuni -3

Ma pakuks et suure tõenäosusega käigukasti turbiin ei lukustu korralikult.

Ma ennem teeks mootori asjad korda. Vahel kui mootor ei toimi normaalselt, siis ei saa seda ka kast teha. Turbiini luku kõikumine ei tekita pikka aega ühtegi koodi käigukasti, rääkimata mootori koode.

Lauri123456 kirjutas: ↑18.06.2019 14:24 03 Ma pakuks et suure tõenäosusega käigukasti turbiin ei lukustu korralikult.

Saite vangist välja?

Eks negrofiiliat saab ka huviks pidada