Eesti BMW Klubi

Oskab keegi soovitada kus saaks panna autole uue softi peale,
kus oleks korralik ja kvaliteetne töö,

VIN kohase uuenduse saab ainult "seinast" ehk suvalisest BMW katuse all olevast tehase serveriga ühenduses olevast juhtmest. Lähimad punktid leiad näiteks auto navist.
Kõik ülejäänud võivad midagi kuhugi peale lasta aga mitte klausliga "uus" e. up-to-date.

Lauri kes kunagi töötas troost autos.
http://www.troostauto.ee/lauri.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mina olen käinud BM Auto's

Mina käisin UMis, sest mingil põhjusel eeldasin, et kui tekivad pärast uuendust mingite moodulitega probleemid, siis esindus lahendab need ise ära ka. Ma ei tea kas nendel tekkis töö käigus probleeme aga tagasi sain igatahes täiesti toimiva auto

bm küsis sama palju raha või isegi rohkem kui um,aga usun,et Lauri hätta ei jää.

ise uurisin ka natuke ja soovitati vkm motorsit tartus,
Aga uurin ka teisi võimalusi ,
Küsimus selline veel ,et mis hinnaklassi see võib jääda ?

Andre525 kirjutas:ise uurisin ka natuke ja soovitati vkm motorsit tartus,
Aga uurin ka teisi võimalusi ,
Küsimus selline veel ,et mis hinnaklassi see võib jääda ?

Aga mis põhjusel sa tahad teha softi uuendust?!

Soovitan ES-racingut tallinnas.
vanad teavad mis teevad ja pole väga nisanäpud ka

Mitte segi ajada VIN kohast moodulite tarkvara (firmware) uuendust mingi suvalise uuendusega, millega saab hakkama sisuliselt ka igaüks ise. Need on absoluutselt 2 erinevat maailma.
Näiteks E65 käigukast DIY: https://www.bimmerfest.com/forums/showt ... p?t=621988" onclick="window.open(this.href);return false;

MIs seal siis nii kardinaalselt erinev on? Erinevus on selles, et SSS Progman ja ISTA P on diileritele mõeldud tarkvarad, kus on operaatorile kõik puust ja punaseks tehtud. WinKFP on BMW arendusosakonna softijupp moodulite progemiseks. Teevad nad aga kõik sama asja.
Sinu lingis toodud WinKFP on palju paindlikum, kui SSS Progman või ISTA P. Saab üksikuid mooduleid progeda. Milleks on üldse vaja kogu auto kõik moodulid üle programmeerida?
Mõttetu aja- ning elektrikulu.
WinKFP jookseb Windows op. süsteemi peal ning ei pea mingit jaburat virtuaalmasinat jooksutama, nagu ISTA P või SSS Progmani puhul. WinKFP kasutab samamoodi ISTA P kõige viimase uuenduse juhtmoodulite faile. Tõmba ainult uusim ISTA P update alla, kopi tööfailid WinKFP kausta ning programmeeri!

On mooduleid, mis eeldavad VIN kohast variatsioonilist seadistust. WinKPF-ga võid mõnele moodulile lihtsalt puuks teha ja siis sipelda pea hall. Hullemal juhul teed brick-iks.

PeeterA kirjutas:MIs seal siis nii kardinaalselt erinev on?

Hea küsimus, mida teema algataja ei ole täpsustanud ja soovitajad ei tea, millest nad räägivad.

PeeterA kirjutas: Milleks on üldse vaja kogu auto kõik moodulid üle programmeerida?

Oled sa üldse mõnda neist programmidest reaalselt kasutanud?

Lasin oma E65 -l WinKFP-ga ISTA-P pakist võetud failidega mõningad plokid üle milledel olid nn.edasiarendust pakutud,aega läks mis läks,tegi ära aga tulem sama mis ennem,kui ainult see ,et nähtav 2014 softi uuendus/ülelugemine iseasi kui midagi lisasid juurde kodeerida NCS-Expertentool-iga.

Jah aga sina?

PeeterA kirjutas:Oled sa üldse mõnda neist programmidest reaalselt kasutanud?

WinKFP'd küll. Ma ei leia pointi installida omale virtuaalmasinasse SSS progman või ISTA P, et sama resultaati saada.
Äkki seletad ära, mis nende diileriprogedega teistmoodi auto juhtplokis toimub, kui tööfailid on kõigil samad?

Sul ei ole lihtsalt up-to-date faile, mis on BMW seinas. Teiseks ei kasuta Sa Plan-i, mis on regiooni/VIN kohane. Teed kõike moodulipõhiselt ja ei otsi taga 27.04.2014 staatust. Mis ISTA seest failid? Internetis ringleb a la september 2013...

Kõige viimast uuendust ei näe vajadust taga ajada. Seal parandatakse hetkel tootmises olevate keredel esinevaid bugisid. Küll see ka ilmub varsti netti. FXX seeria masinad nurgatagustes garaazides veel samuti ei käi. Tootmisest maas olevate kerede failid on anyway muutusteta, kuna vead on aastate jooksul likvideeritud.

ISTA P SP daten 2.52. Siin on näha, et E60, E65, E70 juures muudatusi polnud:
http://bmwtools.info/forum/topic/1237-n ... on-update/

See sinu toodud Measure plan on pigem idiootne, mis avaldub näiteks siin:
http://mhhauto.com/Thread-Measure-plan-BMW-ISTA-P

Sa küsisid erinevust. Muidugi on tobe, kui seda kasutada pole võimalik.
Teema läks igatahes huvitavamaks ja ehk osatakse nüüd ka selgitada, mida-ja-miks uuendada soovitakse.

Mõtlesin selle softi all ikkagi täielikku auto aju täielikku uuendustb, ja miks seda vajab? Ilmselgelt toodud auti itaaliast läbi leedu ning võimalik et tehtud mingi edutu chip tuning kuna autol ei ole piisavalt minekut ja ei ole see mis.peaks olema 3.0 xd ,170kw kohta, milles ka see põhjendub käiguvahetus on pikk hoides gaasi.põjas jooksevad pöörded 4500. Ja hoiab päris pikalt ning ei.vaheta kohe käiku ära peale selle ajab sinist ka välja , ning vaadates vkm motorsi kodulehelt videot kus testimisel oli. E60 160 kw millel oli kuskil nurga taga tehtud chip tuning ning.ka.tänu.sellele oli ka kw jäänud vähemaks, ning vaadates videot ja võrreldes enda autot tulid samad vead välja, no ja eks sellel käiguvahetusele aitab kaasa käigukasti turbiini rike mis tundub.olema neil autodel tüüpiliseim viga, ning auto enda läbisõit on 400 00 siis eks see aju mingil määral segane. Loodan et tekstist on aru saada mida mõtlesin ja milles probleem ja keegi oskab aidata.

Pandud ka arvuti järgi ning egr kohta ei näitand.viga muidugi võib ka olla mida arvuti ei näita , ja ilmselge miks ma selle teema algatsin ongi et uurida asja ja natuke targemaks saada selle kohapealt ilmselt ei saa ka viga otsida termostaadis muidugi on nö peatermostaat vale kuna auto itaaliast ja mootori temp. Üle 70 ei lähr ilmselt ka egr termostaat ka vale.,

Itaalia turu jaoks pole loodud mingeid eri termostaate, millega mootor üle 70 kraadi soojaks ei lähe.

Vaadates mootori temp. Varjatud menüüst ja peale tallinn viljandi otsa on mootori temp 70, kui talvel tuuritada ja ringe teha vms tõuseb temp 90 ning siis langeb uuesti 70, ilmselgelt viga termostaadis ning olen kuulbud et kuna itaalias pidevalt soe ja mäestik ja et mootor üle eibkuumeneks siis termostaat hoiab temperatuuri. Ja jälgides vkm videot nagu õeldud sai siis kirjelduse järgi käitub auto samamoodi nagu too mis pingil on. Otsin video üles ja annan lingi

" onclick="window.open(this.href);return false;

Sai käidud autoga siis arvuti all tehtud live data , mingit chip tuningut polnud tehtud ning viga seines ikka vigases turbiini lukus ning tahmafiltri veas mille kustutamise ajust hakkas asi liikuma kuid nüüdseks juba turbiin paranduses ning loodan et asi saab korda.

Kas sa kustutasid tahmafiltri päris ära või ainult vea ajust?

Esialgu ainult vea , ning 3 päeva hiljem võtsime kasti alt ja tahmafiltri ning oli must kuid mitte midagi kohutavat, mõtlesin et panen põletama aga kahjuks ei saand kuna põletamiseks vaja mootori temp üle 70 kraadi kuid mul vale termostaat ning ei hoia temperatuuri üle 70 sp oli ka viga ajus aga peale termostaadi vahetamist lähen uuesti tartu ning.lasen põletama panna,

Isiklikele kogemustele tuginedes soovitan ..... lase pihustid ka üle vaadata. Lihtsalt autole juhe külge ja vaata kas näidud normi piires.

Kast on korraa turbiin parandatud pihustid töötavad toimivad kuid autol läks mootorikett puruks ning hetkel uis mootor peale uued tihendid uued ketid jne .