Eesti BMW Klubi

mul selline probleem et ventilaator töötab koguaeg ja auto ei lähe soojaks.
puhub ainult leiget õhku.
vaatasin hidden menüüst palju temp on nii kui 50 tõuseb hakkab täiel võimsusel kohe jahutama. et parklas kukub temp alla 50 ne. keeran auto kinni jääb ventikas ka vait, panen süüte sisse jälle ventikas täiel jõul lärmab.

pmts kogu sõidu üürgab täieljõul, ei lase temperatuuril tõusta.

Lase diagnostika mootori ajule teha. See juhib jahutusventikat.

eks peab juhtmest alustama jah,
niipalju siis teadmiseks veel, et käisin just poes, jahutusvedelik on täiesti leige, torkasin näpu sinna paaki ja katsusin ka torusid.
mootor ise ka kuum ei ole. samuti käega katsusin

Kas termostaadist sõltub ka miskit ?

Mul oli sama lugu ning viga ikka termostaadis. Vahetasin mõlemad termostaadid, kuna EGRi termostaat on odav ja vahetamine lihtne. Peale vahetamist temp ilusti normis ja radika ventikas ka ei käi, sest radikas on külm. Tegin TIS-i ja selle video järgi: " onclick="window.open(this.href);return false;
Kõige raskem osa on EGR-i mootori väljalaske küljest lahti saamine. Pidin ostma eraldi 200mm pikendusega torx võtme.

Eks proovin siis termostaadid vahetada

Termostaadid vahetatud, kuid vent paugutab ikka täiel jõul edasi

ega termostaatide vahetus ventika probleemide vastu ei aitagi ju.

Saan aru et tegemist elektrilisega? siis äkki lühises midagi ja töötab koguaeg, või näiteks temp. andur valetab.

suht puusalt tulistan kuna isegi mootorit ei ole mainitud.

530TD 160 kw. no eelpool keegi mainis et tal oli sama teema. seepärast vahetasingi termostaadid ära.
homme panen veel arvuti järgi.
tundub et olen selle veaga üksi.
Isegi googel ei leia sellele probleemile vastust.

kas ta töötab kohe kui auto käivitad?

Kas elektriline vent?

Elektriline vent jah. nii kui auto mootor käima läheb hakkab vent kohe täie jõuga üürgama. sõiduaeg samamoodi, seisma jääb alles siis kui mootor seisma jääb.

ma soovitaks kaabli autole külge panna ja vaadata mis viga ta näitab.

Mul küll e46, aga kindlasti jooksevad sul sinna ventikasse elektrijuhtmed. Tõmba pistik lahti, saad auto vähemalt soojaks ja venti ka ei piina. Ülekuumenemist ei ole talvel karta, võibolla kui ainult tunniks tiksuma koha peale jätad.

Ma igaks juhuks täpsustaks, et jutt käib ikka radika jahutusventikast, mitte salongi?

Mul oli sama teema kui ventika eest ära võtsin, et gene rihma rullikut vahetada. Pärast kui kokku ladusin ja ventilaatorile pistikud külge panin hakkas kohe tööle ja jäigi. Võtsin uuesti pistikud (2tk) lahti korraks ja ühendasin tagasi, hakkas jälle tööle kuid süüte sisse keeramisel jäi seisma. Siiani toimib nii nagu peab.

Ehk siis vaata pistikud korralikult üle, võta lahti ja ehk kontakti spreiga üle lasta.
Kõige lihtsam ja odavam variant mida esimesena proovida...

Jutt käib radika jahutus ventikast jah. eks täna katsun arvuti järgi saada. siis näha ole kas mingeid veakoode ka on.

Mu venna E90'l jäi ventikas uhama kui elektriline veepump p***i läks aga tal bensukas. Diislitel on vist tavaline veepump.

ka enamustel diislitel on elektriline veepump. Aga ma ei näe seost sellel ventilaatoriga.

Veakoodid on antud juhul ebahuvitav ja seal ei pruugi selle kohta ka mingit koodi lebada. Asjasse puutuvad parameetrid on vaja selgeks teha ja siis edasi mõelda. Ilmselt tavalisest testrist on antud juhul rohkem abi, kui arvutist.

Tauri_J kirjutas:ka enamustel diislitel on elektriline veepump. Aga ma ei näe seost sellel ventilaatoriga.

Ma ei mõelnud tsirkulatsioonipumpa.

No nii juhe järgi pandud, mingid lambi vead olid ees, kustutati ära ja enam tagasi ei tulnud.
ventikas teeb ületunde edasi.
mingit konditsioneeri teemat näitas aga viga lahti ei teinud.

kus radikal need pistikud täpsemalt asuvad ?

läbi arvuti kontrolliti ventikat et ta tööle hakkaks ja seisma jäeks siis toimis kõik nii nagu peaks.

kuulsin veel et bmw-l on see ventikas mingi impulsside pealt ? et kusagil mingi asi annab signaali ja miskit seesugust. et tuleb hakata jälle uurima.

Mitte radikal vaid ventilaatoril. Asuvad paremal pool ülemises otsas 2 pistikut. (Ikka autost seest poolt vaadates)

pealmise pistiku leidsin kus see toite koht oli. sealt tõmbasin pistiku lahti vent jäi seisma.
aga teist pean homme otsima.

mafeikin17 kirjutas: kuulsin veel et bmw-l on see ventikas mingi impulsside pealt ? et kusagil mingi asi annab signaali ja miskit seesugust. et tuleb hakata jälle uurima.

Kirjutasin juba teema alguses, et mootori aju(DDE) juhib ventikat.
Juhtimiseks kasutatakse PWM-signaali.

mafeikin17 kirjutas: läbi arvuti kontrolliti ventikat et ta tööle hakkaks ja seisma jäeks siis toimis kõik nii nagu peaks.

Testimise ajal siis antud anomaalia ei esinenud, et külma mootoriga ventikat käivitatakse?

Ei esinenud. Ja mootori temperatuurid ka kõik korras.

tere!juhul kui sul on elektriline veepump, siis on sada protsenti viga veepumbas, kuna endal oli sama jama, aga bensiini mootoriga. arvuti näitas mul tõlgituna,et veepump annab valesid andmeid/mõõte! peale vahetust kõik toimib. ja see ei ole odav lõbu-pumba hind nii 400 eurzi kanti

veepump pekkis oleks siis ei tohiks ju ringlust toimuda ?
ja siis oleksid ka mootori temperatuurid kõrged. aga ringlus toimib ilusti.

ja kuidas ma saan teada kas mul on see elektriline pump v mitte. ?


ja mul ei näita arvuti miskit

Anna oma VIN kood, ma saan vaadata missugune veepump on.

saatsin PM

No tundub et veepumbas samuti asi pole.


tekkis uus küsimus, pakuti varianti et kliima võib tühi olla. kas sellest siis hakkab vent tööle ?