Eesti BMW Klubi

Selline probleem siis.

Sai soetatud siin nädal tagasi endale auto e39 bmw 525tds 105kw 97 aasta, kõik tipp top, käima läheb väga hästi nii soojalt kui külmalt, ja minek ka kuidagi hea

Nüüd tuli välja selline probla, et sõidu ajal sureb auto ära, sureb harva aga sureb ta nii et phm ei saa arugi, vaikselt käib kõik ja viskab eelsüüteküünla tule põlema. Keeran süüte välja ja uuesti võtit ja koheselt käib jälle.
Uurisin siis netist selle kohta, sain nata infot et mõnel sama jama olnud et pumba klapi ära vahetanud, (magnetklapi) see peaks olema siis pumba peal seal kus pihusti torud völja tulevad. Vahetasin selle klapi ära siis( magnetklapp),mõni kutsub toda suretusklapiks... Sõitsin täna siis tartu otsa ära ja vaatasin et hea juba et ei suregi ära, aga koj utulles ikka suri, teise köigu pealt panin kolmanda sisse koheselt laba ei andnud ja tundsi net suri ära, vaatasin kas viskab tule ka põlema)(eelsüüte oma) ja viskas, aga siis läks ise tööle tagasi.
Üldsegi vahest mingi teema et vahetan väiksema hoopealt käike, hakkan gaasi andma peale käiguvahetust ja korra tõmbab kinni auto nagu sureks ära ja siis järsku liigub edasi....(sidur tundub ok)
Mul mõtted otsas..
Milles võib probleem olla, ehk kellelgi on olnud sellist probleemi, või teab milles asi on!!??

VÄIKE TEEMA MUUTUS KA NÜÜD SIIN!!!

Ettetänades Marek

Sama probleem....konkreetset vastust polegi siiani leidnud....lampi vidinaid vahetama ka ei kipu,aga paljud on pakkunud nukkvõlli andurit...muidugi võib olla teisi põhjuseid,ise vahetasin õhulugeja ära, mis nagunii oli mul mineku äärel...miskit pisut paremaks läks aga kordus sama mis sul.

ma lasen paagi kütet täis , vaatan mis ta siis teeb
Lasin mootorile diagnosti teha, seal näitas sellist koodi mida autodatas ega miiite kuskil pole, siis ta googeldas netis ja kõik vihjas pumbale ikka. ( enamvähem selline tõlge oli olnud et küttesegu liiga rikas) veits kahtlane ikka. Ütles , et küige imelikum veakood mida näinud ta

Mis veakood see siis oli?
Tuttava autol oli sarnane probleem, vilgutas eelsüüte tuld ja ähvardas välja surra. Veakoodiks oli kood nr 1, kütusekogust määrav osa pumbas ehk "quantity adjuster". Kui on mingi sarnane veakood, siis tuleks proovida teist pumpa või vähemalt elektroonikat/pumbakaant.

Koodi nime ma ei tea ma, aga võin uurida, aga lasin paagi kütet täis, enam välja ei surnud(aga no palju ei sõitnud ka , enamus maanteel) aga nüüd neljandaga mäkke lasin laba põhja ja panin viienda sisse ja siis viskas korraks selle kannu märgi(õli tuli kui ma ei eksi ) ja aku tule armaturi (tõmbas jälle korra nagu masina kinni )... Väga imelik ikka.

Lasin suvel pumba tihendid vahetada ja samas arvutiga paika timmida, aga see probleem on jätkuv.

raul740 kirjutas:Lasin suvel pumba tihendid vahetada ja samas arvutiga paika timmida, aga see probleem on jätkuv.

Täpsustan: kõrgsurvepumba.

ühel 530lil oli sama teema vahetas pumbaklapi ja asi korras ja ühel 524 td-l oli sama viga ja vahetas magnetklapi ja ka korras masin...
Mina vahetasin suretusklapi, nagu paremaks läks aga viga täitsa ära ei kadunud...
Nüüd eelsüütetuld põlema ei viskand vaid aku ja õli tule, et see imelik,mingi elektrijama on.
Üks tuttav oskas öelda, et pumba elekroonika õhtal, et hakkabki üha tihedamini nii tegema, aga ei saa kindel olla.
Ei tea mida tegema peaks, mida vahetama jne. Lampi ei taha ka hakata nuputama ja asju vahetama.

Diagnost näitas ka kood nr 1, mingi kahtlane, nime ma isegi ei mäleta, aga viitas ka kõrgsurvepumbale.
Aga tegin ühe otsa autoga 70nd kilti(paak kütet täis) nata linnas jne, ja kordagi välja ei surnud, unduks nagu tühjema paagiga alla 30ne lidra jeblas rohkem nagu suri välja ja värki.. Maru kahtlane, nii on raske ju määrata milles asi võib olla ku ühelhetkel kõik timmis teisel jama...
Panin uue küttefiltri ka, vana oli suht lahtine ka küljes, vb kakkus sealt õhku ka,vaatan kui pikema otsa teen kuda om.
Üks mehaanik ütles et vahetaks solenoid klapi ära,(pumba all olev klapp) ja vaataks mis ta siis teeb

[quote="Marek-Lillo"]ühel 530lil oli sama teema vahetas pumbaklapi ja asi korras ja ühel 524 td-l oli sama viga[quote]
Täiesti erinevad mootorid ja küttesüsteemid, ära neid võrdle. Pumba elektroonika vahetus.

seda küll jahm.

Kindel et pumba elektroonika ?, mis täpsemalt, kõik need juhtmed asjad, pumba juhtmed, soloneid klapp jne ?
Tegin pikema otsa, paarkorda tahtis ära surra nagu, korra viskas mingise kärsahaisu salongi ei tea mis jama om.
Vahetan vb solenoid klapi ära, et e34 oma pidavat ka istuma!?

nii ,vahetasin eile soloneid klapi ära( pumba all olev klapp, mis muudab niiöelda süütenurka ja värki kui ma ei eksi), täna sai siis pikem ots sõidetud ja välja ei surnud.
Eks hetkel ei saa kindel olla et asi korras, eks aeg näitab. ehk on see kõigest hea algus, enne midagi hullemat

Sain kaks peäva sõita ilma probleemideta ja täna kaks korda tõmbas hinge kinni, tahtis ära surra aga ei surnud.
Üks mehaanik soovitas nüüd pumbapea vahetust, ja mul tekkis küsimus kas e34lja sama koodiga pumba pea istub e39 omale ?( kui kõik koodid samad )
MIs koodiga kaaned sobiks näiteks 955 kaanega kokku, netist miskit leidsin ka, et 993 ja 995 kaaned oma vahel vahetatavad, aga ei saand aru kas see köib siis e39sa kohta.

39-l olen mina siiamaani kohanud 994 lõpuga pumpa ja leidub neid veel e34,omega ja roveri peal.

tahtsin vaadata mis koodiga pumpo on aga ei nöinud, proovisin pilti teha, aga pimedaks läks


netist leidsin mingit infot:

993 ja 995 kaaned on omavahel vahetatavad.994 kaan on erinev.993 ja 994 alumine osa ükssama.995 pump on võimalik paigaldada 993 asemele vaheplaadi abil.993 ei saa paigaldada 995 asemele.
995 pumbale võimalik paigaldada 994 kaan


Kas siis saab niipidi ka et 995 pumbale panen 993 kaane?

E39-l kindlasti 994 pump peal. Kui sul hakkab ära surema, siis vajuta sidur korra alla ja peaks kohe ellu ärkama. Kui nii teeb siis on vaja uut pumba elektroonikat. Loomulikult vaja arvutiga pritsekogus ka paika panna.

Kergem jah osta pumba pea, ega need ei maksa ka enam eriti midagi. Mina olen enamasti käsitsi paika saanud ilusti.

kui siduri alla vajutan laheb suht kohe käima tagasi jah peab gaasiga mängima veits...
uurin koodi valja et olla kindel ,et ostan samakoodiga pumbapea...
e39sale istuvad siis e34lja pumbapead ka kui õigesti aru saanud olen?

Istub jah, peaasi, et pumbakood sama on.

Sai järgi vaadatud ja ongi 994 koodiga pump
Ja ehk keegi oskab öelda kas 993 kaan sobiks 994 pumbale ?
Nüüd küsimus, kas kellelgi oleks pakkuda 994 koodiga pumba kaant või siis tervet pumpa?

993 ja 995 koodiga pumba elektroonika ei sobi mingi valemiga 994-le.

okeio, aga pakkuge 994 koodiga pumpasid või pumba kaant !!!!
Kiire!!!

kindlasti väänast leiad midagi või mujalt lammutusest, neid liigub palju

Ostsin kaane ära. laupäeval vahetan ära ja vaatan kas löheb paremaks või ei

Nii, tahtsin täna siis pumbapead ära vahetada.

Võtsin vana kaane maha ja mõtlsin et panen teise peale, vaatan et tohooh, et ei lähegi peale et mis jama on.
Proovisin korra vana kaant ja to ka ei läöind külge enam. Hakkasin asja uurima, vaatasin teisepumbapealt mis teema olla saab ja siis nägin et seal plunseri küljes see laagrimoodi asi et seal auk sees et to peab õiges kohas olema, aga mul ei olnud, hakkasin teda paikka panema aga see julla jumala kinni, kangutasin ta lahti , panin õli veits igast aineid, aga ilusti liikuma ei hakka, ( mingi **** vahel, aga ei tea mis moodi, ennem ju pidi liikuma ta seal ilusti kui auto tööötas ju ) . Vaatasin pumbasisse, seal oli näha et rauatükke vöikseid oli ka, sätendas küik.
Käisin remondimehe juures ja ta ütles et muud üle ei jää, et pump maha ja laiali võtta ja vaadata mis teema on, et kui miskit seal pekkis et sis ära remontida( teine plunser panna), vüi siis üldse teine pump peale, aga no korralikku annab leida.
Ja ta ütleski et arvatavasti oligi selles asi miks auto hakkas välja surema, et plunseri küljes see laagrimoodi asi( ma ei tea õiget nimetust), et see hakkas kinni kiiluma ja hakkaski pumbapea segast peksma, pluss need väiksed rauatükid võisid lühist tekitada.
Paras jama selle e39 525 dislaga.....

Nii kinni ei saa see dosaator olla, kuna muidu see auto ei oleks sul üldse töötanudki. Võib-olla, et sa ei saanud pumbakaane regulaatorit dosaatori auku ja tõmbasid kaane poltidega jõuga kinni ning selle tulemusena läks plunseri võll kõveraks. Olen sellist asja näinud, et oskamatusest on asi ise tuksi keeratud.

ma olen eelnevalt e34ljal kaks korda kaant vahetanud, et jagan seda vahetust küll.

Ma sain kohe aru et kaan oli valesti peal, sest kaant ei saanud liigutada edasi ega tagasi, et oleks vaja peale lüüa pumpa vms.
Siis võtsin kaane uuesti maha ja hakkasin asja uurima...
Aga vabalt ta võis hakata kinni kiiluma, ja ma ei oleks mingitmoodi saand kõveraks miskit lüüa, sest et ma ei löönud miskit ja poldid keerasid kergelt kinni vaid

See ju ongi üks osa sellest süsteemist, mida veakood näitas, seega võis seal juba varem mingi jama olla.
Aga täitsa kinni ei saanud see olla tõesti, võll peaks ju pöörlema selle dosaatori sees kui auto töötab

Ei tea kuda ta nii kinni jäi järsku.
Paras jama ikka, nüüd ei teagi kas lasen selle pumba ära remontida(lahtivõtta), või siis otsin kuskilt korraliku pumba, aga no korralikku annab leida,,,
Mul sellest masinast umbe siiber

Tee pilt sellest asjast, mis ei liigu, seal ei tohiks midagi paigast ära minna.