Eesti BMW Klubi

Tervist.


Mure siis järgmine.

Linna vahel sõites pole ühtegi probleemi kiirendab,käike ei loobi ega midagi,vahetab sujuvalt.
Täna korra maanteel sõites kiirendasin 0 st ja teiselt kolmandale ei tahtnud vahetada paar sekundit jauras ja lõpuks vahetas ja kast avarii reziimis. Jätsin seisma lasin seista 5 min tuli kustunud ja edasi.rahulikult sõites kõik korras aga nii kui põhjagaasiga kiirendada siis viskab jälle teise ja kolmanda vahel avarii reziimi.
Linnas sõites kiirendades jne probleeme pole täheldanud.
Kas äkki kastis võib õli olla vähe?
On kellelgi sarnast jama olnud?

Täna hommikul tegi auto jahedamast peast järsemalt vajutades sama trikki
Efekt on sama nagu masin oleks piirajas ja viskab avarii reziimi kasti.
Kui välja suretad ja uuesti käima paned paari minuti pärast kõik ok

Kast pekis ja vaja remonti...mida rohkem teda kärsatad seda hullemaks ajad.

Kui kast õlipuuduses ei ole, siis on katki jah.

Alt poolt ikka kontrollitakse...aga sa võid ju hakata oletama ja raha raiskama kasti õlide peale, pärast remondid ikkagi kasti ära. Need kastid selle auto peal lihtsalt ongi nõrk koht ja kui õli ka vahetatud seal pole siis palju õnne ja tere tulemast klubisse.

selge pilt.Loodan ise et õli ehk vähe ehk annab midagi pääasta.

Loota ju võid!

Kui õli on vähe siis seda on vähe juba selleks, et liikuma saada - käiguvahetusest rääkimata. Solenoidid sassis, kui avariisse läheb. Õli, filtri vahetus muidugi vaja teha aga enne diagnost ja kasti remont.

ttsys kirjutas:Kui õli on vähe siis seda on vähe juba selleks, et liikuma saada - käiguvahetusest rääkimata. Solenoidid sassis, kui avariisse läheb. Õli, filtri vahetus muidugi vaja teha aga enne diagnost ja kasti remont.

Kas see pole võimalik, et kui õli natukene vähe on, siis G-jõudude toimel loksub õli imemiskohast eemale ja tõmbab õhu vahele, ajutiselt? Või on kast nii ehitatud, et see pole võimalik?

Seal olevate survete juures raske sellist olukorda tekitada nii, et selline õli kogus paneb 1 osa liikuma ja vahetab ka teisele aga kolmandale ei lähe.

PS: kas mootor chip-itud?

Kas ikka sõidad selle autoga? Kärsata aga veel neid sidureid seal ja seda vana õli, varsti ei liigu sul auto enam kuhugi. Vii parem kuhugi kus tehakse midagi, siin foorumis sa seda korda ei saa. Endal see kevad kogemus olemas. Minul läks kaks korda ühe päeva jooksul avariisse. Ja ma ei tõmmelnud ega midagi. Võibolla oli vanal omanikul ka kunagi läinud, ega selliseid asju keegi müües ei ütle. Aga remonti kast läks ja uue sisu sinna sai. Ja kui lased teha, siis lase kohe ka turbiin üle käija. Pääsed võibolla ühest kasti alt võtmisest. Ma arvan, et siin foorumis nende e39 kastide kohta palju teemasid (pole ise otsinud) ja neid kaste paljud remontinud ja vahetanud.

auto ise hetkel värvimises.ainuke sõit mis oli ca 1km värvimisse ja täna tuleb 1km maja ette tagasi ja maja kõrval on bmwremont.ee nkn pidi sinna 29 mai rattalaagrit ja diffri simmereid vahetama minema,vaatavad siis käimari ka üle.kuigi siin teisest töökojast sõber arvas et õli veits vähe võitu et põhjaspööretega kui rõhk suureks läheb ei vaheta ära.
jah auto chipitud ka.

carways öeldi et kontrollitud käimar on 550.- see sõna kontrollitud oli eelmine aasta ka kõrgsurvepump mis lekkis nagu mahlakask ja jooksin 5korda seal edasi tagasi et nad enda pumba tagasi võtaksid.
mis hinnaklassi ned remondid jäävad ?

See mootor on 350Nm
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5_Series_(E39" onclick="window.open(this.href);return false;)

See ATM A5S 360R kannatab max 360Nm
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=24&fg=05" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.bmwtech.ru/pdf/e46/ST034/12% ... ternet.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Räägi seda ka sellele sõbrale ja siis pange pead kokku ja mõelge, mida edasi teha ka pärast seda, kui kast remonditud.

Allan123 kirjutas:....kuigi siin teisest töökojast sõber arvas et õli veits vähe võitu et põhjaspööretega kui rõhk suureks läheb ei vaheta ära.
jah auto chipitud ka.

Allan123 kirjutas:carways öeldi et kontrollitud käimar on 550.- see sõna kontrollitud oli eelmine aasta ka kõrgsurvepump mis lekkis nagu mahlakask ja jooksin 5korda seal edasi tagasi et nad enda pumba tagasi võtaksid.
mis hinnaklassi ned remondid jäävad ?

pole pointi ju...Kui ise kasti ei vaheta siis kasti alt ja alla panek maksab juba 300.- oleneb kohast. Kindlasti peaks veel kastis ka õlid vahetama pea 200.- Enda autol läks kogu kupatuse remont vist 1000.- koos kõigi töödega. Ja see kontrollitud kast pole neil lahti võetud vaid sõidetud ja arvutiga vead üle vaadatud. Aga kui seal 200000 km ikka õli vahetatud pole, siis varsti avastad, et see kast teeb sul sama tembu. See pole ju ikkagi uus.

Nii teema võib sulgeda.Suur aitäh Kunole kes kasti remontis.

äkki oskab keegi anda kuno kontaktnumbrit,tahaks lasta ka kasti tal üle vaadata,võib saata meilile raimoke13@gmail.com